Essai routier Rolls Royce Spectre

Avec la Spectre électrique, Rolls Royce ouvre un nouveau chapitre. Qui ose gagne, disent les Britanniques, qui font lentement leurs adieux au moteur douze cylindres. Et ont fait une déclaration.

EUne règle d’or du journalisme critique est la suivante : je ne recherche pas mon opinion en morceaux. C’était donc une erreur de se rendre sur le lieu de la démonstration de conduite et de rouler quelques centaines de kilomètres sous les roues de 23 pouces avec la première Rolls-Royce à propulsion électrique. Un tel Spectre ne vit pas seulement en grand style, il entre également en jeu avec une longueur de 5,47 mètres et un poids à vide de 2,9 tonnes, ce qui décrit l’idée des hôtes britanniques.

Il est important de faire une déclaration. En Europe, cela dépassera de nombreuses places de stationnement et devra faire demi-tour devant les ponts, mais en Amérique du Nord, le marché le plus important pour la marque, de telles dimensions ne sont pas particulièrement perceptibles. Sauf pour les raisins, quand une Rolls-Royce violette apparaît devant le joint de hamburger. D’après la contre-vérification, qui était requise uniquement pour la validité scientifique, il peut être signalé que le stationnement discret n’est guère possible, même avec une Rolls-Royce verte. Les Britanniques proposent de l’argent ou du blanc pour les natures plus sensibles, mais cela ne devrait probablement pas être le premier choix, au moins la peinture bicolore est obligatoire.