Empruntons les couloirs du temps pour zoomer sur l’histoire de Thionville et ses ponts, sujet d’actualité avec la livraison en 2022 de la passerelle de l’Europe, devant la gare , et le chantier en cours du futur ouvrage destiné aux bus électriques à venir.
Théonville, Thyonville, Dietenhoben, Dudenhoffen, puis Diedenhoben en 1612, ou encore Diedenhoven en 1704 ne possède alors aucune connexion reliant la rive droite et la rive gauche de la Moselle.
La place forte de l’époque, infranchissable via la Moselle, se dote finalement d’un pont en 1673. L’artisan de cette réalisation en bois, sieur Rodolphe Saltzgeber, érige alors une structure mesurant 130 mètres de long, pouvant être rapidement démontable en cas d’invasion. Deux de ses travées pouvaient être retirées en l’espace de quelques heures.
Les affres du temps ont eu raison de ce premier pont aux multiples rénovations. En 1834, la Ville acte le projet de sa reconstruction. Douze ans plus tard, le nouveau pont en pierre (cinq arches) est inauguré puis élargi peu avant 1914.
Le pont des Alliés
Durant la Seconde Guerre mondiale, le pont des Alliés est en partie démoli par les Français, puis les Allemands, lesquels construiront en 1941 un autre pont à proximité du premier. Après la guerre, le pont de 1941 est refait , livré en 1946 et inauguré en 1954.
1974 : le viaduc de Beauregard
Deux décennies plus tard, alors que la Moselle est désormais canalisée, Thionville est doté d’un pont-viaduc épousant les courbes de l’A31.
En 1986, un second viaduc est ouvert à la circulation. Une nécessité déjà à l’époque. Aujourd’hui encore, un serpent de mer agite toujours les conversations et les débats : la question du contournement de la ville, saturée par un flot croissant de véhicules et de poids lourds.
L’histoire de Thionville et ses ponts inclut d’autres réalisations, comme les deux ponts écluse, jadis des réservoirs à vivres, et les ponts SNCF.
Actuellement, un autre chantier active les ouvriers au-dessus de la rivière : il s’agit du pont réservé aux futurs bus électriques, projet porté par le syndicat qui gère le réseau de bus nord mosellan.
Thionville et les ponts, une grande histoire devenue réalité.
