Rapport de conduite Opel Corsa électrique

DLa Corsa est le meilleur cheval d’Opel de l’écurie. Aucun autre modèle ne se vend mieux. La variante électrique, développée en collaboration avec ses frères à moteur à combustion en 2019, prend de plus en plus d’importance. Une Corsa sur quatre est commandée comme électricien. Dans le cadre de la récente mise à niveau du modèle, un deuxième moteur légèrement plus puissant est désormais disponible pour la petite voiture électrique. En plus de la variante de propulsion précédente avec 136 ch et une batterie lithium-ion de 50 kWh au prix de 34 650 euros, la Corsa Electric peut désormais être commandée avec 156 ch et une nouvelle batterie de 51 kWh. Opel appelle cette variante Long Range, avec laquelle la rédaction a passé deux semaines sur la route.

La E-Corsa, plus puissante, est toujours liée à l’équipement GS qui lui est réservé et coûte au moins 38 045 euros. Assez cher pour une petite voiture, d’autant plus qu’il n’y a plus de financement. Avec les autres marques du groupe Stellantis, Opel s’est engagée à accorder de sa propre poche le taux de subvention qui aurait été appliqué après le début de l’année pour les véhicules de clients particuliers commandés jusqu’au 29 février 2024. Pour la Corsa Electric, c’est 4 500 euros. On ne sait pas encore exactement ce qui se passera à partir du mois de mars. Comme toutes les Corsa rafraîchies, la version électrique est également dotée du nouveau visage de la marque Opel appelé Vizor et du grand lettrage Corsa à l’arrière. Pas aussi sportive que la Peugeot E-208, techniquement proche, l’Opel, plus solide et longue de 4,06 mètres, se tient trapue sur la route.