Rolls-Royce Ghost Black Badge Test : moteur V12 pour les rebelles crypto-payeurs

Nous associons Rolls-Royce au luxe et au confort parfait. Cependant, en raison de la jeune génération de clients, le mot sportivité entre également dans le vocabulaire conservateur de la marque britannique. Mieux vu dans la berline Ghost Black Badge.

Ghost est un billet d’entrée dans le monde de Rolls-Royce depuis 2009, lorsqu’un modèle plus petit et “moins cher” est apparu dans la première génération. Le temps passe plus lentement pour l’aristocratie britannique, ce n’est donc qu’en 2020 qu’un successeur est apparu, qui restera probablement ici encore une décennie entière. Le trio actuel de Ghost, Phantom et Cullinan est la dernière gamme qui s’appuiera sur un moteur douze cylindres traditionnel. Les successeurs ne suivront pas la voie d’un plus petit volume, mais des changements radicaux. A partir de 2030, Rolls-Royce prévoit de ne produire que des voitures électriques.

La désignation de la voiture de base dans l’offre de la marque semble intéressante pour une machine qui, avec sa longueur de 5545 mm, dépasse même le géant SUV américain et dont le prix démarre à huit millions de couronnes. À première vue, c’est une voiture absolument impressionnante. Outre le noble fantôme aux proportions un peu atypiques, il apparaît nettement plus accessible. Le masque plus large, la cabine plus basse et les lignes plus arrondies du fantôme le rapprochent des voitures plus courantes. Cependant, il est encore si différent que même une personne peu habituée aux voitures comprend immédiatement sa noble origine.

Mais notre fantôme bleu avec ligne dorée est un peu différent de ce que nous attendons de Rolls-Royce. Après son nom, il porte le surnom de Black Badge, qui signifie localement plus que quelques éléments noirs sur le corps. Les personnes d’aujourd’hui intéressées par une voiture similaire peuvent également exiger une certaine sportivité, un mot qui ne devrait même pas être écrit sur la même page que Rolls-Royce. Ainsi, le Black Badge est une voiture pour la personne qui veut quelque chose comme une BMW M5, mais qui ne veut pas être vue dans une voiture aussi ordinaire et bon marché. Soit dit en passant, la marque elle-même, sur son site Web, l’appelle un modèle pour les rebelles qui paient avec des crypto-monnaies. Et c’est un succès, en République Tchèque on dit que la plupart des fantômes sont vendus en version Black Badge.

Changements décents

À l’avant, le douze cylindres biturbo de 6,75 litres est resté, mais il a reçu un nouveau réglage. L’époque où Rolls utilisait le mot “adéquat” pour décrire la performance est révolue depuis longtemps. Et nous savons donc que le fantôme standard a 420 kW, mais dans la spécification Black Badge, il est passé à 441 kW (600 ch) et 900 Nm de couple. Mais ce qui est plus surprenant, c’est que le châssis a été modifié, au détriment du confort. Pour rivaliser avec les berlines sportives, le fantôme a reçu une nouvelle suspension pneumatique avec des réglages plus rigides pour réduire l’inclinaison dans les virages. Il existe également des freins plus puissants ou des roues uniques en carbone-aluminium au prix d’environ 150 000 CZK par pièce.

L’intérieur surprend à nouveau avec l’utilisation abondante du carbone sur le tableau de bord, le volant et les portes. Mais comme n’importe qui peut avoir l’aspect classique du carbone, chez Rolls-Royce, ils lui donnent une structure géométrique sensiblement différente. Nous n’avons pas le sentiment d’une meilleure BMW ici. Bien que Rolls-Royce utilise la technologie de son propriétaire, elle ne l’affiche certainement nulle part. La plate-forme elle-même est la nôtre (elle porte le nom pompeux Architecture of Luxury), mais nous cherchons en vain des éléments similaires à l’intérieur. Le niveau de luxe n’a pas besoin d’être décrit, il y a des écrans à l’arrière, des sièges de massage, des parapluies dans les portes, des réfrigérateurs et un ciel étoilé fait de diodes (avec la comète occasionnelle).

Presque parfait

Sachant que c’est un fantôme moins confortable, nous partons dans les rues de Prague. Le silence complet dans la cabine s’accompagne d’une conduite absolument douce. Le moteur 12 cylindres se déplace silencieusement et malgré les nouveaux réglages du châssis, la voiture se porte toute seule, même sur les blocs du centre. C’est-à-dire jusqu’à ce que nous conduisions dans un canal situé sur la route de telle manière qu’il ne puisse être évité. Ici, nous apprenons que Black Badge peut piétiner très fort et secouer l’équipage, les plus grosses bosses sont son point faible. Même en ville, l’immense berline se manœuvre parfaitement, car elle dispose d’un essieu arrière pivotant.

Plus que le confort évident, nous nous intéressons cependant au côté sportif insolite du navire de luxe. Et nous l’emmenons donc dans les quartiers autour de Karlštejn. Dans l’habitacle, on chercherait en vain un passage classique en mode sport. Au lieu de cela, il y a un bouton étiqueté Low sur le sélecteur de vitesse (sous le volant). Cela accélérera les réactions de la pédale d’accélérateur, de la boîte de vitesses à huit rapports de ZF et ajoutera également un peu au bruit de fond de l’échappement.

Rapide à sa manière

La voiture de sport agile n’est pas un fantôme ou une erreur. Le 12 cylindres décolle puissamment dès 1 600 tr/min, avec une longueur de 5,5 mètres et un poids de 2,5 tonnes, la voiture peut atteindre 100 km/h en 4,7 secondes. Malgré ses dimensions, il se jette dans les recoins avec un courage inattendu. Les pneus massifs aident à garder la voiture sur le tarmac, et nous devons aller très vite pour sentir le poids nous pousser hors de la route. Le Ghost a une transmission intégrale, ce qui assure une conduite neutre. Ils doivent également avoir des freins appropriés pour tout ce poids, ils n’ont aucun problème à arrêter la lourde bête. Sporting dans le luxe, cependant, est quelque peu distant. Nous roulons vite et pourrions dépasser n’importe quelle voiture de sport, mais ce n’est pas vraiment le cas. Comme si nous volions au-dessus de la route. Cela correspond au son du moteur douze cylindres, qui, même en mode Low, est une toile de fond plutôt décente en arrière-plan. La largeur de près de 2,2 mètres joue également son rôle, si bien qu’on sent qu’on tient à peine sur la route.

Le fantôme est plus à l’aise sur l’autoroute, idéalement allemande, où il nous surprend par l’élégance sans effort avec laquelle il atteint les 250 km/h maximum. Il n’est à nouveau pas reconnaissable dans la cabine. Émotionnellement, peu importe que nous roulions à 50 ou 250 km/h. Vous pouvez toujours conduire même avec votre petit doigt et les passagers peuvent chuchoter entre eux dans la cabine. De plus, avec les rouleaux, ce n’est pas un problème de rester longtemps à grande vitesse. Quiconque voit un fantôme en peluche dans le rétroviseur sur l’autoroute retourne immédiatement dans la voie de droite. Même dans les rouleaux de base de la spécification sportive, le sentiment d’exception est maximal.

Avantages

• Un confort presque parfait
• Un moteur exceptionnel
• Intérieur luxueux

Les moins

• Multimédia plus ancien
• Le châssis peut prendre des coups