constructeur américain de voitures électriques
Production, personnel, liquidité : les problèmes du chasseur de Tesla Lucid
L’Air, la seule voiture de Lucid à ce jour, est dans une salle d’exposition
© PRESSE ASSOCIÉE | Julie Jacobson / Picture Alliance
Le constructeur américain de voitures électriques Lucid veut en fait s’attaquer à Tesla – et se vante de ses voitures. Mais la réalité est loin d’être brillante : l’entreprise fait face à divers problèmes et est mise à l’épreuve.
“Lucid établit de nouvelles normes avec la voiture électrique la plus longue et la plus rapide du marché”, déclare le constructeur américain de voitures électriques à propos de la berline de luxe Air. De plus, Lucid vient de s’intéresser au pionnier de la voiture électrique, Tesla. Cependant, si vous regardez dans les coulisses, l’entreprise n’écrit pas de bons chiffres.
Jusqu’à présent, la production de véhicules ne s’est pas déroulée aussi bien que l’entreprise l’avait espéré. Si l’on en croit les paroles du PDG et CTO de Lucid, Peter Rawlinson, environ 20 000 unités de l’Air sortiraient de la chaîne de montage de l’usine de production en Arizona l’année dernière – la seule voiture de Lucid à ce jour. Puis Rawlinson a abaissé l’objectif de production à 14 000 unités et finalement à 7 000. En fait, Lucid a produit 7 180 véhicules l’an dernier. L’entreprise en a livré 4 369. La valeur est ainsi restée bien en deçà des chiffres de production initialement visés.
Ce n’est pas le seul revers de Lucid. C’est aussi amer pour l’entreprise : trois administrateurs quittent le conseil d’administration. Ils devraient apporter l’expertise de l’industrie, comme le rapporte le “Manager Magazin”. Et après que le chef de la production, Peter Hochholdinger, et David Peel et Ralph Jakobs, deux autres membres de la haute direction, aient quitté l’entreprise à l’automne, les prochains départs au niveau de la direction ont déjà été annoncés : Frank Lindenberg, Nancy Gioia et Anthony Posawatz. se réuniront lors de la prochaine assemblée générale annuelle, qui a généralement lieu à Lucid début juin. Le constructeur américain de voitures électriques perd ainsi ses trois seuls salariés à bord, issus de l’industrie automobile.
L’Arabie saoudite étend sa position de pouvoir
Leurs successeurs, en revanche, n’ont pratiquement aucune expérience dans le secteur. Sherif Marakby, ancien homme de Ford et de Magna, est le seul des trois nouveaux membres à avoir une expérience automobile. En conséquence, le fonds d’État saoudien, qui détient 60% du constructeur de voitures électriques, continuera d’étendre son pouvoir dans l’entreprise. Le Royaume d’Arabie saoudite nomme cinq des neuf membres du conseil de surveillance et nommera à l’avenir Turqi Alnowaiser au poste de président du conseil de surveillance.
Le fonds souverain saoudien a fourni à Lucid des milliards de dollars ces dernières années. En 2018, il a sauvé la start-up fondée en 2007 de la faillite avec un investissement d’un milliard de dollars. Plus récemment, en novembre, le fonds a injecté plus de 900 millions du total de 1,5 milliard de dollars levés dans la société américaine lors d’une augmentation de capital.
Enfin, l’Arabie saoudite elle-même a intérêt au succès de Lucid : un accord a été conclu avec le gouvernement saoudien pour fournir jusqu’à 100 000 véhicules. De plus, l’État désertique construit actuellement une ville de millions d’habitants, dans laquelle on aimerait entrer dans l’industrie automobile à l’avenir. Lucid pourrait également commencer la production ici.
Deuxième voiture de la marque
Lucid Gravity : le SUV électrique de luxe avec “plus d’autonomie que tout autre véhicule électrique”
Lucide : des objectifs actuellement bien supérieurs aux chiffres de production
Cependant, le constructeur américain de voitures électriques a récemment enregistré à nouveau des pertes. Selon Lucid, la liquidité durera jusqu’au premier trimestre 2024. Selon l’entreprise, les réservations de véhicules ont également chuté de 37 000 à la mi-2022 à 28 000 au tournant de l’année. Seuls cinq véhicules Lucid ont été immatriculés en Allemagne au cours des deux premiers mois de l’année. Cependant, l’Air coûte également environ 170 000 $, soit environ 30 000 $ de plus que le Tesla Model S Plaid comparable.
La prévision de production pour cette année est de 10 000 à 14 000 unités. Afin d’atteindre les objectifs de 90 000 véhicules produits en 2024 et une augmentation à long terme à 350 000 du nombre, Lucid doit augmenter de manière significative. L’année prochaine, le constructeur automobile américain souhaite commercialiser un deuxième modèle. Le SUV s’appelait jusqu’à présent “Project Gravity”.
Sources: magazine du gestionnaire, Lucide
