Après la publication récente des premières photos, la marque MG a enfin présenté la MG7 dans toute sa splendeur. Et elle a également proposé des paramètres officiels.
Comme nous l’évoquions la semaine dernière, lorsque la marque a présenté les premières photos de l’extérieur, la MG 7 est déjà la berline de deuxième génération de la marque d’origine britannique, qui tombe aujourd’hui sous l’aile du groupe chinois SAIC. Cependant, alors que la première génération était une Rover 75 modernisée et renommée, la deuxième génération maintenant présentée est un modèle tout à fait unique, qui fait également partie de la série Black Label, visant à faire passer la marque dans un segment supérieur.
La berline élégante tente d’impressionner avec une silhouette élégante qui rappelle davantage les coupés à cinq portes que les berlines traditionnelles. Le corps a l’air musclé et légèrement agressif, ce qui ajoute à sa sportivité. À l’avant, nous voyons des phares à LED aux formes nettes, des ailes surélevées et des lignes sportives sur les côtés, et à l’arrière plusieurs lignes éclairées ou un diffuseur à quatre extrémités massives. De plus, un aileron actif est élégamment dissimulé sous la vitre arrière.
Malheureusement, lorsque nous avons publié les premières images, nous n’avions pas d’informations précises sur les dimensions et ne pouvions nous fier qu’aux estimations de nos confrères chinois. Or, aujourd’hui on sait déjà que la MG7 mesure 4884 mm de longueur, 1889 mm de largeur et 1447 mm de hauteur. Avec ses dimensions, il comble ainsi avec élégance le vide entre, par exemple, l’Audi A5 Sportback et l’Audi A7 Sportback.
À l’intérieur de l’habitacle à cinq places, les sièges avant, aux formes sportives et avec appui-tête intégré, ainsi que le tableau de bord numérique et les écrans d’infodivertissement impressionneront. Ceux-ci sont intégrés dans un panneau autoportant d’une diagonale de 33″, qui s’étend de l’espace devant le conducteur jusqu’au centre du tableau de bord.
Le tableau de bord lui-même a l’air moderne, il ne manque pas d’éclairage ambiant et proposera probablement aussi des matériaux/structures intéressants. Cependant, le volant, le tunnel central ou la garniture de porte ont également un aspect moderne. Cependant, il est un peu décevant que le constructeur automobile n’ait pas conservé un panneau séparé pour contrôler la ventilation, qui est intégré à l’écran tactile sous l’infodivertissement.
En ce qui concerne les unités de puissance, la MG7 sera plutôt une rareté parmi les nouveautés chinoises d’aujourd’hui. Il entrera sur le marché avec deux versions à combustion, et un hybride rechargeable devrait arriver l’année prochaine.
La version de base de la 300 VTGI proposera un moteur 1,5 litre turbocompressé qui offrira une puissance maximale de 136 kW (185 ch) et 300 Nm de couple. La transmission de puissance aux roues avant est assurée par une transmission à double embrayage à sept rapports.
La version la plus puissante de la 405 VTGI Trophy proposera un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres d’une puissance de 189 kW (257 ch) avec un couple maximal de 405 Nm. La transmission de la puissance aux roues avant sera cette fois assurée par une boîte automatique ZF à neuf rapports. De plus, des versions plus puissantes offriront également un différentiel autobloquant électronique et un châssis à réglage électronique.
Ajoutons que la marque MG est déjà présente sur plusieurs marchés européens, dont celui tchèque. Cependant, il est actuellement incertain si nous verrons le MG 7 en Europe. Cependant, selon de nombreuses spéculations, il est probable que les versions à combustion pure resteront réservées au marché chinois, tandis que l’Europe pourrait se doter d’une version électrifiée.
Le modèle sera fabriqué par l’usine chinoise SAIC MG, et le prix devrait être précisé plus près de l’arrivée sur le marché, prévue pour la fin de l’année. Pourtant, dès le premier coup d’œil, on peut dire que le premier membre de la nouvelle série Black Label, censée faire évoluer la marque vers des segments supérieurs, n’a pas mal commencé du tout.
