Plusieurs propriétaires de Tesla ont signalé qu’ils n’étaient pas en mesure d’acheter le logiciel de remorquage en mode remorque de Tesla après avoir installé des crochets de remorquage tiers. Tesla aurait proposé plusieurs raisons pour expliquer pourquoi, bien qu’il ait apparemment offert le logiciel aux propriétaires ayant des problèmes de marché secondaire auparavant. Bien que les véhicules Tesla soient toujours capables de remorquer sans lui, la mise à jour logicielle le rend plus sûr en désactivant les interventions de direction automatique et de direction automatique, en réduisant la force de freinage d’urgence automatique et en augmentant la distance de suivi sur le régulateur de vitesse automatique.
La limitation semble affecter les propriétaires du modèle X et du modèle Y, qui ont des capacités de remorquage de 5 000 et 3 500 livres respectivement. Aucun des deux ensembles de remorquage n’est disponible dans le configurateur des véhicules, seul l’ensemble de remorquage du modèle Y apparaissant sur le site d’accessoires de Tesla. Parce que le paquet de remorquage officiel de Tesla a été en rupture de stock au Royaume-Uni pendant une période prolongée (archives sur La machine à remonter le temps dernier spectacle stocké en juin), le propriétaire du modèle Y et spécialiste de la cybersécurité, Scott Helme, a acheté une option tierce, seulement pour apprendre que Tesla ne voulait pas lui vendre l’accès au logiciel.
Helme nous a expliqué qu’il avait acheté sa voiture “pré-enregistrée” (immatriculée, mais pas son choix de spécification), et s’était rendu dans une entreprise réputée avec du matériel homologué par l’UE pour son attelage et son installation. Lorsqu’il est allé chez Tesla pour acheter le pack logiciel Trailer Mode, Tesla a apparemment refusé au motif que la barre de remorquage du marché secondaire n’était pas un accessoire officiel de Tesla, la décrivant comme une “responsabilité”. Des captures d’écran de l’échange d’e-mails de Helme avec l’assistance Tesla indiquent que le constructeur automobile attribue “une pénurie d’approvisionnement en microprocesseurs” à l’indisponibilité du kit de remorquage. Tesla affirme que le modèle Y de Helme est par conséquent incapable de remorquer, et dit prétendument que Helme doit éventuellement payer Tesla pour retirer l’attelage tiers et installer le sien.
“Cela ne dit rien sur le fait que leur barre de remorquage est requise partout où je peux voir”, a déclaré Helme Le lecteur. “Comment quelqu’un était-il censé savoir cela? Non pas que cela justifie leur comportement de quelque manière que ce soit, c’est encore une façon horrible de traiter les consommateurs.”
Helme n’est pas le premier propriétaire de Tesla à rencontrer ce problème, qui avait déjà été signalé Club des moteurs Tesla en novembre 2021. Dans le post du forum lié, un propriétaire de Model X a signalé que ses amis avec des produits Tesla avaient pu obtenir le logiciel Trailer Mode à utiliser avec des attelages de rechange. Mais lorsqu’ils ont cherché le logiciel pour eux-mêmes, on leur a dit que ce n’était pas autorisé, Tesla attribuant apparemment son refus d’installer le logiciel aux limitations de la garantie. Un autre propriétaire est intervenu pour dire qu’il remorquait toujours sa voiture de course dans toute la Californie sans le logiciel et qu’il n’avait rencontré aucun problème jusqu’à présent.
Le conflit n’est évidemment pas largement vécu par les propriétaires de Tesla, car ces deux rapports constituent l’ensemble des plaintes à ce sujet que nous avons trouvées lors d’une recherche rapide. Quelle que soit l’ampleur du problème, ces cas suggèrent que Tesla est en train de devenir encore plus un système fermé qu’il ne l’est déjà. Si un propriétaire de voiture a un matériel vérifié de manière indépendante pour être à la hauteur de la tâche pour laquelle il a été conçu, aucun constructeur automobile ne devrait avoir le droit de refuser à son client le logiciel pour l’utiliser, purement et simplement.
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