Présentation
Ce nouvel Endurace s’inspire largement de l’Ultimate et de l’Aeroad, qui ont fait leurs preuves sur le World Tour. L’Endurace CFR est fabriqué à partir des meilleures fibres de carbone et des techniques de fabrication pour offrir un excellent rapport rigidité/poids. Avec l’optimisation de l’aérodynamisme en travaillant avec Swiss Side, l’Endurace CFR est considéré par Canyon comme le vélo de route d’endurance le plus rapide et le plus léger jamais conçu. Les aspects aérodynamiques de l’Aeroad CFR se combinent au faible poids de l’Ultimate CFR. L’Endurace CFR ne dispose pas des tubes très aérodynamiques ni des haubans abaissés de l’Aeroad, ni d’une tige de selle aérodynamique. Cependant, il présente un tube de selle qui épouse la forme de la roue arrière et se rétrécit fortement vers le boîtier de pédalier. Le tube diagonal plus fin et plus rond ainsi que le triangle arrière traditionnel de l’Endurace CFR ressemblent beaucoup à ceux de l’Ultimate. Esthétiquement, il est difficile de reconnaître un vélo d’endurance à première vue. Même les pneus de 30 mm à l’avant et 32 mm à l’arrière ne donnent pas l’impression d’un vélo lourd conçu uniquement pour le confort. “CFR” signifie Canyon Factory Racing. Canyon utilise cette appellation pour les vélos conçus pour être les plus légers possibles. En effet, Canyon affirme que l’Endurace CFR pèse 100 g de moins que l’Endurace CF SLX. L’Endurace CF SLX est proposé entre 3699 € et 5499 €, tandis que le modèle CFR est proposé entre 9499 € et 9999 €. Bien que l’Endurace CFR et le CF SLX utilisent des fibres de carbone différentes, les deux versions bénéficient des mêmes améliorations aérodynamiques grâce à la collaboration avec Swiss Side, ce qui permet de gagner environ 7 watts à 45 km/h par rapport à la génération précédente. Même si les clients de l’Endurace ne recherchent pas des performances ultra pointues et une grande vitesse… cela représente tout de même une économie de 7 watts en fatigue sur de longues distances. Comme toujours, il est regrettable de constater qu’il y a seulement deux couleurs disponibles pour un vélo à ce prix. Cependant, la version CFR Silver qui m’a été prêtée est très réussie. Il est difficile de décrire par des mots à quel point cela est réussi. Un blanc cassé légèrement nacré, avec des points en relief argentés, tout comme les marquages argentés. Oui, les points argentés sont en relief, cela est également plus visible sur le gros plan ci-dessous. Il s’agit d’un effet texturé très agréable au toucher, comparable à une balle de golf inversée. Si un travail aérodynamique a été réalisé sur cet Endurace, le confort et la polyvalence du vélo n’ont pas été négligés. Ainsi, il offre un large dégagement pour les pneus, permettant de monter des pneus allant jusqu’à 35 mm. Il y a quelques années, c’était encore la norme pour les premiers vélos tout-terrain. Dans le même souci de confort, l’Endurace est équipé de la tige de selle emblématique S15 VCLS 2.0, qui offre 20 mm de flexion. Sa conception en carbone offre une sensation de rigidité lorsque vous êtes en position horizontale, mais absorbe les vibrations et les chocs sur les surfaces plus accidentées. Un confort supplémentaire appréciable lors des longues sorties sur des terrains mixtes. Cependant, il n’y a pas de système de suspension à l’avant du vélo. Il convient également de noter que Canyon a délibérément omis les fixations pour les garde-boue. Une des nouveautés présentes sur cet Endurace est l’espace de rangement LOAD situé sur le tube supérieur. Il permet de ranger les outils essentiels pour une sortie à vélo, sans avoir besoin d’une sacoche de selle. Le “Tool Sleeve” peut facilement accueillir un mini-outil 3-en-1 Canyon, une cartouche de CO2 et des démonte-pneus pour vous aider en cas de besoin. C’était le cas sur mon modèle d’essai. Le tout est stocké dans un étui en néoprène spécialement conçu. Il convient de noter que le poids du vélo que je vous donne ci-dessous inclut cet accessoire ainsi que le mini-outil, la cartouche de CO2, etc., pour un poids total de 193 grammes. Ce sont des outils en option. Le vélo lui-même, avec ses deux porte-bidons et tout son contenu dans l’espace de rangement LOAD, ne pèse que 7,27 kg en taille M ! Une performance remarquable, étant donné que le contenu “accessoire” pèse 190 grammes. Ainsi, le vélo ne pèse que 7,1 kg, ce qui est assez rare pour un vélo d’endurance. Équipement Canyon propose souvent un rapport équipement/prix très attractif, et ce nouvel Endurace CFR ne fait pas exception avec une transmission complète Shimano Dura-Ace Di2 12 vitesses (pour le même prix, vous pouvez choisir une transmission SRAM Red AXS). Le pédalier, équipé d’un capteur de puissance, est doté de plateaux 52/36 et la cassette est une 11/34, idéale pour ce type de vélo. Les roues sont des DT Swiss ERC 1100 Dicut de 45 mm de hauteur avec des moyeux DT Swiss 180 et des roulements SINC Ceramic. Avec un poids de 1450 grammes par paire, elles sont relativement légères. Elles sont équipées de pneus Schwalbe Pro One TLE de 30 mm à l’avant et de 32 mm à l’arrière. Pour le poste de pilotage, on retrouve désormais un cockpit présent sur tous les modèles haut de gamme, le “aérocockpit CP0018”. Avec trois positions de largeur différentes et une sélection de différentes entretoises, vous pouvez ajuster la configuration du poste de pilotage en fonction de vos mensurations : bas et étroit pour plus d’aérodynamisme, ou haut et large pour plus de confort et de contrôle. Facile à régler et ne nécessitant aucune coupe. Soyons honnêtes, le fait que ce cockpit puisse être réglé en largeur est surtout un avantage logistique pour Canyon lors du rangement dans un carton, car lorsque l’on utilise une largeur autre que la plus basse, le cintre devient très (trop ?) flexible lorsque l’on a les mains en bas du cintre. Cependant, il est regrettable que ce cockpit ne soit compatible avec aucun prolongateur, ce qui rebutera les amateurs d’ultra-distance. Canyon fournit le support de compteur imprimé en 3D. Vous n’avez pas le choix de la taille de ce cockpit. En taille M, il mesure 410×100. Mais à mon avis, le plus dommageable est de ne toujours pas pouvoir trouver ce cockpit en vente séparée, au cas où vous auriez besoin, par exemple, d’une longueur de 110 cm. Pour un vélo de ce prix, comme pour les Ultimate et Aeroad, c’est vraiment dommage. Cela commence par des craquements Pour être totalement honnête, je dois mentionner les craquements qui ont affecté mes premières sorties. Il s’
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