Les voyageurs qui espèrent faire un jet première classe entre Melbourne et Los Angeles l’année prochaine semblent avoir vu leurs espoirs de haut vol anéantis, sur la base de la dernière série de mises à jour de calendrier en cascade dans le calendrier de Qantas.
Ces changements indiquent que la compagnie aérienne a abandonné son déploiement prévu des Airbus A380 sur la route transpacifique à partir de fin mars 2023.
À sa place reste le Boeing 787 Dreamliner inébranlable, entrant dans le créneau quotidien QF93/QF94.
Alors que l’A380 et le Dreamliner partagent la même classe affaires et des sièges économiques premium, le 787 n’a bien sûr pas le superjumbo 14 suites de première classeni le pont supérieur ‘salons premium’ où les passagers d’affaires et de première classe peuvent se détendre avec une boisson et une collation légère.
Et avec l’A380 à deux étages transportant beaucoup plus de passagers que le Boeing 787 – y compris 28 sièges supplémentaires en classe affaires et une cabine économique premium double – la réduction des effectifs de Qantas vers le Dreamliner ajoutera plus de pression à la compression continue des capacités causée par un décalage entre le nombre de voyageurs et le nombre de sièges dans le ciel.
Une autre difficulté est qu’à partir de fin mars, le départ de QF93 sera lié à des soirées tardives, quittant Melbourne à 20h25 pour arriver à LAX à 17h45 – moins qu’idéal si vous avez un vol de correspondance, en particulier vers la côte est des États-Unis.
Approché par Voyageur Exécutif pour commentaire, Qantas a refusé de commenter spécifiquement le retrait de l’A380 de Melbourne, mais a déclaré que cela faisait partie de ce que la compagnie aérienne a signalé dans une mise à jour du marché le 10 octobre comme “une approche conservatrice de la planification” afin que des avions supplémentaires soient disponibles pour être ” appelé à réduire les retards et les annulations.
“Cela comprend jusqu’à 10 avions à fuselage étroit, six à fuselage large et quatre avions régionaux en attente à travers Qantas et Jetstar”, a noté la compagnie aérienne à l’époque.
“Cette capacité peut être progressivement ajoutée à mesure que la certitude s’améliore et que le coût supplémentaire devrait être tout aussi temporaire.”
La poignée de superjumbos que Qantas a ramenés de hibernation dans le désert restent alloués aux routes phares Sydney-Los Angeles et Sydney-Londres, bien que cinq autres soient de retour dans les hangars d’ici décembre 2023.
La même série de mises à jour des horaires voit également le service Melbourne-Singapour QF37 / QF38 réduit à trois jours par semaine, tandis que le retour des vols Sydney-San Francisco est désormais repoussé au mois de mai.
