Lors de deux audiences, une série d’allégations relatives à la culture de sécurité au sein de l’entreprise ont été présentées, un ingénieur qualité déclarant aux sénateurs que des panneaux de fuselage avaient été sautés dessus pour les adapter.
Par James Sillars, journaliste économique @SkyNewsBiz
jeudi 18 avril 2024 08:01, Royaume-Uni
Boeing, frappé par la crise, s’est empressé de se défendre contre les nouvelles allégations de mauvaises pratiques des lanceurs d’alerte, alors que la compagnie aérienne continue de faire face à sa dernière crise de sécurité.
Mercredi, une enquête du Congrès a entendu des témoignages sur la culture de sécurité et les normes de fabrication de l’entreprise – secouée en janvier par une alerte en vol qui a vu un vol 737 MAX 9 d’Alaska Airlines subir un accident. éclatement du panneau.
Un Boeing L’ingénieur qualité, Sam Salehpour, a déclaré aux membres d’un sous-comité sénatorial que Boeing prenait des raccourcis pour augmenter les niveaux de production, ce qui pourrait conduire à la rupture des avions de ligne.
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Il a déclaré à propos du 787 Dreamliner de Boeing, qui compte plus de 1 000 exemplaires en service dans toutes les compagnies aériennes du monde, y compris chez British Airways, qu’une force excessive a été utilisée pour coincer des sections du fuselage.
Il a affirmé que la force supplémentaire pourrait compromettre le matériau composite de carbone utilisé pour le châssis de l’avion.
“Ils produisent des avions défectueux”, a-t-il conclu, tout en ajoutant qu’il avait été menacé lorsqu’il avait fait part de ses inquiétudes à ce sujet.
Image : Sam Salehpour, ingénieur qualité chez Boeing, témoigne lors de l’audience du sous-comité sénatorial de la sécurité intérieure. Photo : AP
L’ingénieur a déclaré avoir étudié les propres données de Boeing et conclu “que la société prend des raccourcis dans la fabrication du programme 787, ce qui pourrait réduire considérablement la sécurité et le cycle de vie de l’avion”.
Boeing a nié ses affirmations concernant l’intégrité structurelle du Dreamliner et le fait que les ouvriers de l’usine auraient sauté sur des sections du fuselage pour les forcer à s’aligner.
Deux responsables techniques de Boeing ont déclaré cette semaine que ses programmes de tests et d’inspections n’avaient trouvé aucun signe de fatigue ou de fissuration dans les panneaux composites, affirmant qu’ils étaient presque insensibles à la fatigue.
Les antécédents de l’entreprise font l’objet d’un nouvel examen, au milieu des critiques des régulateurs et des responsables de la sécurité à la suite de l’incident à bord de l’avion d’Alaska Airlines.
Que se passe-t-il chez Boeing ?
C’est redevenu un problème de confiance après la pire période de l’histoire de Boeing, lorsque deux accidents mortels, impliquant tous deux des avions MAX 8, ont fait 346 morts en 2018 et 2019.
Tous les avions 737 MAX 8 ont été cloués au sol pendant près de deux ans pendant qu’un correctif du logiciel de commande de vol défectueux était mis en œuvre.
Une commission sénatoriale distincte sur le commerce a entendu mercredi les membres d’un groupe d’experts qui ont découvert de graves failles dans la culture de sécurité de Boeing.
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L’un des membres du panel, Javier de Luis, professeur d’aéronautique au MIT, a déclaré que les employés entendaient les dirigeants de Boeing parler de sécurité, mais qu’ils ressentaient une pression pour pousser les avions à travers l’usine aussi vite que possible.
En discutant avec les travailleurs de Boeing, il a déclaré avoir entendu “qu’il y avait une peur très réelle de représailles et de représailles si vous teniez bon”.
Il s’agit d’une version limitée de l’histoire, donc malheureusement ce contenu n’est pas disponible.
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La pression exercée sur Boeing pour qu’il se concentre sur la sécurité s’est traduite par des restrictions imposées à la production, limitant ainsi sa production manufacturière.
Dans le même temps, elle fait toujours face à trois enquêtes distinctes menées par la Federal Aviation Administration, le ministère de la Justice et le National Transportation Safety Board concernant l’explosion du panneau.
Un remaniement de la direction annoncé au milieu des enquêtes verra le le directeur général quitte l’entreprise d’ici la fin de l’année.
Sky News a contacté British Airways pour obtenir ses commentaires.
2024-04-18 09:45:42
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