Voiture incendiée sur le Mittlerer Ring à Munich : le tunnel Luise Kiesselbach est fermé pour une durée indéterminée – Munich

Jusqu’à 150 000 voitures empruntent chaque jour le tunnel Luise Kiesselbach, au cœur du ring intermédiaire au sud-ouest de Munich. Le tube menant au nord, principalement utilisé aux heures de pointe, est désormais fermé – pour un avenir prévisible. La raison est un incendie dans une camionnette pendant la nuit. Le véhicule en feu s’est tellement arrêté que les flammes ont détruit des parties du système de ventilation et de protection incendie. Selon les premières informations de la police, de graves dommages se seraient produits dans le tube du tunnel ouvert le 27 juillet 2015.

Vers 23 heures, une camionnette Opel immatriculée en Pologne a commencé à brûler pendant qu’elle roulait, probablement à cause d’un défaut technique. Aucune autre voiture n’était impliquée. Le système d’alarme incendie automatique, qui fonctionnait encore au départ, s’est déclenché et les barrières se sont abaissées automatiquement, bloquant l’accès au tube du tunnel. Le conducteur a pu se dégager de l’Opel Movano en feu et a été examiné par les services d’urgence sur les lieux de l’accident. L’Ukrainien de 30 ans n’a pas été blessé et n’a pas dû être hospitalisé. Selon la police, il était en transit.

Selon les pompiers de Munich, deux autres personnes qui se trouvaient dans le tunnel avec leur véhicule lorsque l’incendie s’est déclaré ont également pu sortir indemnes du tunnel. La police elle-même a parlé d’un homme de 30 ans originaire d’Ammersee. Elle était entrée dans le tunnel derrière la camionnette lorsque l’alarme incendie s’est déclenchée. Selon la police, pour ne pas avoir à dépasser le véhicule en feu, elle a laissé sa VW Golf dans le tunnel et s’est enfuie à pied par une porte de secours à l’air libre.

Plusieurs appels d’urgence sont parvenus aux pompiers à 23 heures. Les appelants ont signalé une épaisse fumée provenant des deux extrémités du tunnel Luise Kiesselbach. Des secouristes des pompiers ont été envoyés du centre de contrôle aux entrées du tunnel et dans le tunnel opposé.

“Comme le fourgon a brûlé juste sous les moteurs de ventilation de la structure, ceux-ci sont tombés en panne au cours de l’incendie”, rapporte un porte-parole des pompiers. Le système de désenfumage s’est effondré et les pompiers ont dû intervenir avec deux gros ventilateurs. La fumée dans le tunnel aurait été si épaisse qu’il était difficile de localiser la voiture accidentée et de rechercher d’éventuelles victimes. Il a fallu un certain temps avant d’être sûr qu’il n’y avait plus personne dans le tunnel et que le feu vert pouvait être donné.

Les experts en incendie du commissariat 13 de la police judiciaire ont commencé à enquêter sur la manière dont l’incendie aurait pu se déclarer à l’avant de la camionnette. Beaucoup de choses laissent penser à un défaut technique, a-t-on affirmé à la mi-journée. La police et les pompiers ont signalé à l’unanimité que la technologie du tunnel avait subi d’importants dégâts. Entre autres choses, le système d’alarme incendie aurait été touché.

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Les dégâts matériels risquent d’être énormes. L’impact sur le trafic routier à Munich est également là : il y a eu des kilomètres d’embouteillages jeudi matin, à l’heure de pointe. L’ensemble du Mittlerer Ring a été touché, tout comme la Fürstenrieder Straße et l’autoroute de Garmisch. Les véhicules ont été reculés sur l’autoroute de Lindau jusqu’à Gräfelfing. Une circulation furtive et évasive a été observée dans les zones résidentielles du sud-ouest de Munich. Dans l’après-midi, l’arriéré devant l’entrée fermée du tunnel à l’est atteignait Giesing, sur l’autre rive de l’Isar.

Sur le bavarois officiel Carte des embouteillages Le blocage était déjà visible cette nuit-là après un signalement interne de la police. Cependant, un avertissement très médiatisé n’a été émis qu’à 8 heures du matin, alors que de nombreux navetteurs des environs étaient déjà coincés dans des embouteillages de plusieurs kilomètres.

Le tunnel Luise Kiesselbach en direction nord en provenance de l’A95 est fermé pour une durée indéterminée, tout comme le tunnel Heckenstaller à l’est. On ne savait toujours pas ce qui se passerait ensuite avec ce goulot d’étranglement dans le trafic de Munich et combien de temps il faudrait pour rétablir la technologie nécessaire des tunnels.

Au cours des dix dernières années, des voitures ont brûlé à deux reprises dans les tunnels du Middle Ring : en décembre 2019 dans la Landshuter Allee et en juin 2022 dans le tunnel du Brudermühl. Dans les deux cas, les dégâts ont été rapidement réparés. En mars 2014, une alarme incendie s’est déclenchée dans le tunnel Richard Strauss. Apparemment intentionnellement – ​​et par erreur.