Pas de grève pour l’instant : Bahn et GDL à nouveau à la même table

Les trains circulent-ils à Pâques ? Le syndicat et la Deutsche Bahn négocient actuellement entre eux et estiment qu’un accord la semaine prochaine est réaliste.

Claus Weselsky parle à nouveau au train Photo : Bernd Weißbrod/dpa

BERLIN dpa | Poussez un soupir de soulagement pour les voyageurs ferroviaires : un accord est en train d’émerger dans le cadre du conflit collectif entre le syndicat des conducteurs de train GDL et la Deutsche Bahn. “Les deux parties sont convaincues qu’elles seront en mesure d’annoncer un résultat la semaine prochaine”, ont déclaré samedi l’entreprise et le syndicat. “D’ici là, le GDL s’abstiendra de toute nouvelle grève”, poursuit le même message.

Le GDL et le Bahn ont également surpris tout le monde en annonçant qu’ils négociaient à nouveau entre eux. “Un accord a été conclu sur de nombreux sujets”, indique le communiqué. Les négociations se déroulent donc à huis clos. Il a été convenu de ne pas divulguer l’état d’avancement des négociations : « Les négociations sont intensives mais constructives ».

Les vacances de Pâques commencent dans de nombreux endroits

A deux semaines de Pâques, cela devrait être une bonne nouvelle pour de nombreux passagers. Dans certains Länder, les vacances de Pâques commencent ce lundi. Dans ce contexte, le ministre fédéral des Transports Volker Wissing (FDP) a appelé les syndicats du transport aérien et ferroviaire à respecter un accord de paix de Pâques. “Les syndicats devraient faire clairement savoir à temps qu’il n’y aura pas de grève pendant la période de Pâques”, a-t-il déclaré au journal. Neuen Osnabrücker Zeitung jeudi.

Le Syndicat allemand des conducteurs de locomotives (GDL) et la Deutsche Bahn se sont rencontrés pour la dernière fois plusieurs semaines en février pour trouver une solution au conflit relatif aux négociations collectives. L’ancien ministre fédéral de l’Intérieur Thomas de Maizière et le Premier ministre du Schleswig-Holstein Daniel Günther (tous deux CDU) ont joué le rôle de médiateurs dans cette phase. Au début, il n’était pas clair si les deux hommes joueraient à nouveau le rôle de modérateurs dans ce cycle de négociations.

Cette fois aussi, malgré cette possibilité, il ne s’agira pas d’un arbitrage formel. Le GDL en particulier a jusqu’à présent rejeté cette proposition. Dans un tel cas, les deux parties devraient d’abord parvenir à une convention d’arbitrage. Cela signifie souvent que la décision d’un arbitre est contraignante pour les deux parties. Cela ne s’applique pas à la proposition de compromis formulée par de Maizière et Günther lors du dernier cycle de négociations. Le syndicat ne l’a donc pas accepté.

La réduction du temps de travail est un sujet controversé

Le point central des négociations récentes a été le différend sur la réduction de la durée du travail des travailleurs postés de 38 à 35 heures par semaine, comme le réclame le GDL, avec le même salaire. Le chemin de fer s’était déjà montré prêt à réduire le temps de travail à 36 heures en deux étapes d’ici 2028 sans pertes financières. Cependant, le patron du GDL, Claus Weselsky, n’a pas accepté cette proposition.

Le syndicat a déjà conclu des conventions collectives avec plus de deux douzaines d’autres compagnies ferroviaires qui stipulent la semaine de 35 heures. Toutefois, ceux-ci sont soumis à la condition que la compagnie ferroviaire fédérale accepte également un tel accord. Dans le cas contraire, les contrats existants seraient adaptés en conséquence. Weselsky veut empêcher cela.

Le GDL a déjà appelé à une action revendicative à six reprises dans le cadre du conflit de négociation collective. Plus récemment, le syndicat a eu recours à ce qu’on appelle une vague de grève, qu’il a annoncée dans un délai beaucoup plus court que les grèves précédentes. Avec la reprise des négociations, le GDL s’est désormais engagé à s’abstenir de toute nouvelle grève pendant toute la durée des négociations.