“The real construction boom in Petržalka will begin after the delayed tram is completed” (plus a comprehensive overview of the changes)

• Comment les plans de construction dans l’axe central de Petržalka changent après trois mille commentaires et cinq pétitions.
• Par exemple, le bras croate recevra une zone de protection de 50 mètres de chaque côté, où il ne sera pas possible de construire.
• La ville explique qu’il y aura moins d’immeubles et plus de verdure autour du tram.
• Même après un long retard, le chantier de construction du tramway de Petržalska semble abandonné à plusieurs endroits.

Le prolongement de la ligne de tramway à Petržalka est en chantier depuis plus de 555 jours, et une autre échéance est passée mi-mai, ce qui ne fait qu’accentuer son retard. Selon le calendrier actuel, les travaux devraient être terminés l’année prochaine en septembre.

Le maire de Petržalka, Ján Hrčka, et le président de la commission des transports de la ville, Jozef Uhler, estiment que les tramways ne commenceront à circuler le long de la ligne qu’en 2025.

A quoi ressemblera Petržalka dans 30 ans

La ligne de tramway est étroitement liée au développement de Petržalka pour les prochaines décennies. Selon les plans, le métro devait circuler le long de l’axe central depuis l’époque du socialisme, il n’en reste plus rien, mais un tramway moderne arrive.

Aujourd’hui, les gens se déplacent dans cette plus grande partie de la ville avec plus de 110 000 habitants en transports en commun uniquement en bus, et le tram ne va qu’au bord de Petržalka via le Starý most.

Une fois la voie terminée, elle devrait relier l’ensemble de Petržalka du nord au sud, ce qui signifierait un transport plus rapide et plus écologique pour plus de personnes.

Dans le même temps, cela ouvre de nouvelles possibilités de construction pour les promoteurs et la ville à proximité du bras croate, qui suit en grande partie la voie.

Ces dernières années, une étude urbaine de l’axe de développement de Petržalka a été créée, qui suggère où devraient se trouver les bâtiments, les parcs et les routes. Plus de trois mille commentaires sont venus du public à propos de cette étude et cinq pétitions ont été créées, selon lesquelles elle a été modifiée. L’étude servira de base au nouveau plan territorial de Bratislava, sur lequel la municipalité travaille depuis plusieurs années.

Nous décrirons ces changements, mais nous commencerons par le principal système de transport public – le tramway – qui est le début des grands changements.