Les crédits d’impôt fédéraux pour les véhicules électriques, qui ont été une source de confusion pour les constructeurs automobiles et les acheteurs de voitures pendant des mois, sont sur le point de subir un autre grand changement.
À partir de mardi, moins de véhicules seront admissibles au crédit d’impôt actuel de 7 500 $. Certains obtiendront un crédit de 3 750 $ à la place, et certaines voitures n’obtiendront plus aucun crédit du tout, grâce aux exigences d’approvisionnement en batteries qui entrent en vigueur.
Les nouvelles règles, qui ont été annoncés le mois dernier, exiger qu’un certain pourcentage de minéraux et de composants de batterie provienne d’Amérique du Nord ou d’un partenaire commercial américain. Ils sont destinés à encourager la production basée aux États-Unis et faisaient partie de l’énorme projet de loi sur le climat qui a réorganisé le crédit d’impôt pour les voitures électriques.
La liste officielle des véhicules éligibles ne sera pas disponible tant que l’IRS ne l’aura pas publiée, ce qui devrait se produire d’ici mardi. Mais de nombreux constructeurs automobiles savent déjà quels véhicules figureront sur cette liste.
Voici ce que nous savons jusqu’à présent.
Après mardi, moins de véhicules seront éligibles pour 7 500 $
Le crédit d’impôt de 7 500 $ est en fait constitué de deux crédits distincts d’une valeur de 3 750 $ chacun. À l’heure actuelle, chaque véhicule admissible obtient les deux crédits, mais à partir du 18 avril, les véhicules pourraient finir par ne se qualifier pour aucun, un ou les deux.
Les constructeurs automobiles contactés par NPR affirment que les véhicules suivants seront toujours éligibles aux deux crédits d’impôt, d’une valeur de 7 500 $ :
- Cadillac Lyriq
- Chevy Silverado EV
- Tesla Modèle Y
- Tesla modèle 3 (performances)
- Ford F-150 Foudre
- Lincoln Aviator Grand Tourisme
- Chrysler Pacifica hybride rechargeable
Ces véhicules devraient être éligibles pour 3 750 $ ou 7 500 $, mais les constructeurs automobiles ne savent pas encore lesquels :
- Chevy Boulon
- Chevrolet Bolt EUV
- Volkswagen ID.4 (véhicules construits au Tennessee uniquement)
Et ceux-ci devraient être éligibles à un crédit d’impôt unique, pour 3 750 $ :
- Tesla modèle 3 RWD
- Mustang Mach-E
- Ford E-Transit
- Ford Escape hybride rechargeable
- Lincoln Corsair Grand Touring hybride rechargeable
- Jeep Wrangler 4xe
- Jeep Grand Cherokee 4xe
Au moins un véhicule actuellement éligible ne bénéficiera plus de crédit d’impôt après le 18 avril :
- Volvo S60 (PHEV), autonomie étendue et recharge T8 (autonomie étendue)
Voici les véhicules qui sont actuellement éligibles au crédit complet, mais dont on ne sait toujours pas ce qui se passera après le 18 avril :
- Audi Q5 TFSI et Quattro
- BMW 330e
- BMW X5 xDrive45e
- Genesis électrifié GV70
- Nissan Leaf S, S Plus, SL Plus, SV et SV Plus
- Rivian R1S
- Rivian R1T
Donc, si vous êtes à la recherche d’un modèle Y ou d’un Ford Lightning, rien ne devrait changer. Vous pouvez toujours obtenir la totalité du crédit de 7 500 $.
Mais si vous avez l’œil sur une Mustang Mach-E ou si vous attendez une Tesla Model 3 RWD, la livraison de ce véhicule le lundi au lieu du mardi pourrait signifier 3 750 $ de plus en économies d’impôt. (Noter que le fisc dit le véhicule doit être remis au contribuablepas seulement commandé, le 17 ou avant.)
Alors attendez, pourquoi le crédit d’impôt change-t-il encore?
Dernières années loi climat, défendu par l’administration Biden, n’a pas seulement remanié le crédit d’impôt pour les voitures électriques ; il a également ajouté un certain nombre de restrictions conçues pour renforcer les chaînes d’approvisionnement américaines.
En bref, l’idée était que les constructeurs automobiles qui souhaitaient profiter du crédit d’impôt devraient respecter des règles compliquées destinées à stimuler la production basée aux États-Unis.
Ces règles couvraient non seulement la fabrication de la voiture, mais aussi l’approvisionnement des matériaux qui entrent dans les batteries des véhicules.
L’un des crédits de 3 750 $ se concentre sur les matières premières à l’intérieur des batteries : un certain pourcentage de minéraux critiques, comme le lithium, le graphite et le cobalt, doivent être extraits ou transformés aux États-Unis ou chez un partenaire commercial.
L’autre crédit de 3 750 $ concerne la fabrication des batteries : un certain pourcentage des composants de la batterie, comme les anodes, les cathodes et les électrolytes, doivent être fabriqués ou assemblés en Amérique du Nord.
Déterminer les directives spécifiques pour chacun, cependant, était si compliqué que le Trésor a effectivement retardé l’entrée en vigueur de cet aspect du projet de loi sur le climat pendant qu’il l’élaborait.
L’IRS a finalement proposé les règles à la fin du mois dernier, d’où le changement dans lequel les voitures seront éligibles au crédit d’impôt.
Mais attention : être « éligible » ne garantit pas un crédit d’impôt
Afin d’obtenir un crédit d’impôt, d’autres exigences s’appliquent toujours. Les véhicules doivent répondre aux exigences de taille de batterie et de poids du véhicule et, plus important encore, répondre à ces deux exigences :
- Être assemblé en Amérique du Nord
- Avoir un prix affiché inférieur à 55 000 $ pour les voitures et 80 000 $ pour les VUS et les camions
Les caractéristiques peuvent augmenter le prix de l’autocollant et les emplacements d’assemblage peuvent varier, donc pour chaque voiture individuelle, un acheteur doit vérifier que ces exigences d’assemblage et ces limites de prix sont respectées.
Et si vous voulez une voiture électrique, vérifiez également vos revenus.
Ce n’est pas seulement la voiture qui doit être admissible : il y a un plafond de revenu pour les acheteurs. Il est basé sur le “revenu brut ajusté modifié” – votre revenu après certaines déductions (comme les cotisations de retraite). Il s’agit généralement de la ligne 11 sur votre formulaire 1040, mais si vous avez des revenus étrangers ou des revenus de Guam ou de Porto Rico, vous devrez les rajouter.
Les plafonds pour les véhicules neufs sont :
- 300 000 $ pour les couples mariés déclarant conjointement
- 225 000 $ pour les chefs de famille
- 150 000 $ pour tous les autres déclarants
Vous êtes admissible si vous avez gagné moins que le plafond en soit l’année d’imposition en cours ou l’année précédente, de sorte qu’une seule année de revenu élevé ne vous disqualifiera pas.
Commencez à penser aux impôts de l’année prochaine
Cette année, vous devez également vous assurer que votre impôt à payer est suffisamment élevé pour que vous puissiez réellement utiliser le crédit. Il ne roule pas. Si vous avez droit à un crédit de 7 500 $ mais que vous ne devez que 3 000 $, votre facture d’impôt serait réduite à zéro (et vous seriez remboursé de l’argent retenu sur vos chèques de paie), mais les 4 500 $ supplémentaires seraient nuls ; il ne vous est pas payé.
L’année prochaine, en 2024, cela changera. Vous pourrez bénéficier du crédit d’impôt sous forme de remise immédiate sur le prix. Ainsi, tant que vous êtes admissible, vous bénéficierez de l’avantage, quel que soit le montant de votre facture d’impôt.
Et les véhicules d’occasion ?
Il y a un réduction du crédit d’impôt pour les véhicules électriques d’occasionet ça ne change pas.
Voici ce que vous devez savoir. Il y a un plafond de revenu, et comme pour les voitures neuves, il est basé sur le revenu brut ajusté modifié (ligne 11 sur votre 1040, sauf si vous avez un revenu étranger ou un revenu d’un territoire à ajuster). Et comme pour les véhicules neufs, vous êtes admissible si vous êtes sous le plafond de revenu de l’année en cours ou de l’année précédente. Les plafonds de revenu pour les véhicules d’occasion sont les suivants :
- 150 000 $ pour les couples mariés déclarant conjointement
- 112 500 $ pour les chefs de famille
- 75 000 $ pour tous les autres déclarants
Pour les véhicules d’occasion, la liste des exigences n’est pas trop longue :
- Vous devez acheter le véhicule électrique d’occasion auprès d’un concessionnaire, et non d’un particulier.
- Chaque véhicule ne peut réclamer le crédit d’impôt d’occasion qu’une seule fois, il ne peut donc pas déjà avoir été vendu pour le crédit d’impôt pour véhicule d’occasion
- Le véhicule doit avoir au moins deux ans et répondre aux exigences de poids et de taille de batterie (voici une liste de véhicules éligibles)
- Le prix d’achat doit être de 25 000 $ ou moins.
Le dernier pourrait être le plus grand défi. Selon Cox Automotive, les prix des véhicules électriques d’occasion sont en baisse, mais le prix d’inscription moyen au dernier trimestre était toujours de 43 400 $.
Mais si vous trouvez un véhicule éligible, vous pouvez obtenir un crédit d’impôt de 30 % du prix de vente, jusqu’à un plafond de 4 000 $.
Vous voulez louer? C’est facile.
Les véhicules loués donnent droit à un crédit d’impôt distinct de 7 500 $ sans restriction de prix, de revenu ou de lieu de construction de la voiture.
Il y a un hic : un crédit d’impôt pour un véhicule loué va à la société de leasing, pas directement au conducteur, alors assurez-vous que votre contrat vous transmet effectivement la réduction.
Les crédits d’impôt continueront d’évoluer
Ces règles sont toujours en évolution à bien des égards, notamment :
- Les constructeurs automobiles sont déjà en train de se brouiller de modifier leurs chaînes d’approvisionnement pour se conformer, afin que plus de voitures puissent se qualifier au fil du temps …
- … mais chaque année, les pourcentages requis augmentent et de nouvelles restrictions sur les composants chinois entreront bientôt en vigueur également. Donc, moins de voitures pourraient se qualifier.
- Les acheteurs pourront obtenir le crédit sous forme de rabais chez le concessionnaire, au lieu d’un crédit sur leurs propres taxes, à partir de l’année prochaine.
- La façon dont l’IRS applique ces règles pourrait changer. La mise en œuvre actuelle a été critiquée par certains membres du Congrès, qui pensent que l’administration Biden a ajouté tellement de flexibilité aux constructeurs automobiles qu’elle sape l’objectif de la législation.
Pour faire court : si vous souhaitez acheter un véhicule électrique à l’avenir, vous devrez confirmer au moment de l’achat du véhicule s’il est éligible.
