Ryanair est désormais la cinquième plus grande compagnie aérienne au monde (en termes de capacité) et a retrouvé la rentabilité au deuxième trimestre 2022, ce qui en fait la plus performante des trois plus grandes compagnies aériennes européennes à bas prix.
Sur la base des données sur la capacité des compagnies aériennes et les annulations de vols, ainsi que sur les informations publiées dans les états financiers des compagnies aériennes pour la période d’avril à juin 2022, le fournisseur mondial de données sur les voyages OAG a comparé Ryanair à easyJet et Wizz Air sur certaines mesures clés.
Retour sur le deuxième trimestre rentable de Ryanair
Ryanair est la plus grande des trois compagnies aériennes, contribuant à 16% de toute la capacité aérienne des aéroports d’Europe occidentale. La compagnie aérienne irlandaise est suivie par Easyjet et Wizz Air, chacune avec 12 % de la capacité en Europe occidentale.
Toutes les compagnies aériennes opérant en Europe cet été sont confrontées à des défis majeurs alors qu’elles poursuivent leur reprise après la pandémie mondiale avec des prix élevés du carburant, des pénuries de main-d’œuvre et des coûts en hausse, mais leurs différentes approches, en particulier celles de ces trois transporteurs, ont conduit à des résultats financiers différents.
Les trois sociétés ont adopté des approches différentes pour ajouter de la capacité de réserve. Cependant, la capacité opérationnelle de Ryanair et Wizz Air est nettement supérieure aux niveaux de 2019. En août 2022, Ryanair a exploité 18,9 % de sièges en plus qu’en août 2019, selon les données de l’OAG. Cela contraste fortement avec la performance moyenne des compagnies aériennes européennes, qui ont vu leur capacité baisser de 12,3 % ce mois-ci.
Wizz Air a connu une croissance encore plus rapide, avec une capacité de la compagnie aérienne ce mois-ci supérieure de 26 % à celle d’il y a 3 ans. Cela fait monter la compagnie aérienne dans le classement des compagnies aériennes d’Europe occidentale de la 18e place il y a trois ans à la 9e place aujourd’hui.
EasyJet n’a pas ajouté de capacité aussi rapidement. La compagnie aérienne se classe toujours au deuxième rang en Europe et au 8e rang mondial en termes de capacité, mais le nombre de capacités déployées est inférieur de 11,5 % à celui d’août 2019 et n’est que légèrement supérieur à la moyenne européenne.
Une plus grande capacité a-t-elle entraîné plus de passagers ?
La réponse simple est oui. Wizz Air a ajouté le plus de capacité en pourcentage de ce qu’ils ont utilisé, et leur volume de passagers au deuxième trimestre a le plus augmenté. Le nombre de passagers de Ryanair a également augmenté, mais pas autant, tandis qu’easyJet, qui opère à une capacité inférieure, a transporté moins de passagers qu’au deuxième trimestre de 2019.
Pendant ce temps, les annulations de vols Wizz Air ont augmenté à 2,7 % en juin, une forte augmentation par rapport à avril (0,4 %) et mai (0,4 %). Le taux d’annulation d’EasyJet était encore plus élevé, atteignant 4,5 % en juin et était relativement élevé en avril et en mai à 2 % et plus. Ryanair, en revanche, semble avoir maintenu son taux d’annulation modeste au deuxième trimestre à 0,7 %, contre 0,1 % en mai et 0,2 % en avril.
Bien sûr, le nombre élevé de vols annulés n’est pas seulement dû à des problèmes d’exploitation des compagnies aériennes, mais est également une conséquence des ressources limitées des aéroports et des grèves.
Le retour de Ryanair à la rentabilité
Un signe de la force de Ryanair est le fait que, des trois compagnies aériennes, c’était la seule à déclarer un bénéfice pour la période avril-juin 2022. Le bénéfice net de Ryanair était de 170 millions d’euros, bien mieux que sa perte nette de -273 euros. millions rapportés pour le même trimestre de 2021.
EasyJet a signalé une perte de 114 millions de livres sterling, au moins moins que la perte de 318 millions de livres sterling signalée un an plus tôt. Cependant, Wizz Air a élargi sa perte de 108,6 millions d’euros l’an dernier à 284,5 millions d’euros au même trimestre cette année. Cela peut être dû en partie à différentes stratégies de couverture du carburant, mais des trois compagnies aériennes à bas prix, Ryanair semble faire le meilleur en termes d’équilibre coûts/revenus.
