Un pétrolier de la flotte fantôme qui avait falsifié sa localisation et transportait du brut vénézuélien s’est retrouvé coincé près de Singapour.

• Un pétrolier de la flotte fantôme s’est échoué près de Singapour, a rapporté Bloomberg.

• Le navire avait auparavant caché son emplacement pour éviter d’être détecté.

• Il transporte une cargaison de pétrole en provenance du Venezuela, ont indiqué des sociétés de recherche énergétique.

Un pétrolier qui avait falsifié sa position pour éviter d’être détecté s’est échoué près de Singapour plus tôt cette semaine, selon un Rapport Bloomberg.

Le navire transportait une cargaison de pétrole en provenance du Venezuela, indique le rapport, citant des données de TankerTrackers.com et Kpler. Les deux sociétés ont déclaré que le navire était une « usurpation d’identité » ou qu’il était visible sur des systèmes de suivi numérique près de l’Afrique de l’Ouest alors qu’en réalité il se trouvait au large des côtes du Venezuela.

Un porte-parole de la marine indonésienne a déclaré à Bloomberg que le navire Liberty, vieux de 23 ans, faisait l’objet d’une enquête. Une société appelée Skyward Management est répertoriée comme gestionnaire technique du navire, bien que la propriété reste incertaine.

L’échouement marque le dernier événement impliquant ce que l’on appelle un pétrolier fantôme, ou des navires qui naviguent sans assurance ni certifications conformes à la réglementation. Ces flottes transportent discrètement des marchandises sanctionnées et ont souvent des structures de propriété obscures.

En dissimulant sa localisation, le Liberty est allé à l’encontre des recommandations de l’Organisation maritime internationale, qui conseille de ne pas falsifier les localisations. Cependant, selon Bloomberg, il appartient à chaque gouvernement de décider de la légalité de cette mesure.

L’année dernière, dans un contexte de sanctions occidentales et de plafonnement des prix du pétrole brut, des rapports ont fait état de La Russie exploite une flotte fantôme de plus de 100 pétroliers. Selon les experts du secteur, bon nombre d’entre eux ont été réaffectés à partir des navires desservant l’Iran et le Venezuela, deux autres pays confrontés à des sanctions pétrolières.

Le Liberty avait subi des inspections en 2017 et 2019 et, à l’époque, il était jugé à haut risque et a ensuite été vendu à de nouveaux propriétaires. Des inspections ultérieures n’ont cependant pas révélé de risques supplémentaires.

Bloomberg a précédemment rapporté que un navire Le transport du brut russe vendu au-dessus du prix plafond occidental n’a pas pu accoster sur les côtes indiennes, signe que le pays tente de conserver les bonnes grâces auprès des États-Unis en respectant les sanctions.

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