À l’usine TMMTX au Texas, la production de masse du Toyota Sequoia de troisième génération a commencé – maintenant, le Sequoia est produit sur la même chaîne de montage que le pick-up Tundra. La production du SUV a été transférée à l’usine du Texas depuis l’usine d’assemblage de TMMI dans l’Indiana, pour laquelle la société japonaise a investi 391 millions de dollars. En plus du Sequoia et du Tundra, les camionnettes intermédiaires Tacoma seront également assemblées au Texas.
Le “troisième” Toyota Sequoia a été présenté au début de 2022. Le SUV à cadre partage la plate-forme non seulement avec le pick-up Tundra, mais également avec le Toyota Land Cruiser 300. La nouvelle version a été présentée aux États-Unis avec une installation hybride i- Force Max, qui se compose d’un moteur turbo V6 de 3,5 litres et d’un moteur électrique intégré à une boîte automatique à dix rapports. La puissance du système de ce groupe motopropulseur est la même que celle du Tundra : 443 chevaux et 790 Nm de couple.
L’efficacité énergétique est devenue un avantage concurrentiel du nouveau Sequoia : aux 100 kilomètres en cycle mixte, le SUV à propulsion arrière consomme 10,7 litres de carburant. À titre de comparaison, le prédécesseur du modèle 2007 était beaucoup plus insatiable et consommait 18,7 litres d’essence aux 100 kilomètres parcourus.
Les prix des modèles américains varient de 59 800 $ à 79 800 $ pour le Toyota Sequoia Capstone 4×4 haut de gamme. Quant à l’usine du Texas, dont la modernisation a coûté 391 millions de dollars à Toyota, 2 600 emplois y ont été organisés. Et pour construire l’usine, 3 600 employés et 5 300 fournisseurs de composants ont participé à la préparation du lancement de Sequoia.
“Avec le Sequoia de troisième génération, notre marque a inauguré une nouvelle ère de véhicules électrifiés qui nous aidera à nous rapprocher de la neutralité carbone”, a déclaré Kevin Voelkel, PDG de Toyota Texas.
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