Lorsque la loi sur la réduction de l’inflation a été promulguée plus tôt cette année, elle comprenait une modification importante du crédit d’impôt fédéral pour les véhicules électriques neufs. Bien qu’il ait encouragé la production de véhicules nord-américains, il a également fait plus de deuxles tiers de tous les véhicules électriques actuellement vendus ici ne sont pas éligibles pour le crédit complet de 7 500 $. Un nouveau projet de loi récemment présenté à la Chambre des représentants pourrait changer cela.
Électrek rapports que les représentants Terri Sewell, Emanuel Cleaver, Eric Swalwell et Jimmy Gomez ont présenté un projet de loi connu sous le nom de Affordable Electric Vehicles for America Act. Et même si cela ne supprimerait pas complètement les nouvelles exigences de crédit d’impôt de l’IRA, cela les modifierait en ajoutant une période d’application progressive qui donnerait aux constructeurs automobiles plus de temps pour répondre aux exigences de fabrication et d’approvisionnement en batteries. De plus, le sénateur Raphael Warnock a présenté un projet de loi complémentaire au Sénat.
Si l’AEVAA passe, les constructeurs automobiles seront toujours tenus de construire éventuellement des véhicules électriques en Amérique du Nord et de s’approvisionner en batteries dans le pays ou dans des pays qui ont des accords de libre-échange avec les États-Unis. Mais cela leur donnerait plus de temps pour le faire, permettant à plus d’Américains de prendre profiter du crédit d’impôt l’année prochaine.
Le représentant Cleaver a expliqué la logique derrière le projet de loi dans un communiqué :
Notre législation prend des mesures importantes pour rendre les crédits d’impôt pour véhicules électriques historiques adoptés dans la loi sur la réduction de l’inflation immédiatement accessibles aux consommateurs, en particulier aux Américains de la classe ouvrière et de la classe moyenne qui souhaitent acheter un véhicule électrique mais qui ont besoin du crédit fédéral pour le faire. Alors que les compagnies pétrolières insistent pour continuer à gonfler les prix exorbitants des familles américaines à la pompe, ces crédits d’impôt offrent aux Américains qui travaillent dur une aide financière immédiate et importante pour les aider à acheter un véhicule qui est meilleur pour l’environnement et leur portefeuille. Ce projet de loi serait une victoire majeure pour les consommateurs, les travailleurs de l’automobile et les entreprises, et je travaillerai avec mes collègues pour veiller à ce qu’il soit promulgué par le président Biden.
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Comme nous l’avons signalé précédemment, Hyundai en particulier a été affectée négativement par les exigences de crédit d’impôt de l’IRA. Il a déjà investi massivement dans la production de véhicules électriques aux États-Unis, mais la construction de ces installations ne sera terminée qu’après l’entrée en vigueur de la nouvelle réglementation. Et même Moteurs généraux aura besoin de trois ans pour être admissible au crédit d’impôt complet. L’ajout d’une période de transition plus longue semble être un bon moyen de continuer à encourager les achats de véhicules électriques jusqu’à ce que les constructeurs automobiles aient suffisamment de temps pour répondre aux nouvelles exigences.
