CELA COMMENCE D’AMÉRIQUE – La STLA Grand c’est la deuxième plateforme créée depuis la fusion des groupes FCA et PSA en Stellaire. Le premier, destiné aux véhicules de taille moyenne, fut le STLA Medium qui trouva sa première application sur le nouveau Peugeot 3008 (qui nos premières impressions). Le Large est plutôt conçu pour véhicules de taille moyenne e : berlines, SUV et voitures de sport. Le premier modèle à l’utiliser sera la nouvelle berline Dodge Charger (qui détails), qui sera construit dans l’usine canadienne de Windsor et qui ne devrait pas être vendu sur le Vieux Continent.
POUR VOITURES DE SPORT ET SUV – Ensuite, la plateforme STLA Grand formera les “os” du Jeep Wagoneer S (qui pour en savoir plus)), un SUV sportif d’environ 490 cm de long et motorisé uniquement, doté de 600 CV ; elle sera chez les concessionnaires américains dès l’automne, puis arrivera en Europe entre fin 2024 et début 2025. Par la suite, la nouvelle plateforme sera également utilisée par les héritiers de la marque. Alfa Roméo Giulia e Stelvio et des prochains Maserati, qui sera produit à partir de 2026 dans l’usine italienne de Cassino. Au total, huit véhicules STLA Large-based feront leurs débuts au cours des prochaines années, dont le crossover Chrysler Airflow (qui détails, mais il ne devrait pas arriver en Europe).
TAMBOURS? MÊME MAXI – Comme le STLA Medium, aussi le STLA Grand a été conçu à partir des besoins de variantes électriques. Il sera possible d’avoir des batteries d’une capacité allant jusqu’à 118 kWh (pour une autonomie moyenne déclarée de 800 km) et des tensions de 400 ou 800 volts. La valeur inférieure a été choisie, comme l’explique le PDG du groupe Stellantis Carlos Tavares, pour proposer également des versions moins chères qui peuvent encore générer des bénéfices : selon lui, ceux qui proposent aujourd’hui du 800 volts n’ont pas toujours le retour économique nécessaire sur les ventes. . De plus, des versions traction seront disponibles avant, arrière ou intégral en fonction du nombre de moteurs actuels et de leur emplacement. Dans la configuration la plus puissante, l’entreprise estime que les voitures seront capables d’accélérer de 0 à 100 km/h en deux secondes environ.
LES THERMIQUES NE MANQUENT PAS – La nouvelle plateforme il peut également accueillir des moteurs thermiques ou des groupes hybrides (également des plug-ins). Stellantis n’a pas dévoilé d’informations précises, mais la récente trouvera très probablement sa place sous le capot des futures voitures 6 cylindres en ligne 3.0 moteur essence bi-turbo nommé Ouragan, qui a fait ses débuts il y a quelques mois sur certains modèles vendus en Amérique du Nord. Aucun détail n’a été fourni non plus sur la suspension, mais les images publiées “racontent” une architecture quadrilatère “haute” raffinée à l’avant : la même utilisée par de nombreuses voitures de sport, ainsi que dans Alfa Roméo Giulia e Stelvio. L’utilisation d’un système multilink à l’arrière est presque une évidence. Cependant, il n’est pas clair si quelque chose a été repris de la plate-forme “Giorgio” créée spécifiquement pour la Giulia et si d’autres moteurs à combustion interne peuvent être utilisés, comme le quatre cylindres en ligne ou les unités en V.
2024-01-20 14:24:46
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