Dar es Salam. Les incertitudes continuent d’encombrer la fourniture de services de covoiturage dans le pays à la suite des modifications réglementaires du gouvernement qui ont été effectivement appliquées à partir de mars de cette année.
Les changements sans précédent annoncés par la Land Transport Regulatory Authority (Latra) ont augmenté les tarifs et réduit les commissions pour les opérateurs de covoiturage fournissant des services de transport dans le pays.
La décision a incité Uber à suspendre ses opérations en avril, tandis que Bolt, qui continuait à fournir des services, a décidé le mois dernier que ses services seraient disponibles pour les passagers d’entreprise, attribuant à l’environnement des “pertes”.
Mais, alors que le gouvernement a engagé des prestataires de services dans les délibérations, les chauffeurs de taxis ont exprimé leurs inquiétudes concernant les difficultés de la vie dues à la perte d’emplois et de revenus à la suite des difficultés commerciales créées par les modifications de la réglementation.
Outre la perte d’emplois et de revenus pour les opérateurs de taxis et les prestataires de services, le gouvernement perd également des sommes importantes en termes d’impôts et de redevances payés à Latra.
S’adressant à The Citizen, un opérateur de taxis, Mme Margaret Maro a déclaré que la situation actuelle l’avait forcée à se tourner vers une autre entreprise.
“Pendant les deux années d’opérations dans la prestation de services, je générais entre 50 000 et 100 000 shillings par jour. La tendance m’a convaincue d’obtenir un prêt, d’acheter une autre voiture afin de développer l’activité que j’exploitais via Uber », a-t-elle déclaré.
“Mais, les récents changements ont eu un impact négatif sur le flux de revenus dans mes poches, échouant donc à rembourser le prêt. “L’année dernière, j’ai vendu une de mes voitures et je me suis aventurée dans une autre entreprise dans la région de Kariakoo”, a-t-elle ajouté, conseillant au gouvernement de créer un environnement propice qui créera plus d’emplois pour les citoyens.
Mais, un autre opérateur de taxi, M. Khalifan Juma, a déclaré qu’un certain nombre de chauffeurs avaient perdu leur emploi après que les voitures qu’ils conduisaient aient été prises par leurs propriétaires.
« Les pilotes sont ceux qui ont été directement touchés par ce qui s’est passé. En effet, outre la perte d’emploi, ceux qui sont opérationnels sont confrontés à une grave baisse de la génération de revenus », a-t-il déclaré.
“Notre avenir est inconnu car certains conducteurs se sont tournés vers d’autres prestataires de services qui ne sont cependant pas familiers aux clients, ce qui aggrave la situation”, a-t-il ajouté.
Mais, une passagère expérimentée, Mme Adelina George a déclaré que l’utilisation de la technologie a considérablement transformé le transport urbain de banlieue en raison de sa commodité et de sa rapidité.
“Le gouvernement devrait travailler sur les défis associés aux entreprises de covoiturage afin de rétablir les services fournis par les entreprises les plus utilisées (Uber et Bolt)”, a-t-elle déclaré.
Mais, la présidente de la Tanzania Drivers Online Association (Tadoa), Mme Neema Mushi, a déclaré que l’activité de covoiturage était actuellement tendue en Tanzanie. “Le pays compte plus de 5 000 chauffeurs de taxi qui ont été enregistrés dans l’application et dépendent de l’entreprise pour gérer leur vie”, a-t-elle déclaré.
“Les réunions en cours entre le service Lands Transport Regulatory Authority (Latra) et les entreprises de covoiturage n’ont pas encore résolu le problème car les deux parties ont prévu de convoquer une réunion aujourd’hui”, a-t-il ajouté.
Selon lui, les chauffeurs de covoiturage sont d’avis que les revenus perçus par les fournisseurs de services devraient être réduits à 15 %, contre 28 et 30 % actuellement.
En outre, elle a déclaré que la controverse en cours nie les revenus au gouvernement, laissant entendre qu’en moyenne, les conducteurs paient 250 000 shillings de taxe et 35 000 shillings de frais Latra par an.
Mais, le directeur général de Latra, Habibu Suluo, a déclaré hier que les deux parties étaient toujours en train de délibérer sur la question : « C’est une question liée aux affaires. Le public sera informé de la conclusion.
Cependant, le directeur des opérations de Serengeti Byte, M. Michel Mallya, a demandé de la patience alors que le gouvernement prend des mesures pour protéger les clients et les autres parties prenantes, y compris les conducteurs et les propriétaires de voitures.
« Cependant, le gouvernement devrait comprendre les aspects techniques et commerciaux du covoiturage.
Il devrait également apprendre les meilleures pratiques d’autres marchés pour leur permettre de prendre des décisions éclairées en créant un terrain de jeu nivelé pour toutes les parties prenantes », a-t-il déclaré.
D’autre part, il a déclaré que les projections démographiques et d’urbanisation offraient un potentiel pour l’essor des activités de covoiturage dans le pays.
