Quelles sont les hypothèses expliquant pourquoi l’accident ferroviaire sur la ligne San Martín s’est produit ?

L’accident de train sur la ligne San Martín a rompu la monotonie de la matinée de Buenos Aires : un train avec des passagers a heurté une locomotive transportant un fourgon vide quelques minutes après 10 heures dans le quartier de Buenos Aires à Palerme. À la suite de l’incident, environ 30 personnes ont été transférées vers différents hôpitaux de Buenos Aires et 60 autres ont été soignées sur place, mais sans blessures graves.

Les premières informations indiquaient que l’accident s’était produit 100 % dû à une erreur humaine dans le cadre du non fonctionnement du système de signalisation automatique. Cependant, c’est le secrétaire aux Transports, Franco Mogetta, qui a annoncé que « plusieurs hypothèses sont en cours d’analyse ». Parmi eux, figurent les le vol de câbles, le manque de signaux, une panne de communication et même un chaîne d’irresponsabilité dans la prévention de ce type d’accidents.

Des sources sectorielles ont déclaré Infobae que le conducteur qui conduisait le train avec des passagers avait reçu l’autorisation de circuler sur cette voie, même si la locomotive était arrêtée sur la route. Les chauffeurs ont reçu la notification écrite d’avancer, puisque depuis 10 jours il n’y a plus de signalisation à cause du vol de câbles.

« Ils sont sans signe depuis 10 jours, ils donnent donc des informations écrites. Puisque le circuit automatique ne fonctionne pas, cela se fait de manière humaine. Ils ont envoyé une locomotive avec un wagon couvert et ont cédé la place à la formation avec des passagers derrière. Et c’est là que l’impact se produit », ont confirmé les sources.

Justement, le signaleur de terrain qui donne l’autorisation à l’assistant de la gare de Palerme pour permettre le déplacement de la formation avec des passagers a confirmé cette information à ce média et a souligné que le manque de fonctionnement du système de signalisation automatique, dû au vol de câbles, génère de grandes difficultés. . “En fonctionnement normal, avec des panneaux, cela ne se serait pas produit », a-t-il déclaré.

L’accident fera l’objet d’une enquête de la part du Tribunal pénal et correctionnel fédéral national n° 11, présidé par Julián Ercolini.

Le magistrat a confié l’expertise correspondante à la police fédéralequi préparera un rapport avec le Bureau national de la sécurité des transports pour établir les causes et les détails de l’accident.

De cette façon, des tentatives seront faites définir les responsabilités et, par conséquent, d’éventuelles accusations. L’une des tâches principales sera de déterminer si l’incident est dû à une erreur humaine ou à un problème technique.

Ce scénario a été entériné par Omar Maturano, président de La Fraternidad, le syndicat qui regroupe les machinistes. « Il y avait une locomotive arrêtée seule. Le conducteur qui était venu avec des passagers et qui sont entrés en collision a reçu une autorisation écrite. Cela fait 10 jours que nous travaillons ainsi car les câbles de signalisation sont volés, nous exigeons qu’ils soient réparés mais il n’y a pas de pièces de rechange. Il y a une dégradation totale de l’entreprise. Il n’y a pas de pièces de rechange pour les signaux, mais pas non plus pour les trains”, a-t-il déclaré dans des déclarations à Radio10.

L’accident s’est produit vendredi à 10h31 près du viaduc situé sur l’avenue Dorrego et Figueroa Alcorta, dans le quartier de Buenos Aires à Palerme. Le SAME a émis une alerte rouge et déployé une vaste opération dans la zone : Trente personnes ont été transportées avec différents types de blessures. Soixante autres personnes ont été évaluées sur place mais il a été déterminé qu’elles n’avaient pas besoin d’être hospitalisées.

“La formation a été totalement évacuée et les blessés ont été transférés aux hôpitaux Fernández, Pirovano, Rivadavia, Santojanni, Durand, Torno, Ramos Mejía et Gutierrez”, ont rapporté des sources officielles. Un policier qui se trouvait à bord du train a été transféré à Churruca.

Alberto Crescentiresponsable de SAME, a assuré : «L’essentiel est qu’il n’y ait pas de morts, les chiens ont fouillé les voitures les plus compliquées à cause de l’impact et n’ont rien trouvé».

Crescenti a en outre précisé qu’ils étaient présents 100 personnagesdont 30 sont en « code rouge » et ont dû être transférés vers les hôpitaux de la région. Deux d’entre eux sont grièvement blessés et ont été transportés par hélicoptère à Santojanni.

Trenes Argentinos rapporte qu’une formation – avec sept wagons – de la ligne San Martín est entrée en collision avec une locomotive et un wagon-fourgon vide, à 10h31, au kilomètre 4.900 – sur l’avenue Alcorta – sur le viaduc de Palerme.

L’incident s’est produit pour des raisons qui font l’objet d’une enquête et, à la suite de cela, la camionnette qui circulait à côté de la locomotive a déraillé. Suite à l’incident, le service est assuré entre les stations Villa del Parque-Pilar.

Le personnel d’urgence de la ville de Buenos Aires -SAME- et les pompiers travaillent pour évacuer les personnes victimes de la collision.

Jusqu’à présent, selon les autorités sanitaires présentes sur les lieux, au moins 60 personnes ont subi des blessures de gravité variable.