Des projets d’une valeur de 35 milliards de dollars (28 milliards de livres sterling) ont été annoncés pour l’agrandissement du deuxième plus grand aérodrome de Dubaï jusqu’au principal aéroport international de la ville, ce qui en fera le plus grand aéroport du monde.
Les projets de modernisation et d’agrandissement de l’aéroport international d’Al Maktoum (DWC) ont émergé à la suite d’une analyse démontrant que l’actuel principal aéroport de Dubaï, l’aéroport international de Dubaï (DXB), ne peut pas s’agrandir pour répondre à la demande future.
Selon une annonce du 28 avril du dirigeant de l’émirat de Dubaï, Cheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum, DWC sera le « plus grand aéroport du monde », remplaçant DXB en tant que principale plaque tournante des passagers aériens de Dubaï.
Situé dans le désert à 45 km de DXB, le DWC modernisé passera de deux à cinq pistes et aura la capacité de traiter jusqu’à 260 millions de passagers par an grâce à de nouvelles installations de terminal conçues pour rappeler les tentes bédouines traditionnelles de la péninsule arabique.
DXB est actuellement l’aéroport le plus fréquenté au monde pour les voyages internationaux, avec un nombre record de 89 millions de passagers qui l’ont transité en 2018. Ce nombre a chuté pendant la pandémie à 66 millions de passagers en 2022, mais selon les chiffres publiés en février par l’opérateur Dubai Airports, DXB a enregistré une hausse de 31,7 %. augmentation du trafic de passagers l’année dernière à 86,9 millions, dépassant les niveaux d’avant la pandémie.
Les aéroports de Dubaï ont déclaré qu’ils prévoyaient que DXB accueillerait 88,8 millions de passagers en 2024, avec une nouvelle croissance prévue.
DXB est connecté à 262 destinations dans 104 pays via 102 transporteurs internationaux, a indiqué l’opérateur. L’Inde était le premier pays de destination de DXB en termes de trafic avec 11,9 millions de passagers l’année dernière, suivie par l’Arabie Saoudite avec 6,7 millions, la Grande-Bretagne avec 5,9 millions et le Pakistan avec 4,2 millions.
Cependant, l’expansion de DXB est limitée par la présence de quartiers résidentiels adjacents et de deux autoroutes principales.
Les informations publiées par Dubai Aviation Engineering Projects (DAEP), le développeur d’infrastructures pour le secteur aéronautique de Dubaï, confirment que les nouvelles pistes de DWC seront disposées dans une configuration parallèle et comprendront 400 portes d’avion réparties également pour desservir quatre halls. Les 100 portes d’embarquement de chaque hall seront alignées le long des jetées de l’aéroport, avec une colonne vertébrale reliant les nœuds de l’aéroport, permettant un accès fluide à l’avion via plusieurs passerelles d’embarquement.
Chacun des halls est décrit dans les plans comme « une mégastructure », avec une surface bâtie de 2,3 Mm.2. S’étendant sur 2,7 km, chaque hall sera égal à la longueur des trois halls du DXB.
Le bâtiment du terminal ouest du DWC accueillera les passagers d’origine et de destination, avec des halls dédiés aux classes première et affaires, ainsi qu’à la classe économique.
Un système de transport automatique de personnes (APM) à 14 stations transportera les voyageurs des terminaux aux halls ainsi qu’entre les halls, “permettant aux passagers en transfert d’atteindre les vols de correspondance par le chemin le plus court et le plus fluide”.
La place centrale du hall, où l’APM dépose les passagers, comprendra de vastes espaces de vente au détail, de restauration et de divertissement.
Les projets de DWC incluent également son repositionnement en tant que base de l’innovation aéronautique mondiale, avec « une nouvelle ère de systèmes aéroportuaires intelligents et d’installations centrées sur les passagers, emmenant les voyageurs vers des destinations mondiales de la manière la plus impressionnante et la plus confortable possible ».
DWC sera également en mesure de traiter 15 millions de tonnes de marchandises par an via une plateforme de fret multimodale permettant des connexions aériennes, terrestres et maritimes avec un espace de stockage de fret dédié côté piste, côté terre et près du port maritime. Ces installations soutiendront la croissance du district logistique voisin, conçu comme une base internationale pour les sociétés mondiales de fret et de transport maritime.
Cheikh Mohammed ben Rashid Al Maktoum a déclaré dans un communiqué en ligne : « Nous construisons un nouveau projet pour les générations futures, garantissant un développement continu et stable à nos enfants et à leurs enfants à leur tour.
“Dubaï sera l’aéroport du monde, son port, son pôle urbain et son nouveau centre mondial.”
Cheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum a confirmé dans un communiqué distinct que l’agrandissement de l’aéroport international d’Al Maktoum sera achevé d’ici dix ans.
DAEP livrera l’aéroport selon un plan progressif. La phase 1 verra l’aéroport s’ouvrir à de nouvelles compagnies aériennes, soutenu par une capacité annuelle de 130 millions de passagers. Pour atteindre cette capacité, deux pistes supplémentaires, le hall 1 et le terminal ouest, seront achevées.
Parallèlement, les installations de soutien du Nord complèteront les opérations. Un parking de 6 000 places offrira un espace de stationnement, tandis qu’une station de métro reliera les passagers de Dubaï au DWC et que quatre stations APM transporteront les passagers entre le hall et le terminal.
La phase 2 verra une capacité annuelle supplémentaire de 20 millions ajoutée avec l’ouverture du hall 2, les installations de support sud, la deuxième tour de contrôle, ainsi que l’expansion des installations de support nord et du terminal ouest.
Ces projets porteront la capacité de l’aéroport à 150 millions de passagers annuels.
La phase finale verra DWC atteindre sa pleine capacité, avec des expansions clés exécutées par étapes, notamment l’ajout de deux halls supplémentaires et une nouvelle expansion des installations de soutien du Nord.
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