Voiture électrique jusqu’à 50 000 euros – cela vaut-il la peine de chercher quelque chose comme ça ?

Pour que les entreprises prennent plus au sérieux le transport électrique, celui-ci doit devenir une alternative plus rentable aux moteurs à combustion interne. Depuis cette année, la loi sur l’impôt sur les sociétés a relevé le seuil pour une voiture représentative de 50 000 à 75 000 EUR (hors TVA), mais tous les entrepreneurs ne veulent pas dépenser autant.

Rappelons que les entreprises ne peuvent pas utiliser l’aide de 4 500 euros du ministère de la protection de l’environnement et de l’aménagement du territoire pour l’achat d’une voiture électrique neuve, car elle ne s’applique qu’aux particuliers. Dès lors, la question se pose : est-il possible d’acheter une voiture électrique qui serait tout de même dans une catégorie de prix abordable ?

Il y a divers aspects importants

Des voitures électriques avec de très grosses batteries sont disponibles sur le marché, ce qui vous permet en fait de parcourir 500 kilomètres ou plus avec une seule charge. Mais tous coûtent plus de 50 000 euros, certains dépassent même la barre des 100 000 euros. Les voitures compactes et bas de gamme avec des batteries plus petites ne sont pas capables de faire autant, mais il existe actuellement deux modèles sur le marché, dont le prix ne dépasse pas 50 000 euros, et qui sont capables de parcourir plus de 500 km sur une seule charge. . Il s’agit de la CUPRA Born e-Boost et de la Volkswagen ID.3 PRO S.

Je pense que cela dépend beaucoup du quotidien de l’entreprise et de la façon dont elle utilise les machines. Si vous devez conduire des centaines de kilomètres par jour, y compris en hiver, vers diverses unités structurelles, chez des fournisseurs ou vers des villes plus éloignées, y compris en hiver, alors ces entreprises ne sont pas encore prêtes à passer à une voiture électrique.

Raimonds Zandovskis, rédacteur en chef de Delfi Auto

Selon lui, pour que les entreprises dont les voitures sillonnent la Lettonie décident de passer au transport électrique, au moins deux choses essentielles sont nécessaires. La première consiste à installer des bornes de recharge sur le lieu de travail afin que les machines démarrent le matin avec une charge à 100 %. La seconde est que le temps des employés doit être planifié différemment.

De plus, s’arrêter quelques minutes pour recharger ne suffit pas dans le cas d’une voiture électrique. Pour remplir la batterie jusqu’à 80%, même dans les stations les plus rapides, vous devez passer au moins 15 à 30 minutes. Cependant, toutes les voitures ne peuvent pas utiliser les stations rapides. Si vous en jugez par le nombre de bornes de recharge fournissant plus de 50 kW d’électricité, cette infrastructure en Lettonie est actuellement assez faible.

D’autre part, une grande accessibilité n’est pas une priorité pour toutes les entreprises. La durabilité est également un facteur important de nos jours.

En Lettonie, il existe des entreprises dont les employés se déplacent uniquement dans la ville. Je pense qu’ils pourraient sérieusement envisager de passer aux voitures électriques dès maintenant. Il serait intéressant de calculer non seulement leur prix d’achat, mais également le coût d’entretien du parking, car le fonctionnement de telles machines est beaucoup moins cher.

Je sais que certaines entreprises internationales à la recherche de partenaires dans les pays baltes fixent également des exigences de durabilité, mais en Occident, elles sont élevées. Ainsi, la voiture électrique peut être un facteur qui aidera à peser la décision de coopération en faveur de l’entreprise en question.

Raimonds Zandovskis, rédacteur en chef de Delfi Auto

Y a-t-il quelque chose à choisir ?

Lors de l’achat d’une voiture électrique à un prix allant jusqu’à 50 000 et en utilisant tous ses avantages, le prix de ces voitures est comparable à celui des berlines et des multisegments à combustion interne. Cependant, on se demande s’il y a peu de choix, car le prix de départ est généralement beaucoup plus élevé dans cette classe.

La berline compacte Volkswagen ID.3 Pro Performance développe 204 ch et dispose d’une batterie d’une capacité non exagérée de 58 kWh qui vous permet de parcourir 392 à 431 km avec une charge complète. Une telle voiture coûte à partir de 41 200 euros. Il s’agit cependant du modèle le moins bien équipé : pour veiller au confort de l’employé, il faudra ouvrir plus largement le porte-monnaie. Par exemple, vous devrez payer 2 140 euros supplémentaires uniquement pour le pack de systèmes d’assistance à la conduite Plus.

Le frère jumeau technique de la Volkswagen ID.3, la CUPRA Born, peut également entrer dans la limite de 50 000 euros, même en dépit du fait qu’il a acquis des matériaux de finition de meilleure qualité. Le prix de base d’un modèle similaire est légèrement supérieur – 45 400 euros, mais ici il y a à la fois une pompe à chaleur, une climatisation à deux zones et des sièges chauffants, tandis que les équipements de sécurité peuvent être obtenus presque deux fois moins cher.

De plus, la CUPRA Born dispose d’une version e-Boost plus puissante avec un moteur électrique qui atteint 231 ch. Il dispose également d’une batterie plus grande avec 77 kWh, qui fournit jusqu’à 549 km (selon WLTP) sur une charge complète. Cette version conviendrait même aux automobilistes qui doivent chaque jour mesurer une longue distance. Il est important que 50 000 suffisent également pour la modification e-Boost – cela coûte 49 400 euros.

Le Kia e-Niro est également dans la même gamme de prix – il est disponible à partir de 48 990 euros. La voiture de classe compacte adaptée aux longues distances dispose d’une batterie de 64 kWh et peut parcourir jusqu’à 460 km avec elle. Cependant, il y a une différence ici – la CUPRA Born peut recevoir 125 kW de puissance, tandis que la Kia devra rester plus longtemps à la station, car sa puissance de charge maximale est de 80 kW.

Un prix inférieur signifie des options plus modestes

Lorsqu’il n’y avait que quelques modèles électriques sur le marché, le plus populaire d’entre eux était la Nissan Leaf. Désormais, son prix est le plus attractif – à partir de 30 749 euros. Certes, sa batterie est petite – 39 kWh ; mais la charge est lente, jusqu’à 50 kW. La Leaf peut également être achetée avec une batterie plus grande de 59 kWh, mais cette version coûte le même prix que d’autres analogues plus modernes (à partir de 38 549 €) et elle ne pourra pas se recharger aussi rapidement que ses rivales.

Le marché propose également les voitures électriques françaises les plus modernes – Citroën ë-C4, Peugeot e-208 et Peugeot e-2008. Ils disposent d’un moteur de 136 ch, d’une batterie de 46,3 kWh et d’une autonomie d’un peu plus de 300 km. Pour les Français, la capacité de charge est assez importante – jusqu’à 100 kW. Certes, dans ce paramètre, ils sont en retard sur les modèles du groupe Volkswagen, qui ont 125 kW. La CUPRA Born e-Boost, quant à elle, peut absorber jusqu’à 135 kW de puissance avec la plus grosse batterie.

Le seuil de prix de ces voitures est plus bas, car la capacité de la batterie et la puissance du moteur électrique sont plus petites. Citroën peut être achetée à partir de 38 990 euros, Peugeot 208 – à partir de 33 800 euros. Le prix de la berline compacte semble très compétitif, mais il convient de noter qu’il s’agit d’une voiture de classe inférieure qui ne sera pas aussi spacieuse.

Renault Megane E-Tech a reçu des avis très positifs d’experts en la matière, mais la version testée par des journalistes avec une puissance de 220 ch et une batterie de 60 kWh coûte 49 090 euros, il faudra donc marchander pour commander une pompe à chaleur supplémentaire ou plus de sécurité équipement. La version avec un moteur de 13 ch et une batterie de 40 kWh coûte à partir de 44 190 euros.

Le comptable a aussi son mot à dire

Bien que le seuil d’une voiture représentative pour les personnes morales ait été relevé, les entreprises ne peuvent pas utiliser les subventions aux voitures électriques disponibles pour les particuliers.

La situation n’est pas encore telle que les entreprises remplissent massivement leur flotte de machines respectueuses de l’environnement. Les entreprises calculent les coûts et souvent la position du carburant dans le tableau des dépenses est assez importante. Certaines entreprises motivent leurs employés en les rémunérant pour le carburant. Qu’en est-il de l’électricité ? Tout le monde n’a pas la possibilité de recharger sa voiture à la maison. Les gares publiques ne sont pas si pratiques et elles ont tendance à ne pas fonctionner ou ne sont tout simplement pas situées dans un endroit géographiquement pratique – elles sont loin de chez elles ou en dehors de l’itinéraire quotidien.

Kursors.lv journaliste automobile Māris Gaugers

Selon lui, les voitures électriques gagneront rapidement en popularité lorsque ces voitures prendront le pas sur les moteurs à combustion interne dans les tableaux comptables des entreprises.