Stellantis, tous les secrets de la plate-forme moyenne Stla pour voitures électriques avec une autonomie de 700 km

MILAN – Le PDG de Stellantis Carlos Tavares s’est lancé le défi : rétablir la production en Italie à plus d’un million d’unités par an de voitures et de véhicules utilitaires grâce également à l’ajout d’un cinquième modèle à l’usine de Melfi, en plus des quatre précédemment annoncé.

Ces cinq modèles seront basés sur la nouvelle plateforme Stla Medium présentée la semaine dernière qui assure jusqu’à 700 km d’autonomie. Cette architecture est développée pour les voitures électriques des segments C et D, celles des voitures de taille moyenne-grande entre 4,3 et 4,9 mètres de longueur et d’empattement entre 2,7 et 2,9 mètres. La garde au sol de plus de 220 millimètres permettra également une utilisation hors route pour la Jeep.

Les segments C et D représentent le cœur du marché automobile mondial et ont atteint l’an dernier 35 millions d’unités sur un marché mondial de 79,4 millions.

Ainsi l’usine de Melfi, qui produit actuellement la Fiat 500X et les Jeep Renegade et Compass, sera transformée en un pôle dédié aux modèles premium pour les marques étrangères, plus une italienne. Il s’agit de deux voitures pour la marque DS, une pour Opel, le vaisseau amiral Lancia qui s’appellera Gamma et un cinquième modèle qui selon les syndicats pourrait être le successeur de la Jeep Compass.

La proposition d’ajouter un cinquième modèle à l’usine lucanienne a été avancée lors de la réunion du 10 juillet à Rome entre le ministre de l’Entreprise et du Made in Italy Adolfo Urso et Tavares, mais le groupe italo-français a posé une condition : « l’amélioration nécessaire de la performance du site pour assurer sa pérennité dans un contexte de concurrence accrue ».

De son côté, pour accompagner le projet de transformation de “Melfi fit pour cinq”, Stellantis a déjà alloué des millions d’euros d’investissements, puisque Tavares a confirmé que l’Italie reste au centre de Stellantis. “Je suis convaincu que nous créerons les conditions pour d’abord inverser la tendance à la baisse des volumes de production au cours des deux prochaines années, puis construire ensemble la feuille de route pour produire un million de véhicules en Italie”, a expliqué le PDG.

En Italie, la production a dépassé le million d’unités en 2017 (1 035 454) puis a progressivement diminué jusqu’à 673 574 en 2021. L’an dernier, il y a eu un petit rebond à 685 753 et, après un premier semestre de croissance de 15,3 % à 405 870 pièces, l’espoir de clôturant l’année à 800 000.

Pour atteindre le million d’unités produites en Italie, Stellantis espère l’engagement du gouvernement à soutenir la chaîne d’approvisionnement automobile nationale et souligne que, pour maintenir la compétitivité italienne, il est essentiel d’agir sur les coûts d’approvisionnement et de transformation de l’énergie. En outre, il est nécessaire de prendre en compte divers facteurs tels que les prévisions du marché, l’abordabilité des voitures pour les clients italiens, l’impact de réglementations telles que l’Euro 7 sur la Fiat Panda et les incitations pour les véhicules à faible impact environnemental.