– Nous craignons pour nos emplois – VG

YOUNGSTORGET (VG) Le “sentiment SAS” de fierté et de professionnalisme a disparu – il ne reste plus que le désespoir, disent les pilotes SAS en grève. – Pour nous, c’est existentiel.

Le soleil brille sur Youngstorget dans le centre d’Oslo. Il fait chaud d’être en grève ce jour-là, mais Ola Melby, David von Tangen et Gabriel Ærø sont en place.

– Bonne chance et continuez, s’exclame un passant.

Les trois pilotes SAS remercient et sourient.

– Nous connaissons un soutien massif. Une quantité assez surprenante, vraiment. Même ceux dont les vacances ont été gâchées par des vols annulés, nous demandent de respecter les exigences, dit Melby.

Les autres sont d’accord. Aucun d’entre eux ne veut faire grève et qualifie la situation de “vraiment mauvaise”.

– On sent la boule dans le ventre. En même temps, nous devons défendre nos droits, dit von Tangen.

– Zéro confiance

Trois jours se sont écoulés depuis que 900 pilotes de SAS se sont mis en grève après un conflit avec la direction. Les fronts se sont durcis. Les négociations sont au point mort. Maintenant, Melby, von Tangen et Ærø espèrent que SAS se joindra à nous.

– Nous sommes convaincus que nous n’avons plus rien à donner et nous ressentons un grand soutien de la part des gens. J’espère que cela pourra aider la direction à donner un sens, qu’elle se retournera et verra que nous avons besoin d’un modèle de vie professionnelle durable et social », déclare Ærø.

Pendant la pandémie, 550 pilotes SAS ont été licenciés. Melby, von Tangen et Ærø se décrivent comme parmi les “chanceux” qui ont été autorisés à reprendre leurs fonctions.

Mais voici aussi le nœud de la polémique :

Au lieu de faire venir les pilotes licenciés lorsque le besoin s’est fait sentir ce printemps, SAS a embauché des pilotes dans deux nouvelles filiales : SAS Link et SAS Connect. La première a été créée cette année, tandis que SAS Connect (anciennement SAS Ireland) existe depuis 2017. Ces sociétés sont donc autre chose que la maison mère SAS Scandinavia.

Jeudi, le patron norvégien de SAS, Kjetil Håbjerg, a déclaré à VG que cela est fait pour s’adapter à un nouveau marché. Il estime que d’autres types de contrats pilotes sont nécessaires pour que SAS soit compétitif.

Les pilotes, pour leur part, estiment qu’il s’agit d’une rupture de contrat. Ils pensent que SAS a la responsabilité de ramener les pilotes licenciés.

– La direction a justifié les filiales par le fait qu’il était nécessaire de financer de nouveaux avions, souligne von Tangen.

Les trois pilotes affirment que la direction a “un agenda caché” pour échanger des emplois permanents avec des sociétés de recrutement.

– Maintenant, il émerge ce qui a été le plan à long terme jusqu’au bout : se débarrasser de nous en tant que travailleurs. Ils nous disent une chose et font autre chose. Quelles étaient nos théories du complot les plus folles il y a quelques années se révèlent être réelles. SAS veut se débarrasser du modèle scandinave, et entre en guerre contre ses salariés. Nous craignons pour nos emplois, dit Melby.

– Notre confiance est passée de bas à zéro, dit Ærø.

Vers le patron du SAS

Il souligne que les filiales se distinguent de la maison mère :

– C’est le même avion, les mêmes couleurs, le même intérieur, mais selon la direction ce n’est pas un avion SAS, donc le droit au réemploi ne s’applique pas. La direction dit-elle cela aux clients ? Qu’il y a quelque chose d’autre qu’ils volent réellement?

– Voulez-vous dire qu’il y a quelque chose qui est caché au client ?

– Vous devez absolument regarder en petits caractères pour savoir avec qui vous volez réellement. SAS utilise la marque établie et coûteuse pour fournir quelque chose qui n’existe plus. Ça fait mal pour nous aussi, dit Ærø.

C’est un PDG bouleversé qui a annoncé la nouvelle d’une grève à Stockholm plus tôt cette semaine. C’est arrivé après une semaine de médiation et quatre reports du délai de négociation.

– C’est vraiment une mauvaise nouvelle, a tonné le PDG Anko van der Werff.

Voir le top manager rencontrer la presse ici :

– Que pensez-vous de ses déclarations ?

Les trois pilotes soupirèrent.

– C’est blessant, tout simplement, dit von Tangen.

– Anko montre son vrai visage. C’est raisonnablement provocateur, c’est le moins qu’on puisse dire, dit Melby.

Ærø ajoute :

– Je ne peux rien comprendre à part que c’est un jeu. Nous avons été prêts à aller très loin, et maintenant il nous reste des questions de principe telles que l’emploi permanent. Être qualifié d’irresponsable pour cela… C’est tout simplement trop stupide.

– Fier de SAS

Melby a travaillé comme bagagerie chez SAS avant de devenir pilote.

– J’ai rêvé une fois de m’asseoir moi-même dans le cockpit. Puis c’est devenu réalité, dit-il.

Il dit qu’ils sont devenus pilotes chez SAS pour perpétuer l’héritage de 76 ans de l’entreprise.

– Nous travaillons notre vie, car c’est vraiment assez malade ce que nous faisons avec la gestion que nous avons eue ces dernières années. Néanmoins, nous le faisons parce que nous sommes fiers de SAS en tant que marque et entreprise, déclare Melby.

Le système au sein de l’industrie est tel que les pilotes acquièrent de l’expérience et de l’ancienneté au sein des compagnies aériennes. Si vous démarrez une nouvelle entreprise, vous recommencez également avec l’échelon de salaire le plus bas.

– Qu’ils utilisent la pandémie pour embaucher de nouveaux pilotes ressemble à une énorme trahison de la part de SAS. Bien sûr, personne ne pouvait savoir que la pandémie arrivait, mais que vous travaillez dur pour une entreprise en laquelle vous croyez, puis que vous soyez remplacé par une main-d’œuvre moins chère lorsqu’une crise survient… C’est un sentiment fort, dit Melby et soupire.

– Pouvez-vous vous améliorer dans d’autres entreprises ?

– Beaucoup d’autres endroits sont bons, mais j’ai toujours ressenti le sentiment SAS, dit von Tangen.

– Qu’est-ce que c’est?

– C’est le sentiment de fierté et de professionnalisme. Il y a tellement de bonnes personnes qui travaillent chez SAS.

Ærø vote dans :

– Et il suffit de quelques petits ajustements pour redevenir un fantastique SAS. Nous pouvons avoir une entreprise où tout le monde va dans le même sens, où nous pouvons être aussi bons que nous l’étions.

– Quel est le sentiment SAS maintenant ?

Ça va être calme.

– Désespoir, dit von Tangen.

– Êtes-vous toujours fier?

– Je suis fier et j’aime le travail que je fais, mais nous sentons que nous travaillons pour un employeur qui ne veut pas de nous comme employés. Ça fait mal. Cela va au-delà de la qualité de votre vie, tout simplement, dit Melby.

Ærø et von Tangen acquiescent.

– La culture est incroyablement bonne. Mais en ce qui concerne la direction, il est clair que je suis de moins en moins fier de tout cela, dit von Tangen.

– Que pensez-vous du fait que SAS puisse risquer la faillite, et que cette grève puisse dans ce cas y contribuer ?

– Nous avons tout mis en œuvre pour donner à SAS les meilleures conditions de réussite. C’est la direction qui s’en charge ici. Nous constatons qu’ils veulent nous utiliser comme boucs émissaires, tant vis-à-vis des clients que des autres employés, souligne Melby.

Ils décrivent un énorme soutien de la part des collègues, y compris ceux en cabine et au sol.

– Qu’en est-il de tous les autres employés qui risquent de perdre leur emploi ? Une grève en vaut-elle la peine ?

– C’est une question difficile et nous pensons beaucoup à nos fantastiques collègues. Mais avec le soutien dont nous avons bénéficié, je pense que la plupart des gens comprennent que c’est une bataille que nous devons mener. C’est existentiel pour nous, dit-il.

Von Tangen acquiesce, ajoutant :

– Je pense que la plupart des gens comprennent que si la direction réussit avec ce plan pour nous, cela ne fera que se déplacer vers l’intérieur de l’entreprise. Ensuite, le groupe suivant est sorti.

– C’est une question de savoir quelle vie professionnelle nous voulons, quelle société nous voulons, dit Ærø.

VG a présenté les critiques du pilote au responsable presse de SAS Tonje Sund. Elle souligne que 5 000 employés ont perdu leur emploi à cause de la pandémie, mais qu’ils ont eu l’occasion d’en réemployer plusieurs dans de nombreux secteurs de l’entreprise – y compris du côté des pilotes.

– Les pilotes de SAS sont un collectif privilégié qui occupe une position spéciale parmi tous les groupes d’employés, par ex. de détenir un droit de réintégration dans l’entreprise dont ils sont issus.

114 sont de retour chez SAS Scandinavia, d’autres ont choisi d’aller chez SAS Connect ou SAS Link, selon Sund.

– Une nouvelle SAS hautement compétitive, fortement axée sur le développement durable dans tous les sens du terme, est ce dont nous avons maintenant besoin pour développer l’entreprise pour les années à venir et créer des emplois plus rentables – aux conditions scandinaves.

Comme la PDG de SAS, elle souligne qu’ils ont établi SAS Link et SAS Connect aux côtés de SAS Scandinavia, pour rivaliser ensemble sur un marché qui a radicalement changé après la pandémie, avec plus de voyages de loisirs et moins de voyages d’affaires.

– Nous devons nous rapporter à cette réalité.