PEUGEOT présente une nouvelle technologie hybride

2023 sera “l’année électrique” pour PEUGEOT, avec la présentation de nouveaux modèles et de nouvelles technologies. Il intégrera également le nouveau système hybride développé par le Groupe Stellantis, qui sera proposé sur les modèles PEUGEOT 3008 et 5008, avant d’être également disponible sur d’autres modèles.

Il complétera la gamme déjà large de moteurs électrifiés, y compris les variantes de modèles hybrides rechargeables, 100% électriques et à pile à combustible.

Le système hybride de la PEUGEOT 48 V est constitué d’un moteur essence PureTech nouvelle génération de 136 ch associé à une nouvelle boîte de vitesses à double embrayage à 6 rapports intégrant un moteur électrique. Grâce à une batterie qui se charge pendant la conduite, cette technologie apporte un surcroît de couple à bas régime et réduit jusqu’à 15 % la consommation de carburant (de 126 g CO2/km sur le modèle 3008 et de 128 g CO2/km sur le modèle 5008) .

Opération simple

Le conducteur est informé du fonctionnement du système hybride via le PEUGEOT i-Cockpit® et les différents modes peuvent être activés automatiquement. Lors de la conduite quotidienne, le moteur à combustion interne et le moteur électrique fonctionnent ensemble ou séparément pour optimiser la consommation d’énergie.

Lors de fortes accélérations, le moteur électrique apporte un complément de couple au moteur essence à bas régime. Lors du freinage, le moteur essence se désengage et le moteur électrique devient un générateur pour recharger la batterie 48V.

Uniquement avec le moteur électrique en mode zéro émission, la voiture roule en ville sur de courtes distances et lors de manœuvres.

Avantages tangibles

Par rapport à un moteur essence non électrifié aux caractéristiques techniques similaires, le moteur hybride du SUV du segment C (cycle combiné WLTP) permet une économie de carburant moyenne d’environ 1 litre aux 100 km. Cette économie est principalement réalisée en ville (-2,5 l/100 km) et sur route (-0,7 l/100 km), tandis que la consommation sur autoroute reste inchangée. Ces chiffres signifient que les émissions de CO2 des modèles 3008 et 5008 sont réduites en moyenne de 20 g/km (en cycle mixte WLTP).

Lorsque le niveau de charge de la batterie le permet, le système hybride permet de démarrer, de manœuvrer (par exemple pour se garer) et de rouler à basse vitesse dans un trafic dense en mode 100 % électrique. En conduite urbaine, les PEUGEOT 3008 et 5008 HYBRID peuvent rouler en mode 100% électrique zéro émission plus de 50% du temps.

À des vitesses plus élevées (jusqu’à 145 km/h), le moteur à combustion interne s’éteint lorsque le conducteur relâche la pédale d’accélérateur à vitesse stabilisée et pendant la phase de décélération. Lorsqu’une accélération d’intensité moyenne est requise, le moteur électrique fournit un couple supplémentaire avec une seule impulsion qui compense le temps de réponse de la turbine. Cela évite de changer de vitesse et offre un plus grand confort de conduite et une meilleure dynamique.

En revanche, lorsque le conducteur appuie à fond sur la pédale d’accélérateur, le moteur électrique fournit une puissance supplémentaire de 9 kW (environ 12 ch).

Système hybride moderne

Tous les composants qui composent le nouveau moteur sont situés sous le capot. L’exception est la batterie 48 V qui est installée sous le siège avant gauche sur les modèles PEUGEOT 3008 et 5008. Le système se compose d’un moteur à essence PureTech de nouvelle génération de 1,2 litre, spécialement conçu pour une intégration optimale avec le système hybride. Il développe 136 ch (100 kW) à 5 500 tr/min et 230 Nm de couple à 1 750 tr/min.

De meilleures performances du moteur sont obtenues avec un turbocompresseur à géométrie variable.

Le système hybride comprend une nouvelle boîte de vitesses à double embrayage électrifiée à 6 rapports qui fonctionne sans interruption de couple et a été spécialement développée pour les systèmes hybrides. Le carter de la boîte de vitesses abrite également le moteur électrique, l’onduleur et l’unité de commande électronique, optimisant ainsi les dimensions internes et le poids de la voiture, garantissant d’excellentes caractéristiques de conduite.

Le moteur électrique synchrone à aimants permanents intégré à la boîte de vitesses développe une puissance maximale de 21 kW (28 ch) et un couple de 55 Nm. Cela permet à la voiture d’être alimentée à 100% électriquement lorsqu’un faible couple est requis et aide le moteur à combustion interne à réduire sa consommation.

Il assure également le démarrage primaire du moteur à combustion interne à l’aide d’un démarreur à courroie. Ce démarreur alimenté en 48V permet de redémarrer un moteur thermique à l’aide d’une courroie. Il fournit un démarrage rapide et fiable.

La batterie lithium-ion 48 V a une capacité brute de 898 Wh et une capacité disponible de 432 Wh. Il est conçu pour maintenir un niveau de performance constant tout au long de la vie de la voiture et bénéficie d’une garantie constructeur de 8 ans ou 160 000 km.

La batterie 48 V est montée sous le siège avant gauche. Cette disposition offre de nombreux avantages par rapport à l’espace sous les sièges arrière et permet d’accéder à l’intégralité de l’espace cabine, de conserver toute la capacité du coffre, d’optimiser les pertes d’énergie liées à la longueur des câbles, et grâce à une bonne répartition des masses (la batterie est située au centre de la voiture), la dynamique de conduite est préservée.

Quincaillerie spéciale

PEUGEOT 3008 et 5008 disposent de deux réseaux électriques. Un réseau basse tension 12 V qui alimente les équipements de la voiture et un réseau haute tension 48 V qui alimente le système hybride. L’électricité est produite uniquement par le moteur électrique 48 V. Un convertisseur DC est utilisé pour transférer l’électricité produite vers le réseau 12V de la voiture.

Les modèles PEUGEOT équipés de la nouvelle motorisation hybride disposent d’un affichage spécifique. L’affichage digital indique la conduite 100% électrique (compteur de vitesse en bleu), le flux d’énergie dans le système, le niveau de charge de la batterie, son état de fonctionnement via un wattmètre (Charge, Eco, Power) et le pourcentage de distance parcourue en mode électrique à tout moment ou à la fin du voyage.

De plus, ces modèles seront équipés de l’AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System), qui émet des signaux sonores à des vitesses allant jusqu’à 30 km/h pour avertir les piétons et les cyclistes de l’approche d’une voiture.

Bientôt disponible sur tous les modèles

Cette motorisation hybride remplace le PureTech 130 EAT8 et sera prochainement déclinée sur d’autres modèles de la gamme PEUGEOT, à savoir les 208, 2008, 308, 308 SW et 408.

Les PEUGEOT 3008 et 5008 HYBRID seront fabriquées à l’usine de Sochaux en France et seront commercialisées en Europe au deuxième trimestre 2023.