Ninebot by Segway Max G2D dans le test : c’est le meilleur scooter électrique

Le Ninebot by Segway G30D II (rapport de test) est en tête de notre liste des meilleurs scooters électriques de ces derniers mois. Ce qui en parle, c’est sa longue autonomie, sa charge flexible, sa finition soignée, son bon moteur, son très bon comportement de conduite et bien sûr son rapport qualité-prix. Lors du test, nous avons critiqué l’absence de levier de frein pour le frein électrique et la charge utile maximale très limitée de 100 kilogrammes.

Il y a maintenant le Ninebot de Segway Max G2D pour 899 euros son successeur est prêt. Il progresse dans de nombreux domaines et se prépare à devenir le nouveau numéro un. Nous l’avons conduit et avons montré ici lors du test où se situent ses points forts et dans quels domaines le scooter électrique n’obtient pas les meilleures notes.

Comme d’habitude avec les scooters électriques, la configuration du Ninebot by Segway Max G2D est un jeu d’enfant. Déballez, installez, insérez le guidon, fixez six vis – c’est fait. Le scooter électrique transmet immédiatement une sensation de haute qualité. Le guidon est suffisamment haut pour permettre aux cyclistes encore plus grands de rouler confortablement. Les poignées sont confortables, la prise du pouce n’est pas trop serrée. Le marchepied est caoutchouté et plus long et plus large que celui auquel vous êtes habitué sur de nombreux autres scooters électriques. Le garde-boue arrière est fermement fixé afin de pouvoir résister aux coups de pied occasionnels sans aucun dommage. Désormais, le scooter électrique, qui pèse 24 kilos, peut également transporter des personnes pesant jusqu’à 120 kilos au total.

Visuellement, le Ninebot by Segway Max G2D fait forte impression grâce à sa construction stable. Il est principalement en noir mat subtil, interrompu par des éléments chics jaune-orange. Il n’existe pas de version dans des couleurs plus vives. La gestion des câbles est bien résolue ; les quelques câbles visibles sont gris et sont à peine perceptibles.

Le mécanisme de pliage sophistiqué réduit ses dimensions de 120 × 57 × 126 centimètres à 120 × 57 × 60 centimètres. Cela signifie qu’il devrait tenir dans la plupart des coffres. Une fois plié, il peut être soulevé à l’aide du guidon.

Le Ninebot by Segway Max G2D n’a qu’une seule poignée de frein. Celui-ci est situé sur le côté gauche du guidon. Les commandes du klaxon électrique et des clignotants s’y trouvent également. Les clignotants sont situés aux extrémités des poignées. Ils sont lumineux et clairement visibles par le conducteur. Ceci est important car le clignotant ne s’éteint pas automatiquement. Le conducteur doit toujours y prêter attention afin de ne pas confondre les autres usagers de la route avec des manœuvres de signalisation incorrectes. La poignée d’accélérateur au fonctionnement fluide se trouve sur le côté droit du guidon, à côté de la pince pour le mécanisme de pliage.

L’écran du milieu indique la vitesse actuelle sans décimales, un affichage de l’état de l’éclairage et du Bluetooth et la capacité restante de la batterie avec cinq barres. Le bouton situé sous l’écran allume ou éteint le scooter électrique, modifie le niveau d’assistance et contrôle l’éclairage.

Le feu avant est intégré en permanence au guidon et sa hauteur n’est pas variable. Cependant, le paramètre par défaut fonctionne bien : vous pouvez toujours voir une partie du chemin sans aveugler le trafic venant en sens inverse. Le feu arrière du garde-boue arrière est situé au-dessus de l’emplacement de la plaque d’immatriculation d’assurance. Il est lumineux, mais pas aussi brillant que le feu arrière de l’Egret One (rapport de test). Il s’allume également lors du freinage. Ce qui nous manque, c’est un crochet sur le guidon pour les sacs et les sacs.

Ninebot oblige l’utilisateur à installer l’application et à s’y inscrire avant le premier voyage. Nous avons déjà critiqué cette exigence d’application avec le Ninebot G30D II. Avant de démarrer, l’application souhaite installer trois mises à jour du micrologiciel. Cela nous prend environ cinq minutes.

Dans l’application elle-même, les acheteurs peuvent, entre autres, régler la récupération d’énergie, limiter la limite de charge pour protéger la batterie et activer un verrouillage. Si quelqu’un déplace le scooter électrique alors qu’il est éteint, une alarme (trop silencieuse) et le clignotant se déclenchent. Cela ne dissuadera pas quelqu’un qui souhaite sérieusement posséder un scooter électrique. Nous vous recommandons nos conseils d’achat en matière de protection contre le vol : cadenas et trackers GPS pour scooters électriques, vélos électriques et vélos.

De plus, il existe une option de verrouillage facultative. Le Ninebot by Segway Max G2D ne peut être déverrouillé qu’à l’aide d’un mot de passe ou de l’application. L’option Traction Control (Beta) se trouve sous Ninebot Laboratory. Nous n’avons remarqué aucune différence en conduisant.

L’expérience de conduite du Ninebot by Segway Max G2D est exemplaire malgré son poids élevé. La suspension à l’avant et à l’arrière ne nuit guère à la franchise. Cependant, son rayon de braquage est plus petit que celui de nombreux autres scooters électriques, ce qui le rend légèrement moins maniable.

Les pneus pneumatiques de 10 pouces sont tubeless, semblables à ce que l’on attend d’une voiture. Une couche est destinée à fermer indépendamment les petites perforations. Nous aimons vraiment l’interaction entre les gros pneus et la bonne suspension. Il n’y a donc aucun problème à courir sur un chemin de terre, à ramasser une ou deux racines ou à emprunter un petit trottoir. La conduite est douce et fluide dans toutes les situations.

Le moteur de 42 volts a une puissance nominale de 450 watts et culmine à 900 watts. Nous ne trouvons aucune information sur les compteurs Newton. Le Ninebot by Segway Max G2D nous accélère extrêmement rapidement sur notre colline d’essai. Cela fait du moteur du scooter électrique l’un des plus puissants que nous ayons testés jusqu’à présent. L’écran affiche la vitesse maximale de 22 kilomètres par heure. Nous avons mesuré 21 kilomètres par heure à l’aide du GPS. Cela le rend un peu plus rapide que son prédécesseur.

Les freins du Ninebot by Segway Max G2D sont vraiment bons. D’une part, ils permettent de réduire la vitesse tout en douceur. En revanche, ils prennent des mesures audacieuses lors d’un freinage brusque. Le scooter électrique utilise un système de traction antidérapant. Nous n’avons pas réussi à bloquer le pneu avant sur un chemin de terre à pleine vitesse. Ceci est particulièrement important pour les conducteurs de scooters électriques inexpérimentés et évite une chute en cas d’urgence.

La batterie a une capacité de 551 wattheures et a donc la même taille que son prédécesseur. Pourtant, ce n’est pas tout à fait suffisant pour figurer dans notre liste des meilleurs scooters électriques dotés de la plus grosse batterie. Dans des conditions idéales, Ninebot parle d’une portée maximale de 70 kilomètres. Avec un poids de conduite de 85 kilogrammes et une conduite rapide dans un environnement urbain avec de nombreux arrêts et départs, nous supposons qu’il parcourra environ 40 kilomètres. C’est toujours une valeur exceptionnelle !

Une autre caractéristique appréciée des fans du prédécesseur a été intégrée au Ninebot by Segway Max G2D : l’alimentation électrique est intégrée au scooter électrique et ne nécessite pas d’être emportée lors des excursions. L’alimentation intégrée prend environ sept heures pour se charger complètement. Alternativement, une alimentation externe peut également être achetée auprès de Ninebot. C’est un peu plus rapide lors du chargement.

Ninebot by Segway vend le Max G2D sur son site Internet pour 899 euros. Vous pouvez actuellement le trouver dans un comparateur de prix sur Ebay (code promo : POWEREBAY3valable jusqu’au 11 octobre 2023) pour 859 euros un peu moins cher. Mais attention : ceux qui sont intéressés devraient y regarder de plus près. En plus du Max G2D, il existe également le Max G2E. Cela coûte un peu moins cher, mais n’a pas l’approbation de l’ABE.

Ninebot a une fois de plus réussi à proposer un scooter électrique qui fait paraître vieux la plupart des autres. Ninebot s’en tient aux vertus du Ninebot by Segway G30D II (rapport de test). Là encore, la batterie est énorme, le moteur est puissant, le comportement de conduite est exemplaire, la charge est flexible grâce à l’alimentation électrique intégrée et la finition est de haute qualité.

Cependant, le Max G2D fait effectivement bien mieux que le G30D II. On apprécie particulièrement le clignotant, qui apporte un niveau de sécurité de conduite supplémentaire. Mais les freins sont également fantastiques et grâce à l’ABS, ils sont faciles à utiliser dans toutes les situations pour les débutants. Nous sommes très impressionnés par la suspension. Cela fonctionne si bien en conjonction avec les pneus pneumatiques de 10 pouces que nous pouvons glisser à pleine vitesse sur un chemin de terre cahoteux. Le tout couronné par un prix compétitif inférieur à 900 euros. Le Ninebot by Segway Max G2D propose ainsi un package complet que la concurrence doit pour l’instant grignoter.

Cependant, le Ninebot by Segway Max G2D n’est pas sans alternatives. Si vous voulez savoir quels autres scooters électriques valent la peine, vous devriez jeter un œil à notre liste des meilleurs scooters électriques.