Mercedes-AMG GLC Coupé : élégance et sportivité

La silhouette sportive avec une transition fluide vers l’arrière est la principale caractéristique du nouveau Mercedes-AMG GLC Coupé. Les phares se connectent à la partie supérieure de la calandre spécifique AMG et accentuent ainsi la largeur du véhicule. Le séparateur avant AMG avec un design en forme d’aile à réaction et de grandes entrées d’air, des ailettes verticales et des flics supplémentaires apportent des accents saisissants et exclusifs. Des bords latéraux précis accentuent les proportions sportives et les passages de roues puissants.

Les garnitures de passage de roue de couleur carrosserie et les garnitures de jupe latérale AMG se fondent harmonieusement dans la silhouette élégante. L’aspect sportif est également accentué par les voies larges et les roues affleurantes de dimensions 19, 20 ou 21 pouces. Plusieurs des jantes proposées de série présentent une esthétique brillante avec des surfaces bicolores. L’équipement en option comprend des repose-pieds d’entrée optimisés et de nombreux autres éléments.

Les feux arrière en deux parties élargissent visuellement la vue arrière grâce à un élément de connexion en noir et rouge foncé. La jupe arrière spécifique AMG au look diffuseur (GLC 43) ou avec un insert diffuseur supplémentaire (GLC 63 S), ainsi que les deux sorties d’échappement doubles (rondes sur le GLC 43, trapézoïdales sur le GLC 63 S) renforcent l’image puissante du SUV coupé.

À l’intérieur, les sièges AMG en cuir synthétique microfibre ARTICO/MICROCUT AMG avec des graphismes et une sellerie distinctifs ajoutent une touche sportive. Une sellerie en cuir et en cuir Nappa avec l’emblème AMG gravé sur les appuie-tête avant est disponible en option. Des sièges AMG Performance sont également disponibles en option.

Le volant AMG Performance en cuir Nappa (GLC 43) ou en cuir Nappa/simili cuir MICROCUT (GLC 63 S) est également monté de série. Il est aplati en bas, perforé au niveau de la zone de préhension et équipé de palettes de changement de vitesse en aluminium argenté. Les deux boutons ronds du volant AMG vous permettent d’utiliser rapidement et de manière fiable diverses fonctions de conduite dynamique et les programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT. L’ambiance sportive et luxueuse est complétée par des pédales sport AMG, des tapis de sol AMG et des seuils de porte éclairés avec le lettrage AMG.

Le système d’infodivertissement MBUX comprend plusieurs écrans et fonctions spécifiques à AMG. Il s’agit notamment d’affichages spéciaux dans le combiné d’instruments, sur l’écran multimédia central orienté verticalement sur la console centrale et sur l’affichage tête haute en option. Le mode « Supersport » exclusif à AMG offre la possibilité d’afficher divers contenus à travers une structure verticale. Cela comprend un menu de paramètres qui affiche les paramètres actuels du train de roulement ou de la transmission. De plus, le conducteur peut visualiser une carte de navigation ou des données de consommation dans le style « Supersport ».

L’AMG TRACK PACE (de série sur le GLC 63 S, en option sur le GLC 43), le système d’enregistrement des données pour une utilisation sur piste, est également intégré. Le logiciel enregistre plus de 80 données spécifiques au véhicule, telles que la vitesse, l’accélération et l’angle de braquage, dix fois par seconde lors de la conduite sur un circuit de course. Sont également proposés à titre indicatif l’affichage des temps par tour et par secteur, ainsi que des outils complémentaires de formation et d’analyse.

Au cœur des nouveaux modèles Mercedes-AMG GLC Coupé se trouve le moteur AMG quatre cylindres de 2,0 litres, qui allie technologies innovantes et hautes performances avec une efficacité exemplaire. Le groupe motopropulseur reste fidèle à une tradition typique de la marque : non seulement il a été entièrement développé à l’usine d’Affalterbach, mais il y est également assemblé selon le principe « Un homme, un moteur ». Mercedes-AMG combine ainsi le savoir-faire de ses employés hautement qualifiés avec les dernières méthodes de production de l’Industrie 4.0 et un haut degré de numérisation.

Le moteur, connu en interne sous le nom de M139l (l installé longitudinalement), est jusqu’à présent le seul moteur de production turbocompressé au monde doté d’un turbocompresseur électrique alimenté par le système électrique de bord supplémentaire de 48 volts, qui comprend également l’alternateur entraîné par le démarreur. (RSG). Le système est un dérivé direct de la technologie que l’équipe Mercedes-AMG Petronas F1 utilise avec succès dans la catégorie reine du sport automobile depuis de nombreuses années. La nouvelle forme de suralimentation garantit une réponse particulièrement spontanée sur toute la plage de régime. Il en résulte une expérience de conduite encore plus dynamique, tout en augmentant l’efficacité.

E PERFORMANCE Hybride avec 500 kW (680 ch) de puissance et jusqu’à 1 020 Nm de couple

Dans le GLC 63 SE PERFORMANCE Coupé, le M139l produit 350 kW (476 ch) à 6 725 tr/min. Cela en fait le moteur quatre cylindres de série le plus puissant au monde. Le couple maximal du moteur thermique est de 545 Nm entre 5 250 et 5 500 tr/min. Dans l’hybride haute performance, le moteur de 2,0 litres est associé à un moteur électrique synchrone à excitation permanente, à une batterie haute performance développée à Affalterbach et au système de transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+ entièrement variable.

La puissance du système de 500 kW (680 ch) et le couple maximal du système de 1 020 Nm permettent des performances de conduite impressionnantes : l’accélération de l’arrêt à 100 km/h ne prend que 3,5 secondes et atteint jusqu’à 275 km/h régulée électroniquement.

Le moteur électrique de 150 kW (204 ch) est situé sur l’essieu arrière, où il est intégré à une transmission électrique à deux vitesses et au différentiel arrière à glissement limité à commande électronique dans une unité d’entraînement électrique (EDU) compacte. Les experts appellent cet arrangement hybride P3. La batterie légère et performante est également située à l’arrière, au-dessus de l’essieu arrière. Cette conception compacte offre de nombreux avantages.

Le moteur électrique agit directement sur l’essieu arrière et peut donc convertir sa puissance plus directement en propulsion, pour un coup de pouce supplémentaire au démarrage, à l’accélération ou aux dépassements. Comme c’est typique de la conception, la puissance du moteur électrique peut être utilisée pour démarrer immédiatement à plein couple, ce qui rend possible un démarrage particulièrement agile. De plus, grâce au différentiel de blocage de l’essieu arrière intégré et à commande électronique, le conducteur connaît immédiatement une augmentation notable des performances : le modèle hybride accélère avec une extrême agilité en sortie de virage, offre une traction optimale et, par conséquent, une plus grande sécurité de conduite.

En cas de patinage sur l’essieu arrière, la puissance motrice du moteur électrique est également transférée aux roues avant, selon les besoins, pour plus de traction. Cela est possible grâce à la liaison mécanique de la transmission intégrale entièrement variable via l’arbre de transmission et les arbres de transmission des roues avant. Le positionnement sur l’essieu arrière améliore la répartition du poids et la charge sur l’essieu du véhicule. Cela constitue la base d’une maniabilité surprenante.

Le concept AMG offre une efficacité de récupération très élevée, car le système permet uniquement des pertes mécaniques et hydrauliques minimes du moteur et de la transmission. La transmission automatisée à deux vitesses sur l’essieu arrière, avec son rapport de démultiplication spécialement calibré, assure le transfert d’un couple élevé aux roues pour un démarrage agile jusqu’à une puissance continue et sûre à des vitesses plus élevées. Un actionneur électrique engage la deuxième vitesse à une vitesse maximale d’environ 140 km/h, ce qui correspond à la vitesse maximale du moteur électrique d’environ 13 500 tr/min.

Le pack extérieur AMG Night comprend les coques de rétroviseurs extérieurs peintes en noir brillant, les inserts de garniture de bas de caisse AMG, la baguette décorative de la ligne d’épaule, les cadres de vitres et la baguette décorative du pare-chocs arrière. À cela s’ajoutent le verre foncé à isolation thermique sur le montant B et les deux garnitures chromées noires sur les doubles sorties d’échappement du système d’échappement AMG.

Avec le pack AMG Night II, le chrome foncé est ajouté : les ailettes de la calandre, ainsi que les badges de modèle sur les ailettes et à l’arrière, y compris l’étoile arrière, sont en chrome foncé.

Le pack extérieur AMG Carbon comprend des éléments en carbone visible de haute qualité pour le pare-chocs avant AMG, les inserts de bas de caisse AMG et la bande décorative du pare-chocs arrière AMG. Le pack esthétique AMG confère au GLC 43 un look encore plus sportif : le séparateur avant en noir brillant avec applications latérales et le pare-chocs arrière avec diffuseur sont des éléments inspirés du sport automobile. De plus, les bouches d’aération du pare-chocs arrière en noir brillant sont dotées de flics supplémentaires.