Stellantis parvient à un accord avec le syndicat UAW pour mettre fin à la grève aux États-Unis | Économie

La grève historique des automobiles aux États-Unis entre dans sa dernière ligne droite. Après l’accord de principe conclu mercredi par Ford avec le syndicat United Auto Workers (UAW), c’est Stellantis qui est parvenu ce samedi à un accord, également en attente de ratification par les travailleurs, comme l’a annoncé le syndicat. L’accord mettra fin à un peu plus de six semaines de grève de quelque 14 000 travailleurs des usines d’assemblage de Stellantis dans le Michigan et l’Ohio, et dans ses centres de distribution de pièces détachées à travers le pays, qui retourneront au travail pendant le vote de l’accord.

Le double accord accroît la pression sur General Motors, qui avait également rapproché ses positions avec le syndicat, et qui reste le seul à ne pas parvenir à un accord. Les négociations ont mal tourné à la dernière minute et l’UAW a appelé par surprise les 4.000 travailleurs de l’usine de Spring Hill (Tennessee), augmentant ainsi la pression dans ce sens. Cette usine assemble des modèles de SUV Cadillac et fabrique des moteurs qui sont utilisés pour assembler des voitures dans d’autres usines du groupe.

Stellantis a égalé l’augmentation du salaire minimum de 25 % en quatre ans et demi que l’UAW avait convenu avec Ford. General Motors a également proposé la même augmentation, qui augmentera cumulativement le salaire maximum de 33 %, combiné à une indemnité de vie chère estimée à plus de 42 $ de l’heure. Le salaire de départ augmentera de 67 % pour atteindre plus de 30 dollars de l’heure, et les travailleurs temporaires les moins bien payés de Stellantis recevront une augmentation de plus de 165 % pendant la durée de l’accord, selon le syndicat.

L’accord rétablit d’importants avantages perdus pendant la Grande Récession, notamment des allocations de vie chère et une progression salariale sur trois ans, et met également fin aux niveaux de rémunération qui divisent le syndicat. Améliore la retraite des retraités actuels, des travailleurs bénéficiant d’une pension et de ceux bénéficiant d’un régime d’épargne-retraite. Comme l’accord avec Ford, l’accord Stellantis inclut le droit de grève en cas de fermeture d’usines. Cela inclut également le droit de grève pour des engagements en matière de produits et d’investissement, une première historique pour le syndicat.

« Une fois de plus, nous avons réalisé ce qu’on nous disait impossible il y a quelques semaines », a déclaré le président de l’UAW, Shawn Fain, par vidéo. « Chez Stellantis, en particulier, nous avons non seulement obtenu un contrat record, mais nous avons également commencé à inverser le cours de la guerre contre la classe ouvrière américaine. Avant ces négociations, l’entreprise souhaitait supprimer 5 000 emplois chez Stellantis. Notre grève Se lever (Lève-toi) a changé cette équation. Non seulement nous n’avons pas perdu ces 5 000 emplois, mais nous avons redressé la situation. Au terme de cet accord, Stellantis créera 5 000 emplois. « Nous sauvons véritablement le rêve américain », a-t-il ajouté.

L’accord Stellantis comprend des concessions sur la sécurité de l’emploi, telles que le maintien ouvert d’une usine de moteurs à Trenton, dans le Michigan, et la fabrication d’un véhicule dans l’usine d’assemblage inactive de l’Illinois.

Dans le cas de Ford, dont les détails ont été fournis mercredi, l’augmentation est de 25% de la rémunération horaire jusqu’en avril 2028, et avec quelques ajustements au coût de la vie, elle sera de plus de 30%, jusqu’à plus de 40 dollars de l’heure. . Le salaire de départ augmente de 68 %, pour atteindre plus de 28 $ de l’heure. Les travailleurs les moins bien payés de Ford bénéficieront d’une augmentation de plus de 150 % pendant la durée de l’accord, et certains recevront une augmentation immédiate de 85 % une fois l’accord ratifié, selon l’UAW.

La grève automobile a débuté le 15 septembre avec l’arrêt d’une usine de chacun des trois grands de Détroit qui emploient 14 000 travailleurs syndiqués. Parmi eux se trouvait Jeep, propriété de Stellantis, à Toledo (Ohio), d’où proviennent les modèles Gladiator et Wrangler.

Vendredi 29 septembre, le leader syndical a appelé 7 000 travailleurs supplémentaires de l’UAW à faire grève dans une usine de General Motors et une autre usine Ford à Chicago (Illinois), où sont produits les modèles Explorer et Lincoln Aviator. La semaine suivante, Fain a rappelé près de 6 000 travailleurs supplémentaires de 28 centres de distribution Stellantis et GM répartis dans 20 États.

Le 6 octobre, Fain a annoncé des progrès importants dans les négociations et a renoncé à prolonger la grève, mais quelques jours plus tard, il a créé la surprise en appelant à la grève dans l’usine la plus rentable de Ford et, plus tôt cette semaine, dans une autre Stellantis. Les 6.800 ouvriers de sa plus grande usine aux Etats-Unis se sont joints à l’appel et ont paralysé de manière inattendue l’usine d’assemblage de Sterling Heights (Michigan), où est fabriqué le camion RAM 1500, un best-seller très rentable pour le groupe.

Pendant la grève, les travailleurs ont reçu une visite historique du président des États-Unis, Joe Biden, sur un piquet de grève dans une usine de General Motors à Belville, dans le Michigan. « Tenez bon », leur a-t-il demandé, mégaphone à la main, à côté du leader syndical.

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