Saison de ski 2023/24 dans les Alpes : les principales tendances de l’hiver

Nouvelles remontées mécaniques et télécabines

ZLes Alpes ont longtemps été couvertes par un réseau de remontées mécaniques et de télécabines, mais de nouvelles, plus modernes et plus grandes, s’ajoutent cet hiver pour dynamiser l’activité. Quelques exemples : au Tyrol du Sud, la nouvelle télécabine pour dix places partant de St. Andrä gravit désormais le Plose, la montagne locale de Brixen. Elle remplace une télécabine pour six places – et permettra d’éviter les files d’attente à l’avenir, car elle transporte 2 400 personnes. personnes par heure.

Dans le domaine skiable du glacier Alpin Arena Schnals, le téléphérique Kurzras-Grawand de 1975 a été remplacé par une télécabine moderne – avec une cabine entièrement vitrée, des sols chauffants et 30 % d’espace en plus. Le Skiworld Ahrntal a également été considérablement modernisé : à partir de décembre 2023, une télécabine pour dix places avec un parcours plus long remplacera l’ancien télésiège trois places et 7,4 kilomètres de nouvelles pistes seront ajoutés, de sorte qu’il y a désormais 86 kilomètres de pistes. disponible.

Le domaine skiable le célèbre comme un « symbole de progrès et de confort ». Les associations environnementales locales ont critiqué l’agrandissement en raison de son impact durable sur le paysage : en fait, des hectares de forêt ont été défrichés afin que les pentes puissent être plus larges dans la partie inférieure. Malgré un rapport négatif du conseil consultatif de l’environnement, le gouvernement du Land du Tyrol du Sud a finalement donné son feu vert.

En Autriche également, les télécabines remplacent dans de nombreux endroits les télésièges ou téléskis obsolètes. Ainsi, dès cet hiver, la nouvelle télécabine à dix places Wilde Krimml X-Press entre Zell et Gerlos vrombira dans le domaine skiable de Zillertal Arena – elle est plus rapide, nettement plus confortable grâce à des sièges chauffants et une cabine vitrée, et transporte plus de deux fois plus de passionnés de sports d’hiver que l’ancien télésiège.

Ailleurs dans la République alpine, la capacité est également massivement augmentée : la télécabine à dix places Galtbergbahn, située dans le domaine skiable Schlick 2000 près de Fulpmes, remplace le téléski Galtalm. Ski Arlberg améliore l’accès avec la nouvelle télécabine pour huit places Albonabahn I, mais l’ancien télésiège double est en train d’être retiré.

À Dorfgastein, le téléphérique à dix places Kieserlbahn II ouvre désormais le Kieserl – auparavant, seuls les skieurs de randonnée pouvaient atteindre la montagne de 1 953 mètres d’altitude. Et dans le domaine skiable de Königsleiten, la modernisation s’accompagne d’un gain de confort : le télésiège Mitterleger à deux places cède la place à un télésiège à grande vitesse à six places doté de capots de protection contre les intempéries et de sièges chauffants.

En Suisse aussi, il n’y a pas de gâchis : à Morgins-La Foilleuse par exemple, le télésiège La Foilleuse à trois places, vieux de 40 ans, est remplacé par une télécabine entièrement automatique pour dix places qui ne nécessite aucun personnel d’exploitation. dans les stations inférieures et supérieures. Il se passe beaucoup de choses à Zermatt : ici, le nouveau téléphérique Zermatt-Furi est inauguré et peut accueillir 100 passagers dans la télécabine.

La spectaculaire mégatélécabine Alpine Crossing a été mise en service cet été et relie Zermatt à la station de ski italienne de Breuil-Cervinia toute l’année. Il s’agit de la plus haute traversée alpine en téléphérique entre deux pays. Jusqu’à 1300 passagers par heure sont transportés ; grâce aux généreux vitrages, ils ont une bonne vue sur le Cervin. L’impact sur la nature ayant été réduit au minimum, il n’y a eu aucune contestation avec les environnementalistes concernant ce projet.

Une des pistes de ski les plus rapides des Alpes

Des pistes spectaculaires peuvent également être signalées aux Diablerets. Avec une pente maximale de 104 pour cent, la piste Glacier 3000, rouverte après 24 ans, est l’une des plus raides au monde. Il est appelé « Mur Noir » et est fermé depuis 1999 pour des raisons de sécurité, car l’accès n’était possible que par un chemin glacé.

Désormais, un nouveau tunnel de ski doté d’un tapis roulant ouvre l’accès et offre aux accros de l’adrénaline trois kilomètres du plaisir de ski le plus rapide des Alpes, qui ne devrait toutefois être tenté que par de très bons skieurs expérimentés.

Les forfaits de ski deviennent plus chers en hiver

Pour l’hiver prochain, la tendance est claire : le ski deviendra plus cher. Le pass journalier moyen coûte désormais environ 70 euros dans toutes les grandes zones. Le favori est Zermatt, où il faut débourser 95 francs pour un forfait de ski journalier, soit presque le mur du son de 100 euros. Le monde du ski Wilder Kaiser au Tyrol a enregistré l’inflation la plus élevée : le prix journalier y a augmenté de 15 pour cent pour atteindre 69 euros en haute saison.

Mais un prix fixe ne s’applique pas partout. C’est grâce à la numérisation, qui permet une « tarification dynamique ». Plusieurs stations de ski, notamment en Suisse, ont introduit ce nouveau système de tarification, pour lequel un algorithme calcule le prix journalier en fonction de critères tels que le jour calendaire, l’heure de réservation, l’occupation et les prévisions météorologiques.

Règle générale : les réservations anticipées paient moins s’ils ne veulent pas dévaler les pistes pendant les heures de pointe. Pour faire de bonnes affaires, réservez en automne et idéalement en janvier. Les skieurs spontanés par beau temps, en revanche, doivent fouiller plus profondément dans les poches de leur veste de ski qu’auparavant.

La station suisse de sports d’hiver de Gstaad a spécifiquement décliné la « tarification dynamique » : la fourchette de prix d’un forfait de ski journalier l’hiver prochain se situe entre 49 et 79 francs. Avant l’introduction du nouveau système, un ticket journalier coûtait un forfait de 65 francs.

Toutefois, les défenseurs des consommateurs préviennent que le modèle de tarification dynamique n’est pas clair pour les clients et cache des prix maximaux. Cela n’empêche pas les stations de sports d’hiver de l’étendre : selon Philipp Lütolf, professeur d’économie à la Haute école spécialisée de Lucerne, les deux tiers des grands domaines skiables suisses misent désormais sur la “tarification dynamique”, et ce nombre est également en augmentation. dans d’autres pays alpins.

Plus d’offres pour des vacances sans ski

De plus en plus de stations alpines s’appuient sur de nouvelles offres au-delà des pistes de ski pour attirer les touristes hivernaux qui ne veulent pas skier. La luge, la raquette et le patinage sur glace font partie des classiques, mais il y a des nouveautés. Comme la natation hivernale.

Dans le Land de Salzbourg, par exemple, les personnes intéressées se retrouvent dans la station de Fuschlsee, guidées par des nageurs froids expérimentés. « Ice4Life in Gastein » promet un entraînement au froid pour un corps plus efficace : légèrement vêtu, à pied et en ski de fond, vous traversez Sportgastein puis dans l’eau glacée.

Si vous le souhaitez, vous pouvez également faire de la natation sur glace au milieu de la zone glaciaire, à Hintertux au Tyrol. Le lac glaciaire se trouve à 30 mètres sous la piste de ski du glacier, c’est le lieu d’entraînement de l’association internationale de natation sur glace, mais les touristes hivernaux normaux peuvent également faire leurs longueurs dans une eau glacée à moins 0,5 degré.

En Suisse aussi, on a recours au froid, par exemple dans le bain de glace d’Arosa. L’objectif pour les débutants : rester à l’intérieur pendant une minute. Selon les opérateurs, un bain de glace régulier aide à lutter contre l’inflammation, la douleur, l’anxiété et contre le gel.

Le Tyrol du Sud, lui, ne mise pas sur la nage sur glace, mais proposera bientôt aux skieurs qui n’aiment pas skier des descentes sans skis : à partir de Noël 2023, le « Plosebob » dévalera la vallée en ski Plose. zone près de Brixen avec des bobs fermés sur rails et, grâce à la catapulte, atteindre le parcours d’un kilomètre en quelques secondes seulement à 50 km/h.

Les domaines skiables font preuve d’une plus grande conscience environnementale

L’accent n’est pas seulement mis sur les nouvelles constructions et l’expansion dans les Alpes, mais aussi de plus en plus sur la durabilité. Dans presque tous les domaines skiables, on peut désormais voir des installations photovoltaïques sur les remontées mécaniques ou bien de l’électricité issue de l’énergie hydraulique. Les dameuses utilisent de plus en plus de biodiesel, qui est également fabriqué à partir de déchets.

Cependant, le voyage en voiture est le facteur le plus dommageable pour l’environnement pendant les vacances d’hiver. Sur les 45 à 50 millions de touristes hivernaux chaque année, seulement cinq pour cent viennent en train, estime l’organisation de protection de la nature WWF.

Il existe de bonnes options ferroviaires, par exemple pour voyager vers l’Autriche avec 40 liaisons directes depuis l’Allemagne, de jour comme de nuit. Il existe également de nombreuses possibilités pour accéder aux pistes en train en Allemagne, en Suisse et en Italie, vous en trouverez un aperçu ici : bahn.de/winterrail.

La Suisse possède le réseau ferroviaire le plus fiable à travers les Alpes, qui est relié à l’Allemagne via plusieurs itinéraires ICE. Le taux de ponctualité des CFF était de 92,5 pour cent en 2022. De plus, les principales stations de sports d’hiver suisses ne sont de toute façon accessibles qu’en train ou en bus : Zermatt, Saas-Fee et Mürren sont interdites aux voitures.

Le manque de neige entraîne la fermeture

À mesure que la conscience environnementale se développe, les remontées mécaniques des Alpes sont également démantelées et les pistes sont fermées. Au glacier du Dachstein en Haute-Autriche. Le ski a été annulé l’hiver dernier parce que la chaleur, la pluie et la poussière du Sahara avaient fait trop de dégâts sur la glace. En mars 2023, les téléskis ont été démontés et le domaine skiable des glaciers a été fermé.

Les remontées mécaniques de Pfände près de Bregenz ont également cessé de fonctionner l’hiver dernier. Au cours de la prochaine saison, la remontée mécanique Iberg à Maierhöfen dans l’Allgäu sera également démontée après 62 ans.

Le bout du chemin n’est peut-être pas encore atteint : selon une étude du Centre National de Recherches Météorologiques de Grenoble, si la température augmente de deux degrés, la moitié des domaines skiables d’Europe seront confrontés à un manque aigu de neige, ce qui ne peut pas être compensé par de la neige artificielle. La fin des sports d’hiver tels que nous les connaissons sera probablement la tendance des prochaines années et décennies.