Renault va séparer l’unité EV dans le cadre d’une refonte radicale

Dans le cadre du plan détaillé mardi, Renault a annoncé la création d’une joint-venture avec le chinois Geely Automobile Holdings. Ltd.

GÉLYY 2,66 %

axé sur les moteurs à essence et la technologie hybride. Il a également déclaré qu’il était en pourparlers avec son partenaire d’alliance de longue date, Nissan Motor. Co.

NSANY 0,30 %

à propos de la société japonaise investissant dans sa nouvelle activité de véhicules électriques et de logiciels, bien qu’elle n’ait pas fourni de délai pour parvenir à un accord.

Dans l’ensemble de l’industrie automobile, les dirigeants restructurent les opérations qui ont longtemps été construites autour du moteur à combustion interne, en mettant davantage l’accent sur le développement de technologies pour les véhicules électriques, une transition qui nécessite de lourds investissements.

Renault est allé plus loin que la plupart. En plus de découper des unités axées sur les voitures électriques et les actifs à moteur thermique et hybride, Renault crée également des divisions pour abriter sa marque de sports alpins, ses actifs de services financiers et une nouvelle activité de mobilité et de recyclage. Le directeur général de Renault, Luca de Meo, a lancé l’idée de coter Alpine à l’avenir.

“Une série de révolutions est en train de refaçonner l’industrie automobile en profondeur”, a déclaré M. de Meo aux investisseurs mardi lors de la présentation de la nouvelle stratégie de l’entreprise.

Renault a déclaré que la joint-venture avec Geely aurait 17 usines dites de groupes motopropulseurs et cinq centres de recherche et développement, et emploierait environ 19 000 travailleurs. Renault et Geely détiendront chacun une participation de 50% dans la nouvelle société et la JV pourrait accueillir de nouveaux actionnaires à l’avenir, a indiqué la société.

La nouvelle JV fournira les deux constructeurs automobiles et pourra ultérieurement desservir des clients extérieurs. Renault a déclaré qu’il prévoyait de finaliser l’accord avec Geely l’année prochaine.

Pour Geely, cette décision poursuit une tendance à investir en dehors de la Chine. Le constructeur automobile chinois appartient au Zhejiang Geely Holding Group, qui détient également le constructeur automobile suédois Volvo Car AB.

Pour Renault, la JV est un élément central de la refonte de l’entreprise, sur laquelle les dirigeants travaillent depuis des mois.

Cependant, on ne sait toujours pas comment Nissan, partenaire de longue date de Renault, s’intégrera dans la nouvelle configuration. Renault est engagé dans des négociations avec Nissan concernant l’investissement de ce dernier dans Ampere, la nouvelle division EV, et a déclaré que ces discussions se poursuivaient. Le cadre en cours de discussion, ont déclaré des personnes proches du dossier, verrait également Renault réduire sa participation actuelle de 43 % dans Nissan à 15 %, une vente de participation que son partenaire japonais demande depuis longtemps.

L’activité EV sera basée en France et emploiera environ 10 000 personnes. Renault a pour objectif d’introduire la nouvelle société en bourse au cours du second semestre de l’année prochaine si les conditions du marché le permettent, et a l’intention de conserver une participation majoritaire dans l’entreprise.

Un certain nombre de personnes impliquées dans les négociations entre Renault et Nissan ont déclaré que plusieurs problèmes avaient retardé la conclusion d’un accord.

Un gros point de friction est la propriété intellectuelle qui appartient en tout ou en partie à Nissan, et comment elle pourrait être transférée à la nouvelle activité EV de Renault. Nissan ne veut pas non plus que la technologie qu’il a développée avec Renault soit partagée avec Geely, a précédemment rapporté le Wall Street Journal.

Interrogé sur les discussions sur les brevets mardi, M. de Meo a déclaré que les pourparlers se poursuivraient dans les semaines à venir. “C’est une discussion d’affaires, n’est-ce pas?”, A-t-il dit. “Vous pouvez payer si nécessaire.”

Il a également ajouté que Renault poursuivrait sa restructuration, quelle que soit la décision de Nissan. “Il est important pour nous, même dans un mariage, d’avoir nos propres passe-temps et notre propre vie”, a déclaré M. de Meo. “Mon travail est de faire en sorte que Renault puisse marcher sur ses propres jambes.”

Renault espère également gagner le soutien d’autres investisseurs extérieurs pour Ampère. Ceux-ci incluent le fabricant de puces américain Qualcomm Inc.,

qui a déclaré mardi dans un communiqué conjoint avec Renault qu’il avait l’intention d’investir dans le secteur des véhicules électriques.

Dans l’ensemble, Renault a déclaré que la refonte améliorerait ses performances financières, notamment en doublant sa marge opérationnelle dans les années à venir. Il vise une marge supérieure à 8 % en 2025 et supérieure à 10 % d’ici 2030. Il a également soutenu les prévisions de cette année, qui incluent une marge opérationnelle supérieure à 5 %.

Le constructeur automobile français a déclaré qu’il prévoyait de rétablir les dividendes l’année prochaine, qu’il a interrompus en 2020 alors que la pandémie fermait des usines dans le monde entier. Il a déclaré qu’il visait à atteindre un versement de 35% de son revenu net au cours de l’année à venir.

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