Un garde dégrisé – et un cargo entre en collision avec une île

Il s’agit d’une traduction automatique d’un article de nos collègues américains de Business Insider. Il a été automatiquement traduit et vérifié par un véritable éditeur.

Un cargo s’est échoué au large de la côte ouest de l’Écosse en 2021 après que l’officier de service s’est endormi après une nuit de beuverie avec d’autres membres de l’équipage, selon un rapport récent. Message.

Le BBC Marmara, un cargo de 115 mètres de long appartenant à une société allemande et battant pavillon portugais, était en route depuis l’Irlande vers l’Écosse le 25 juillet 2021, lorsqu’il a heurté l’île d’Eilean Trodday, selon une nouvelle enquête. par la British Maritime Casualty Investigation Authority.

Le navire de 5 344 tonnes a été renfloué après l’accident, mais a subi des “dommages importants” à la partie avant de la coque, selon le rapport. Le navire, qui avait à son bord des poutres en béton, a dû être détourné vers la Pologne pour y être réparé. L’enquête récemment publiée a critiqué le “manque de responsabilité à tous les niveaux de gestion à bord” et a déclaré que la direction du navire avait permis que l’abus d’alcool devienne la norme.

Selon le rapport, un membre de l’équipage a appris le décès d’un membre de sa famille le lendemain du départ du BBC Marmara en juillet 2021. Il a ensuite invité trois autres membres d’équipage dans sa cabine pour une « veillée informelle », dont le deuxième officier, un citoyen ukrainien de 37 ans.

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Selon le rapport, les membres de l’équipage ont bu de la bière et du Jägermeister dans la cabine de l’homme pendant environ trois heures. Le second officier a ensuite quitté le navire pour prendre le quart. Peu de temps après avoir pris position, deux de ses membres d’équipage en fête l’ont rejoint sur la passerelle du navire, apportant avec eux davantage de bière qui leur avait été donnée par le capitaine du navire.

Les trois membres de l’équipage ont discuté et joué de la musique pendant environ une heure avant que deux d’entre eux n’abandonnent le navire, laissant le second officier seul vers 1 heure du matin, selon l’enquête. Environ une heure plus tard, le navire a raté un changement de cap prévu, déclenchant une alarme qui a retenti 15 fois avant que l’itinéraire ne soit réellement modifié.

Pendant ce temps, le « fort ronflement » du deuxième officier a été enregistré sur l’enregistreur de données du navire. Vers 3h30 du matin, l’alarme du navire s’est de nouveau déclenchée après avoir détecté une collision imminente avec l’île écossaise. Peu de temps après, le navire a touché terre à une vitesse de 11,2 nœuds (20,7 kilomètres par heure).

À la suite de l’incident, les propriétaires et gestionnaires du navire ont pris des mesures pour améliorer les procédures de gestion de la sécurité de l’entreprise, notamment en ce qui concerne la consommation d’alcool à bord, selon l’enquête.

Lire l’article original en anglais ici.