Poste : La livraison des lettres pourrait prendre plus de temps à l’avenir – Economie

Vous pouvez compter sur la poste – du moins la plupart du temps. Plus de 80 pour cent des lettres parviennent au destinataire le jour ouvrable suivant, et c’est également ce qu’exige la loi postale allemande : 80 pour cent doivent parvenir au destinataire le premier jour ouvrable après l’expédition, 95 pour cent le deuxième. Ce sont les règles – jusqu’à présent.

Le ministère fédéral de l’Économie souhaite modifier la loi postale vieille de 25 ans et assouplir les exigences précédentes. À l’avenir, 95 pour cent des lettres ne devront parvenir au destinataire que le troisième jour ouvrable. Une lettre postée vendredi devrait arriver mercredi au plus tard. Ou au plus tard jeudi : comme le ministère l’exige dans sa proposition, 99 pour cent de toutes les lettres devraient alors parvenir à destination. Il n’y a jamais eu d’exigence aussi stricte auparavant.

La raison du changement, selon le texte du projet de loi, était « le changement dans le sens de la lettre ». Premièrement, il a perdu de son importance et, deuxièmement, il ne constitue plus le premier choix en matière de communication rapide. Les e-mails et les SMS peuvent faire bien mieux.

Il y a donc moins de lettres – et elles ne doivent pas voyager aussi vite, affirme le ministère. Et comme le transport des lettres devient moins cher s’il s’effectue dans des délais moins serrés, cela devrait également contribuer à freiner l’augmentation des frais de port. En 1997, lorsque la loi postale a été adoptée, une lettre standard coûtait encore l’équivalent de 55 centimes. Aujourd’hui, ils sont 85.

Les lettres express arrivent toujours dans un délai d’un jour ouvrable, mais sont plus chères

Le ministère souhaite également plafonner cette hausse des prix par d’autres moyens. Un paragraphe distinct est destiné à réglementer le « caractère abordable » des services dits « universels ». Étant donné que le prix d’une lettre standard dépasse actuellement un euro dans certains pays européens, un « frein d’urgence » a été mis en place, selon le ministère de l’Économie, au moins lors de la prochaine augmentation des prix. “Les frais de port de la lettre standard ne devraient pas dépasser la limite d’un euro lors de la prochaine procédure.” Bien entendu, il pourrait aussi être nettement inférieur.

Tout cela ne signifie pas qu’une lettre ne peut pas être livrée dans un délai d’un jour ouvrable. Si vous appréciez cela, vous devrez recourir à des livraisons plus coûteuses, comme les lettres express. Les facteurs et facteurs devraient également continuer à pédaler chaque jour ouvrable : « À l’avenir, les services postaux continueront à inclure la livraison des lettres et des colis tous les six jours ouvrables », précise le projet de loi. Et si la poste ou ses concurrents ne font pas bien leur travail, l’Agence fédérale des réseaux devrait également pouvoir imposer de lourdes amendes à l’avenir.

L’amendement devrait également permettre davantage de concurrence

Quoi qu’il en soit, la loi postale avait à l’origine un objectif principal : elle visait à stimuler la concurrence. Le succès n’a été que modéré pour le courrier, la Deutsche Post détenant encore une part de marché de 85 pour cent. Lorsqu’il s’agit de colis, au moins un colis sur deux est transporté par la concurrence – mais là aussi, six entreprises se partagent la quasi-totalité du marché. Cet amendement vise à permettre aux concurrents postaux de s’implanter plus facilement sur le marché des petits envois de marchandises, qui sont souvent transportés via le réseau postal. Le service postal dominant doit leur donner accès à ce marché.

Et il y a aussi quelque chose dans la loi concernant les expéditions de marchandises volumineuses et lourdes. Comme cela met parfois à rude épreuve les livreurs de colis, les colis pesant plus de dix kilogrammes devraient à l’avenir être marqués. À l’avenir, quatre mains pourront porter plus de 20 kilos. Bien entendu, tout cela est à condition que la coalition puisse s’entendre là-dessus : désormais, les départements du gouvernement fédéral doivent se pencher sur la proposition. Le gouvernement devrait l’approuver cette année, après quoi l’amendement devra être adopté par le Bundestag. Ce n’est qu’à ce moment-là que l’innovation entrera en vigueur. Mais pas 80, 95 ou 99 pour cent. Mais cent pour cent.