Suit le calendrier NASCAR 2024 – quel est leur statut ?

Après plusieurs saisons de publications de calendriers NASCAR comportant des surprises et des remaniements majeurs en ce qui concerne l’ajout et la suppression de certaines pistes, les calendriers 2024 semblent relativement statu quo par rapport à ces années-là.

Dans les trois séries phares de NASCAR, très peu de pistes ont perdu leur place au calendrier. À l’exception de l’Iowa Speedway pour les séries NASCAR Cup et Xfinity, aucune nouvelle piste n’a été ajoutée.

Alors, qu’est-il arrivé aux pistes qui ont été supprimées ?

Saleté du Bristol Motor Speedway

Séries hébergées en 2023 : Coupe, série NASCAR Craftsman Truck

Après trois ans, Bristol ne disputera plus sa course de printemps sur terre battue et reviendra plutôt sur le trottoir.

La faible fréquentation de la course de printemps de Bristol par rapport à sa course d’été a conduit NASCAR à ajouter de la terre à la piste d’un demi-mile, conformément au souhait des fans d’avoir une piste de terre au programme. La course 2021 était la première fois que la Cup Series courait sur terre depuis 1970. Cependant, la course s’est transformée en tempête de poussière en raison d’un entretien inadéquat de la piste (un renversement complet de la pluie et de la boue qui a entraîné le report de la course de camions du samedi à seulement avant la course de la Coupe du dimanche).

Même avec davantage d’entretien des pistes dans les années à venir et même avec des courses de nuit, la fréquentation n’était toujours pas là où NASCAR ou Bristol le souhaitaient. Sans oublier que le coût du transport de camions de terre dans et hors de la piste de course était probablement plus élevé que ce que la piste faisait pour le seul week-end où la terre serait sur la piste.

NASCAR a donc abandonné le projet de terre à Bristol. Pour 2024, la terre de Bristol sera remplacée par… enfin, Bristol. La piste reviendra à deux courses concrètes. La course de printemps continuera d’accueillir uniquement les séries Cup et Truck.

Parcours routier de l’Indianapolis Motor Speedway

Séries hébergées en 2023 : Tasse, Xfinity

Tout comme à Bristol, la diminution de la fréquentation du Brickyard 400 a poussé l’Indianapolis Motor Speedway à décider de le déplacer sur le parcours routier intérieur pour 2021. Cette décision a été accueillie par les fans qui imploraient un changement dans la course. La série Xfinity avait couru sur le parcours routier pendant une année supplémentaire, comme en 2020, la série a couru sur le parcours routier tandis que la Cup Series a couru sur l’ovale.

La course de Coupe 2021 s’est déroulée avec succès, avec l’arrivée du trottoir et une course d’usure à la fin, ce qui a permis à AJ Allmendinger de remporter sa deuxième course de Coupe en carrière. La course 2022 a eu une fin tout aussi chaotique puisque Ross Chastain a pris la route d’accès et est passé de l’arrière du top 10 à se battre pour la tête avant de se voir infliger une pénalité de temps pour une telle manœuvre.

Cependant, la fréquentation du cours sur route n’a pas augmenté autant que NASCAR ou IMS le pensaient. Le clou dans le cercueil a été la course de la Coupe 2023 qui n’a vu qu’un seul avertissement au début de l’épreuve. Malgré la surprise dominante de Michael McDowell, les fans faisaient marche arrière et souhaitaient que l’ovale revienne.

Et ce sera le cas en 2024. Les séries Cup et Xfinity reviendront sur l’ovale, tandis que les Truck Series se poursuivront au Lucas Oil Indianapolis Raceway Park, à proximité de Brownsburg, Indiana.

Circuit automobile du club automobile

Séries hébergées en 2023 : Tasse, Xfinity

En 2020, des plans ont été annoncés pour convertir l’Auto Club Speedway en une piste courte et vendre la plupart des terrains sur lesquels se trouvait le speedway de 2 miles. Cependant, la pandémie de COVID-19 a repoussé ces plans, car NASCAR et Auto Club voulaient tous deux offrir aux fans un spectacle de plus sur l’ovale de 2 milles.

Cela a vraiment été un choc pour beaucoup de gens en NASCAR, principalement les fans. Les courses de ces dernières années ont été vraiment bonnes. La piste comportait cinq voies, permettant de belles courses et des redémarrages particulièrement impressionnants. Même si la Next Gen a trébuché dès son introduction en 2022, l’Auto Club était l’une des rares pistes sur lesquelles elle a très bien couru.

Pourtant, après les courses de 2023, la conversion n’était pas encore achevée et la démolition préliminaire avait commencé. Il est intéressant de noter que malgré la suppression des tribunes et d’autres éléments entourant la piste, le circuit lui-même n’a été touché qu’après que le Comité international olympique a annoncé les nouveaux sports qui feraient leurs débuts aux Jeux olympiques d’été de 2028 à Los Angeles.

On pensait que le sport automobile était envisagé pour être ajouté, et le retard dans la destruction de l’Auto Club a amené les gens à croire que ce serait l’installation dans laquelle le sport automobile concourrait s’il était ajouté.

Cependant, une fois qu’il a été annoncé que les sports mécaniques ne seraient pas ajoutés aux Jeux olympiques de 2028, la démolition des pistes a officiellement commencé.