Voiture hybride : le constructeur allemand construit un SUV qui devrait durer 50 ans

SUV “le plus écologique”
Un constructeur allemand construit une voiture hybride qui devrait durer 50 ans

L’Espace SUV veut révolutionner l’industrie automobile. Elle devrait atteindre une espérance de vie nettement plus longue que les voitures conventionnelles grâce à des processus de production optimisés et des composants durables. Selon le constructeur d’Aix-la-Chapelle, le véhicule durera 50 ans.

Les SUV jouissent d’une grande popularité et pourtant ils sont controversés. En raison de leur taille et de leur poids, les véhicules sont tenus en partie responsables du changement climatique. Et du point de vue des critiques, ces caractéristiques ne correspondent pas aux SUV électriques, où l’efficacité énergétique joue un rôle encore plus important qu’avec les moteurs à combustion. Mais le constructeur Evolution veut prendre des contre-mesures et prouver qu’un SUV peut être durable et respectueux de l’environnement.

Le crossover développé entre le tout-terrain et la camionnette portant le nom Space devrait durer 50 ans, soit plus de cinq fois l’âge moyen des voitures particulières en Allemagne (en janvier 2021). L’entreprise basée à Aix-la-Chapelle dirigée par le fondateur Günther Schuh, professeur de systèmes de production et de gestion de la production à l’université RWTH d’Aix-la-Chapelle, souhaite se concentrer sur la standardisation et les châssis durables dans la production. De plus, son entreprise souhaite maintenir le véhicule à la pointe de la technologie avec des mises à jour et des mises à niveau tous les cinq ans. La modernisation doit avoir lieu dans l’usine interne “Re-Assembly” et donner à la sept places une durée de vie nettement plus longue par rapport aux autres voitures.

Combinaison de la batterie, du gaz et de l’essence

Le Space utilise une batterie lithium-ion relativement petite d’une capacité de 40 kWh, qui est installée à plat dans le soubassement. Cela devrait permettre au SUV de parcourir seulement 150 kilomètres. La batterie de propulsion doit pouvoir être rechargée sur le boîtier mural interne ainsi que sur la station de charge rapide. Ici aussi, Evolution veut mettre l’accent sur la durabilité : après cinq ans d’utilisation, la batterie devrait continuer à servir dans les systèmes solaires pendant au moins 20 ans.

Comme alternative à un compartiment coulissant rabattable amovible, un toit solaire est disponible en option pour apaiser la peur de l’autonomie des conducteurs. De plus, il devrait être possible de produire de l’électricité pour la batterie à l’aide d’une pile à combustible.

Cependant, jusqu’à ce que la technologie d’entraînement dans l’espace ait mûri, un moteur à combustion interne fonctionnant au GPL en tant que soi-disant prolongateur d’autonomie devrait également permettre de parcourir de plus longues distances. Cela devrait fournir une autonomie supplémentaire de 600 kilomètres. Schuh explique au magazine technologique “Golem”: “Lors de la combustion de GPL [Autogas] Il n’y a pratiquement pas d’azote produit et les émissions de CO2 sont inférieures à celles de l’essence. ” Cependant, le moteur doit d’abord se réchauffer avec de l’essence. C’est pourquoi un petit réservoir d’essence est également installé, ce qui devrait augmenter l’autonomie de la voiture hybride à un maximum de 1000 kilomètres.

La voiture hybride se concentre également sur la durabilité à l’intérieur

Techniquement, la voiture, qui mesure environ 4,1 à 4,92 mètres de long (selon les versions) et 1,92 mètre de large, utilise une transmission intégrale avec un moteur de 190 ch sur chaque essieu. La vitesse de pointe est de 180 km/h, puis le moteur s’arrête. Les grands angles de blocage des roues à l’avant et la possibilité de diriger avec les roues arrière devraient rendre le Space plus facile à contrôler que les autres VUS et fourgonnettes. Le résultat devrait être un comportement de conduite “sportif et sûr”.

Le constructeur promet également “un confort supérieur dans toutes les situations de conduite”. À l’intérieur du véhicule, il y a un affichage en verre continu sur le tableau de bord, qui est destiné à fournir au conducteur des informations de conduite et en même temps à divertir le passager. Ici aussi, Evolution vise une consommation durable. Les nouveaux écrans et les technologies innovantes doivent être faciles à installer dans le cadre des mises à jour.

Les sièges sont donc également conçus pour la durabilité : un revêtement en fibres naturelles renouvelables doit avoir une longue durée de vie. La structure du siège permet également à l’intérieur d’être régulièrement amélioré avec un nouveau rembourrage et un nouveau tissu au lieu de remplacer le siège. Afin de réduire les coûts, Schuh souhaite se passer d’ateliers de presse et de lignes de peinture et utiliser un système open source. De nombreux dispositifs de contrôle doivent être remplacés par un ordinateur central. De plus, un système de communication uniforme devrait fonctionner dans le véhicule.

Evolution Space sera initialement disponible par abonnement

Le Space est actuellement considéré comme le “véhicule le plus respectueux de l’environnement”, même s’il n’est pas encore sur le marché. Schuh a au moins une expérience dans la construction de véhicules. Il est également le fondateur des constructeurs automobiles e.Go Mobile et Streetscooter, devenus plus tard la propriété de Deutsche Post et équipés en véhicules électriques de la flotte du groupe basé à Bonn.

De plus, Evolution a présenté en juin dernier un prototype de navette électrique jusqu’à sept places. Le véhicule porte le nom de Meta et les entreprises devraient pouvoir y souscrire, par exemple, afin d’offrir à leurs employés un aller-retour gratuit au bureau. Il dispose également de quatre espaces de bureaux, qui devraient allier voyage et travail de manière sensée. De plus, l’utilisation de la méta devrait éviter les embouteillages et rendre superflus les grands parkings d’entreprise. Comme l’espace, les composants du véhicule navette doivent pouvoir être échangés et mis à jour.

Derrière le modèle SUV, il n’y a pas qu’un projet de recherche. Selon les plans, l’espace peut être réservé à partir du milieu de l’année avant que la production en petite série ne soit prévue début 2025. La voiture hybride ne sera dans un premier temps pas disponible à la vente mais uniquement par abonnement. Le prix devrait être d’environ 1000 euros par mois incluant l’entretien, les pneus hiver et l’assurance.

Sources: évolution, Golem, Kba