2024-03-26 21:25:40
2 minutes de lecture
Phil Murphy sur le tunnel de l’Hudson lors du discours sur l’état de l’État de 2024
Le gouverneur Phil Murphy discute des transports du New Jersey et du projet du tunnel de l’Hudson lors du discours sur l’état de l’État de 2024.
La signature mardi du projet de loi visant à renouveler le fonds qui soutient les projets de transport du New Jersey a été un rappel poignant de l’importance d’une infrastructure solide et fiable et des personnes qui risquent leur vie pour la construire.
Alors que le gouverneur Phil Murphy a signé le renouvellement pour cinq ans du Fonds fiduciaire pour les transports (TTF) de l’État, il a été fait plusieurs mentions du pont Francis Scott Key à Baltimore qui s’est effondré plus tôt mardi après avoir été heurté par un cargo.
“En pensant à ces gens, aux hommes et aux femmes qui ont perdu la vie tragiquement la nuit dernière, certains d’entre eux étaient des ouvriers du bâtiment si j’ai bien compris, et tous étaient des gens ordinaires comme vous et moi qui allaient quelque part”, a déclaré Craig Coughlin, porte-parole de l’Assemblée de l’État.
L’histoire continue sous la galerie de photos
Le renouvellement du TTF augmentera la taxe sur l’essence d’environ 2 cents par an pendant cinq ans, augmentera le pouvoir d’emprunt de 12 milliards de dollars à 15 milliards de dollars, augmentera le financement des projets de comté et des communautés locales et créera de nouveaux frais d’immatriculation pour les véhicules zéro émission dans le New Jersey. .
Le projet de loi a parcouru Trenton depuis son introduction jusqu’à sa signature en moins de trois semaines et plusieurs mois avant l’expiration de l’ancien fonds, un contraste frappant avec le dernier renouvellement du TTF en 2016, lorsque un débat acharné sur l’opportunité d’augmenter ou non la taxe sur l’essence a conduit le Le fonds a expiré, interrompant les projets de transport pendant quatre mois le temps qu’un accord soit trouvé.
“Nous sommes situés en plein cœur de l’une des zones commerciales les plus fréquentées au monde. En fait, c’est le lien entre le Nord-Est et le Mid-Atlantique, nous sommes la principale artère de l’économie américaine”, a déclaré Murphy, ajoutant que en 2022, le Garden State a transporté plus de 500 millions de tonnes de fret. “Si nos infrastructures prennent du retard, notre économie toute entière prend du retard et, pire encore, nos familles en paieront le prix le plus élevé sous la forme de retards coûteux et d’opportunités commerciales manquées.”
La mention des nouveaux frais d’immatriculation des véhicules zéro émission, sans doute la partie la plus controversée du projet de loi, qui n’a pas été amendée lors du processus d’approbation rapide de l’Assemblée législative, était visiblement absente des remarques de mardi.
Les environnementalistes ont témoigné que ces frais pourraient dissuader les gens de se convertir à des véhicules plus écologiques et ne constituaient pas la meilleure politique pour amener les véhicules zéro émission à envoyer des frais d’utilisation au TTF de la même manière que la taxe sur l’essence le fait pour les véhicules nécessitant du carburant. D’autres pensaient que les utilisateurs de véhicules zéro émission devraient payer davantage.
Murphy a déclaré après la signature de mardi que les frais constituent « un moyen équitable pour les deux types de voitures et de navetteurs de contribuer en fin de compte », ce qui représente un « montant très modeste compte tenu de ce que vous obtenez en termes d’investissement dans les infrastructures ».
#Projet #loi #signé #pour #augmenter #taxe #sur #lessence #Jersey #cents #pour #les #projets #transport #commun
1711484163
