Un ancien responsable qualité chez Boeing, devenu un éminent lanceur d’alerte et ayant fait part de ses inquiétudes concernant la chaîne de production de l’avionneur, a été retrouvé mort.
John Barnett est décédé samedi des suites de ce qui semble être une blessure par balle auto-infligée, selon des responsables de Charleston, en Caroline du Sud.
La police de Charleston enquête. “Nous comprenons l’attention mondiale que cette affaire a suscitée, et notre priorité est de garantir que l’enquête ne soit pas influencée par des spéculations mais soit guidée par des faits et des preuves”, a-t-il déclaré.
Barnett, 62 ans, a pris sa retraite en 2017 après près de trois décennies chez Boeing. Après avoir découvert des amas d’éclats de métal suspendus au-dessus des câbles de commande de vol de plusieurs avions, Barnett a déclaré qu’il avait exhorté ses patrons à les retirer. Au lieu de cela, ils l’ont transféré dans une autre partie de l’usine de l’entreprise à North Charleston.
Après avoir déposé une plainte de dénonciateur auprès des régulateurs, Barnett a rendu publiques ses préoccupations en 2019, alors qu’il était l’un des nombreux dénonciateurs présentés dans un rapport. Article du New York Times concernant les inquiétudes concernant les manquements à la sécurité sur le site de Boeing à North Charleston.
Boeing a repoussé ses comptes.
“Nous sommes attristés par le décès de M. Barnett et nos pensées vont à sa famille et à ses amis”, a déclaré mardi la société.
Boeing est désormais aux prises avec sa plus grande crise de sécurité depuis les crashs de deux de ses 737 Max 8, en 2018 et 2019, au cours desquels 346 personnes ont été tuées. Un tout nouveau jet 737 Max 9 a été contraint à un atterrissage d’urgence en janvier après l’explosion d’un panneau de cabine lors d’un vol d’Alaska Airlines.
Les régulateurs ont immobilisé 171 avions Max 9 pendant plusieurs semaines et inspectent toujours la chaîne de production de l’avionneur. Le PDG de Boeing, Dave Calhoun, a reconnu que l’entreprise était confrontée à un « sérieux défi » pour regagner la confiance des responsables et des compagnies aériennes.
Cependant, plus tôt ce mois-ci, Jennifer Homendy, présidente du National Transportation Safety Board, a révélé que Boeing avait refusé de dire aux enquêteurs qui ont travaillé sur le bouchon de porte qui a explosé pendant le vol en Alaska, et n’avait pas encore fourni de documentation sur un travail de réparation qui inclus le retrait et la réinstallation du panneau.
“Il est absurde que deux mois plus tard, nous n’ayons pas cela”, a déclaré Homendy devant un comité sénatorial. “Sans ces informations, cela soulève des inquiétudes en matière d’assurance qualité, de gestion de la qualité et de systèmes de gestion de la sécurité” chez Boeing.
L’entreprise a ensuite souligné qu’elle avait un « profond respect » pour l’agence. “Nous avons désormais fourni la liste complète des membres de l’équipe de porte du 737, en réponse à une récente demande”, a déclaré Boeing. “En ce qui concerne la documentation, si le retrait du bouchon de porte n’était pas documenté, il n’y aurait aucune documentation à partager.”
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Alors que les inquiétudes se sont concentrées sur le programme Max, un incident à bord d’un Boeing 787 cette semaine a élargi la surveillance. Le pilote d’un vol de Latam Airlines reliant Sydney à Auckland aurait déclaré avoir temporairement perdu le contrôle de l’avion au milieu d’une chute soudaine qui a projeté les passagers dans la cabine.
Brian Jokat, un passager, a dit à CNN il s’est réveillé lorsque l’avion “a laissé tomber quelque chose à environ 500 pieds instantanément”.
Après l’atterrissage, Jokat a déclaré que le pilote lui avait dit que les jauges « étaient devenues vides » et que « pendant ce bref instant, il ne pouvait rien contrôler », avant que les jauges ne reviennent et que le vol se poursuive normalement. Au moins 50 personnes auraient été blessées, et 10 passagers et trois membres d’équipage de cabine auraient été hospitalisés.
Boeing a déclaré qu’il était « en contact » avec Latam et « se tient prêt » à soutenir une enquête sur ce qui s’est passé. “Nous pensons aux passagers et à l’équipage du vol 800 de Latam Airlines et nous félicitons toutes les personnes impliquées dans les efforts d’intervention.”
Aux États-Unis, vous pouvez appeler ou envoyer un SMS à la National Suicide Prevention Lifeline au 988, discuter sur 988lifeline.org ou envoyer un SMS à HOME au 741741 pour vous connecter avec un conseiller de crise. Au Royaume-Uni et en Irlande, les Samaritains peuvent être contactés au numéro gratuit 116 123, ou par e-mail à [email protected] ou [email protected]. En Australie, le service d’assistance en cas de crise Lifeline est le 13 11 14. D’autres lignes d’assistance internationales sont disponibles sur befrienders.org.
