Mise à jour des règles de stationnement hors rue à Dallas en 2023

Les membres du conseil municipal de Dallas ont appelé mercredi à une action sur une mise à jour des règles de 1965 relatives au stationnement hors rue.

Après quatre ans de discussions aux niveaux inférieurs du gouvernement de la ville de Dallas, cinq membres du conseil municipal ont demandé le briefing présenté mercredi.

La Commission consultative de l’ordonnance de zonage de Dallas (ZOAC) a tenu de nombreuses réunions sur le sujet.

“Je pense donc que nous devons le pêcher ou couper l’appât”, a déclaré Paula Blackmon, membre du Conseil.

À certains endroits, il y a trop de places de stationnement. Dans d’autres, il n’y en a pas assez.

Sur Gramercy Oaks Drive, dans l’extrême nord de Dallas, de nombreux véhicules se garent dans la rue de la ville parce qu’il n’y a pas suffisamment d’espaces hors rue dans les lotissements résidentiels.

Cara Mendelsohn, membre du conseil municipal, a déclaré qu’une grande partie de son district 12 avait ce problème.

« Parfois, il y a 3 ou 4 adultes dans un appartement d’une chambre, car c’est ainsi que les gens survivent à Dallas aujourd’hui. Nous sommes donc bien sous-payés dans la plupart des cas », a déclaré Mendelsohn.

Les chefs des pompiers et de la police ont confirmé des problèmes dans des rues qui n’étaient pas conçues pour accueillir autant de stationnement sur rue.

Dallas nécessite un espace hors rue par chambre dans un développement résidentiel.

Le code a été élaboré en 1965, alors que Dallas disposait de beaucoup plus d’espaces de stationnement ouverts.

Mais cela pourrait être plus que ce qui est nécessaire aujourd’hui dans les endroits où il y a moins de voitures, comme les quartiers entourant le centre-ville où le développement intercalaire est encouragé dans des espaces plus petits.

“Nous utilisons toujours un code basé sur notre ville en 1965”, a déclaré Chad West, conseiller municipal de North Oak Cliff.

Andreea Udrea, directrice adjointe de la planification et du design urbain de Dallas, supervise la réforme des ordonnances de stationnement hors voirie.

« Nous avons besoin d’un code pour permettre la croissance, basé sur les besoins de la ville d’aujourd’hui », a-t-elle déclaré.

Elmwood, à Oak Cliff, est un quartier où les entreprises ont eu du mal à ouvrir des magasins existants en raison des exigences de stationnement.

Ils ne soutiennent pas l’idée d’un quartier accessible à pied, ce qu’était Elmwood avant même le code de stationnement de 1965 qui promouvait les grands parkings.

West a déclaré que les parkings vacants près du centre-ville de Dallas pourraient voir davantage de nouveaux développements si moins de stationnement était nécessaire.

« Cela représente une perte de revenus pour la ville en raison d’une faible utilisation commerciale et une perte d’opportunités en matière de logement », a déclaré West.

Cependant, les membres des différentes régions de Dallas ont des points de vue divergents sur les solutions.

« Je reconnais qu’il ne s’agit pas d’une situation universelle. C’est une ville très diversifiée », a déclaré le conseiller Paul Ridley.

D’autres discussions sont prévues, mais l’objectif mentionné mercredi est un projet d’approbation par le conseil municipal de la réforme du code de stationnement de 1965, d’ici fin 2023.

Par ailleurs, Dallas débat également de nouvelles réglementations pour le stationnement sur rue qui pourraient augmenter les frais des parcomètres et éliminer certains espaces pour déplacer la circulation dans les zones commerciales.