Après le départ d’Espagne, le contrôle aérien aurait perdu le contact avec l’avion privé Cessna. Des chasseurs ont été envoyés sur les ailes, mais n’ont pu voir aucun pilote derrière les manettes de l’avion.
Mis à jour à l’instant
A 19h47, plusieurs médias rapportent que l’avion, un Cessna 551, s’est écrasé en mer Baltique. Selon la liste des passagers, il devait y avoir quatre personnes à bord de l’avion. Un pilote, une femme, un homme et une fille.
Peu de temps après, à huit heures dimanche soir, un avion des garde-côtes suédois a signalé des observations d’épaves et de déversements d’hydrocarbures dans l’eau, à l’extérieur de la ville de Ventspils en Lettonie dans la mer Baltique.
– Des débris et de l’huile ont été observés dans l’eau et cela n’a pas l’air bien. Il y a très peu de chances de trouver des survivants, a déclaré à VG Lina Buurstsra, responsable adjointe du sauvetage aérien au Centre suédois de sauvetage maritime et aérien.
L’avion s’est écrasé sur le territoire letton et un hélicoptère de sauvetage suédois a participé à la première phase des recherches, avant de devoir rentrer chez lui faute de carburant.
Bonnes conditions de recherche
À minuit, le principal centre de sauvetage de Lettonie a signalé de bonnes conditions de recherche et que quatre bateaux participaient à la recherche des disparus.
– Les conditions météorologiques sont bonnes et nous cherchons toute la nuit, même si l’obscurité n’est pas un avantage pour nous, explique Peteris Subbotas, chef du principal centre de secours letton à VG.
Chute de pression possible
Sur le site Internet Flightradar.com pu voir que l’avion décollait de Jerez dans le sud de l’Espagne ce matin et qu’il devait atterrir à Cologne en Allemagne. Peu après le décollage, une chute de pression dans la cabine a été signalée, selon le journal allemand Image.
Des avions de combat espagnols, français, allemands et danois étaient là pour voir ce qui se passait dans l’avion.
– L’espoir est de prendre contact avec l’équipage, mais ils ne voient aucun équipage dans le cockpit, a déclaré Lars Antonsson au centre de sauvetage aérien suédois.
Le service de sauvetage aérien suédois craignait que l’avion continue de voler jusqu’à ce qu’il soit à court de carburant. La cause de l’accident d’avion est actuellement inconnue.
L’expert suédois en sécurité aérienne Hans Kjäll affirme qu’une chute de pression s’est probablement produite dans la cabine, et que cela a fait perdre connaissance au pilote.
– C’est un avion qui peut avoir une altitude de croisière d’environ 12 000 mètres. Une chute de pression à cette hauteur vous fera perdre connaissance très rapidement. Cela prend entre dix et vingt secondes.
A 9 000 mètres d’altitude, il faut quelques minutes avant qu’un manque d’oxygène ne provoque une perte de conscience, dit-il.
– Une baisse de pression peut aussi venir “se faufiler”. C’est tout aussi effrayant, dit-il.
Hans Kjäll est analyste de la sécurité aérienne et a précédemment travaillé pour les autorités suédoises de l’aviation. Il est un ancien pilote et ingénieur de formation, et est souvent utilisé comme expert dans les médias suédois.
Il dit qu’il peut y avoir plusieurs raisons pour lesquelles une chute de pression se produit dans une cabine d’avion.
– Cela peut être dû à une fissure dans la structure de l’avion ou à une fissuration de la vitre. Cela pourrait également être dû au fait que la pompe qui alimente la cabine en oxygène ne fonctionne pas correctement, ou à d’autres raisons techniques, dit-il.
Peut ramper
Le responsable de la sécurité des vols de l’Association des pilotes norvégiens, Stian Holmlimo Kvam, a déclaré à VG que l’accident de la mer Baltique avait des liens avec le soi-disant accident d’Helios en 2005.
121 personnes sont mortes lorsque l’avion s’est écrasé en Grèce après ce qui aurait été une baisse de pression.
– Une baisse de pression n’est pas facile à détecter si elle vient furtivement. En cas de chute de pression directe, une alarme se déclenche dans le cockpit. Ensuite, les procédures sont que les masques à oxygène doivent être mis immédiatement.
Holmlimo Kvam dit qu’il s’est lui-même entraîné dans une chambre à pression et a vécu ce qui se passe lorsque le corps reçoit trop peu d’oxygène.
– Au début, il n’est pas facile de détecter les symptômes, mais c’est quelque chose pour lequel tous les pilotes sont formés.
