Offres avec Ford et GM : Tesla commence-t-il à peine à réaliser son potentiel ?

Tesla commence à montrer à quel point sa technologie et son infrastructure ont vraiment du potentiel. Le géant de la voiture électrique a récemment annoncé qu’il mettait son réseau de suralimentation américain à la disposition de Ford et de General Motors (GM) dans le cadre de partenariats stratégiques. À partir de 2024, les deux constructeurs automobiles pourront donner à leurs clients l’accès au vaste réseau de recharge Tesla avec des adaptateurs.

Mais cela ne pourrait être que le début si Tesla commence à monétiser ses propres technologies. “Je pense que ce n’est que la première étape. Cela commence par les superchargeurs et je pense que la prochaine étape pourrait être la technologie des batteries”, a déclaré vendredi Dan Ives, analyste chez Wedbush Securities, sur CNBC. “C’est la poule aux œufs d’or au moment où ils (Tesla, ndlr) ont construit le château et attendent que d’autres appellent.”

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Le PDG de Tesla, Elon Musk, a parlé à plusieurs reprises de nouvelles opportunités commerciales pour la technologie du fabricant dans le passé. En 2020, Musk a déclaré que Tesla était ouvert à l’octroi de licences pour son logiciel et à la fourniture de groupes motopropulseurs et de batteries. Et lundi, Musk a réitéré dans un tweet qu’il “adorerait licencier le pilote automatique/FSD ou toute autre technologie Tesla”.

Ceci est important car les logiciels et l’infrastructure de charge de Tesla sont depuis longtemps considérés comme des avantages clés par rapport aux pairs de l’entreprise. Cependant, Musk considère évidemment le partage de la technologie de Tesla comme un moyen de favoriser l’adoption des véhicules électriques, en plus de créer de nouvelles sources de revenus.

“Nous ne voulons pas que le réseau Supercharger ressemble à un jardin clos, nous voulons qu’il soutienne l’électrification et le transport durable en général”, a déclaré Musk en mai lors de l’annonce du partenariat avec Ford.

Tesla pourrait gagner des milliards en ouvrant son réseau de recharge

Ives, qui a une cote de surperformance et un objectif de prix de 300 $ sur Tesla, a comparé la dernière décision de Tesla à un “moment AWS” pour Amazon ou à un “moment Apple Services”, car l’entreprise commencera à gagner plus d’argent avec elle pour gagner des services. Il estime que les partenariats avec GM et Ford généreront à eux seuls 3 milliards de dollars de ventes supplémentaires pour les services de voitures électriques de Tesla d’ici 2025.

De plus, la PDG d’Ark Invest, Cathie Wood, une investisseuse optimiste de longue date de Tesla, a déclaré vendredi sur CNBC que le partenariat Ford-GM pourrait également aider à financer l’expansion du réseau de Tesla de 12 000 stations de suralimentation.

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“Ce qui est intéressant, c’est que cela aide Tesla à absorber le coût des bornes de recharge”, a déclaré Wood. “Parce que si vous regardez les ventes de Tesla, elles sont fortement axées sur le littoral. Désormais, il sera beaucoup plus logique pour Tesla de déployer des bornes de recharge à travers le pays à un rythme beaucoup plus rapide.

Wood a un objectif de prix de 2 000 $ pour les actions Tesla jusqu’en 2027 et n’a pas pris en compte les récentes offres du constructeur automobile dans ce prix, a-t-elle expliqué.

De plus, en ouvrant son réseau, Tesla obtient beaucoup de marketing gratuit et peut potentiellement offrir encore plus de services à chaque point de recharge, donnant hypothétiquement à l’entreprise encore plus de moyens de gagner de l’argent.

“Je pense qu’il y a des directions amusantes qu’ils pourraient prendre ces bornes de recharge au fil du temps. Je veux dire, ils pourraient vraiment montrer l’industrie automobile traditionnelle et la transformer en salles d’exposition”, a déclaré vendredi à CNBC Gene Munster, associé directeur de Deepwater Asset Management. “Ils ont joué avec l’idée d’exploiter ces stations sous la marque Tesla dans le passé.”

Les propriétaires de Tesla font face à des files d’attente plus longues aux bornes de recharge

Mais Munster a déclaré qu’il ne considérait pas l’ouverture de bornes de recharge comme une source de revenus importante à court terme. “Si vous regardez la capitalisation boursière totale et les bénéfices de Tesla, il s’agit d’une petite entreprise et elle restera probablement une petite entreprise. Même avec l’ajout de Ford, GM et d’autres constructeurs automobiles », a déclaré Munster.

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“Donc, je vois cela plutôt comme un avantage pour GM et Ford. Pour Tesla, c’est probablement un effet neutre, légèrement positif. Ils vont tirer des revenus de l’infrastructure, mais en fin de compte, c’est comme s’ils cédaient les rails à ces concurrents en difficulté.”

Munster a également déclaré qu’il pouvait imaginer que les propriétaires de Tesla n’aimeraient pas l’idée de donner à d’autres propriétaires de véhicules électriques l’accès au réseau de suralimentation. En effet, plus de personnes peuvent signifier plus de lignes et il est moins facile de recharger rapidement votre voiture. Si tel était le cas, la décision pourrait se retourner contre Tesla.

Cependant, Ives a déclaré que ce n’était que le début du plan plus large de Tesla pour donner aux concurrents l’accès à sa technologie. Ford et GM ne sont que quelques-uns des premiers “ambassadeurs”. “Des batteries aux superchargeurs en passant par le stockage … la somme des pièces commence maintenant à jouer avec les ambassadeurs, je pense aux premiers stades”, a déclaré Ives.

Cet article a été traduit de l’américain. Vous pouvez trouver l’original ici.