« Les unités gouvernementales locales ont reçu l’ordre de cesser de délivrer leurs propres contraventions au code de la route et de confisquer les permis de conduire des contrevenants à la suite d’une Cour suprême décision qui impose l’utilisation du système de billetterie unique du Autorité métropolitaine de développement de Manille (MMDA).
“Alfred Benjamin Caguioale juge associé qui a rédigé la décision, cite le MMDA Circulaire commune de circulation du métro 12-01 à partir de 2012. On y lit : « Le Land Transportation Office (LTO) délivre un permis d’opérateur temporaire (TOP), [MMDA] délivre un reçu d’infraction au code de la route (TVR) et les LGU délivrent leur reçu d’infraction à l’ordonnance (OVR) respectif pour les infractions au code de la route.
« De plus, les TOP, TVR et OVR reçoivent des amendes et des pénalités variables pour la même infraction au code de la route, et selon des procédures différentes en matière d’arrestation, de paiement d’amende et de rachat de plaque d’immatriculation. Cette multiplication des tickets et la mise en œuvre non coordonnée du code de la route ont pour conséquence [in] confusion du public au volant et perte d’argent et d’heures productives, et si elles sont laissées sans surveillance, elles peuvent créer le chaos au détriment du public en général.
PHOTO PAR MMDA sur Facebook
« La décision maintient que « la MMDA a le pouvoir exclusif d’appliquer le code de la route, les règles et les réglementations », mais prévoit que les agents chargés du contrôle de la circulation des LGU « peuvent participer à de telles fonctions » lorsqu’ils sont suppléés par la MMDA – et même dans ce cas, ils sont tenus de le faire. utiliser le système de billetterie unique.
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« Au total, la Cour déclare donc comme invalide la disposition commune à [local] codes de la route ou ordonnances des LGU de la région métropolitaine de Manille habilitant chacune d’entre elles à délivrer des OVR aux conducteurs et automobilistes égarés. Les autres dispositions des codes de la route ou des ordonnances restent valables et ne sont pas affectées par la présente décision.
« Le MMDA déclare maintenant que la décision de la Cour sur l’utilisation requise du système de billet unique dans la région métropolitaine de Manille est »non définitif et exécutoire‘, et les agents de la circulation LGU peuvent toujours continuer à émettre leurs propres récépissés de violation des ordonnances (OVR).
“‘À nos amis automobilistes, si tu es attrapé par ceux-là les agents locaux de la circulation, ne discute pas et je-argumenter qu’ils ne sont plus autorisés à chasser et-problème de billet parce que ce n’est pas encore fait final et exécutoire”, a déclaré le président par intérim de la MMDA. Atty. Arts romands.
« Artes a cité le schéma de codage numérique comme exemple de la façon dont la décision de la Cour peut avoir une implication à la fois sur l’application des règles de circulation et sur la situation de la circulation dans la région métropolitaine de Manille. Nous savons tous que les règles de codage numérique varient selon la ville en fonction de l’ordonnance de circulation locale régissant une juridiction spécifique, et les LGU dont les règles diffèrent de celles de la MMDA appliquent actuellement leurs propres systèmes par l’intermédiaire de leurs agents de la circulation désignés.
« Artes a ajouté que la MMDA ne dispose actuellement pas de suffisamment de personnel pour se déployer dans toute la région de la capitale et que des agents locaux chargés du contrôle de la circulation sont nécessaires « en particulier sur les routes intérieures ». Selon la Cour suprême, les agents de la circulation routière du LGU peuvent appréhender les contrevenants s’ils ont été dûment suppléés par la MMDA, mais ils sont tenus d’utiliser le système de contravention unique.
« Les LGU peuvent encore déposer une requête en réexamen dans les 15 jours suivant la publication de la décision de la Cour suprême, mais si la décision devient définitive et exécutoire, Artes a assuré que la MMDA préparerait sa mise en œuvre : ‘Rassurez-vous, nous étudierons et planifierons pour cela, en particulier la délégation des agents locaux de la circulation dans la région métropolitaine de Manille, qui leur est nécessaire pour émettre des contraventions. Nous élaborerons les lignes directrices.
“Autoroutes à péage de la région métropolitaine du Pacifique (MPTC) et Société NLEX a décidé l’année dernière de commencer la construction d’un troisième viaduc le long de la partie Candaba de la North Luzon Expressway (NLEX). Il y a eu quelques retards avant le début des travaux, mais ils sont à mi-chemin.
« NLEX Corporation vient d’annoncer que le projet est désormais achevé à 50 % au moment d’écrire ces lignes. La première poutre du troisième viaduc vient d’être installée, ce qui suppose une transition vers des travaux au niveau de la route qui permettraient une exploitation continue quelles que soient les conditions météorologiques.
« Le troisième viaduc de Candaba s’étend sur 5 km de long. Une fois terminé, le viaduc de Candaba sera élargi à trois voies pour un passage plus facile et plus sûr des automobilistes.
« Après avoir terminé son premier test en décembre 2023, la première phase du Extension de la cavité de la ligne 1 du transport léger sur rail (LRT-1) a désormais atteint un degré d’achèvement de 97 % et est sur le point de démarrer ses opérations au quatrième trimestre 2024.
« La phase 1 de l’extension du LRT-1 Cavite ajoute 6,7 km et cinq stations à la voie ferrée depuis la gare de Baclaran, le terminus actuel. Société de train léger sur rail de Manillel’exploitant de la ligne de train, a également donné le statut de chaque gare située le long du prolongement :
PHOTO PAR Light Rail Manila Corporation
« La première phase de l’extension devrait bénéficier à jusqu’à 600 000 passagers par jour une fois qu’elle sera pleinement opérationnelle.
« Les phases suivantes du projet prolongeront la ligne LRT-1 jusqu’à Bacoor, Cavite, via trois stations supplémentaires : Las Piñas, Zapote et Niog. En 2023, homme d’affaires Manny Villar a exprimé son intention de reprendre ces trois dernières stations et d’ajouter sept arrêts supplémentaires pour prolonger la ligne jusqu’à Dasmariñas, Cavite, via Molino.
« La construction du Transport en commun rapide par bus de Cebu (CBRT) est déjà en cours et nous avons maintenant un aperçu de ce à quoi ressembleront ses futures gares routières.
“‘Foglia’ était le fruit de la collaboration du designer Cebuano Kenneth Cobonpue et Architecte Elman Martínez de la cellule d’exécution du projet CBRT. Le thème est basé sur les principes fondamentaux du design par la nature, l’artisanat et l’émotion, et est considéré comme « l’incarnation de l’esprit Cebuano ».
PHOTO PAR Cebu Bus Rapid Transit sur Facebook
« « Le design inspiré des feuilles de Foglia résonne profondément avec les Cebuanos, favorisant un lien profond avec la nature et symbolisant la force durable et l’adaptabilité de la communauté locale », lit-on dans le message publié sur la page Facebook du Cebu BRT. “Les détails complexes reflètent la riche tapisserie culturelle de Cebu, représentant fièrement le patrimoine de la région.”
« La cérémonie d’inauguration des travaux du premier paquet du BRT de Cebu a eu lieu en février 2023. Cette portion est un itinéraire de 2,4 km avec quatre stations : la gare routière sud, l’université normale de Cebu, Fuente Circle et le capitole provincial de Cebu. Dans la dernière mise à jour du Ministère des Transports (DOTr) le mois dernier, le démarrage prévu des opérations pour cette section débutera au deuxième trimestre 2024, par rapport à l’objectif initial de décembre 2023. »
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