BIENTÔT UNE MEILLEURE PASSERELLE L’aéroport international Ninoy Aquino, son hall de départ du terminal 1 montré sur cette photo de lundi, est sur le point de subir une mise à niveau majeure pour, espérons-le, effacer sa réputation d’un des pires aéroports au monde. L’encart montre le président Marcos assistant à la signature du contrat de réhabilitation entre le président de San Miguel Corp., Ramon Ang (à gauche) et le secrétaire aux Transports, Jaime Bautista. RICHARD A. REYES ET MARIANNE BERMUDEZ
Le président Ferdinand Marcos Jr. a ordonné lundi aux responsables du consortium qui a remporté le contrat de 170,6 milliards de pesos pour réhabiliter l’aéroport international Ninoy Aquino (Naia) de résoudre les problèmes qui ont terni son image au point d’être qualifié d’un des pires au monde. aéroports.
«La porte d’entrée qui devrait être le tapis rouge vers notre pays est devenue un tapis sale qui définit injustement la première impression du visiteur, dont nous savons tous qu’elle est extrêmement importante pour tous ceux qui sont des touristes, qui sont des voyageurs, qui… pour une raison quelconque ont venir aux Philippines », a-t-il déclaré.
« Nous devons résoudre ces problèmes maintenant », a déclaré le président dans un discours prononcé lors de la cérémonie de signature de l’accord de concession Naia à Malacañang.
L’accord de partenariat public-privé a été signé par le président de San Miguel Corp. (SMC), Ramon Ang, le secrétaire aux Transports Jaime Bautista et le directeur général de l’Autorité aéroportuaire internationale de Manille (MIAA), Eric Jose Ines.
La signature intervient quelques jours seulement après que Naia ait fait la une des journaux pour être l’un des pires aéroports au monde, ainsi que des vidéos virales sur les réseaux sociaux montrant ses terminaux infestés de punaises de lit, de cafards et de rats.
M. Marcos a déploré que le pays ait payé « un lourd tribut » pour son échec à améliorer Naia.
“La réputation de cet aéroport a été mise à mal, et soyons francs, ce n’est pas à cause d’une mauvaise presse, [but] par son état vraiment médiocre », a-t-il déclaré.
Il a déploré que les Philippins eux-mêmes se demandent souvent pourquoi la principale porte d’entrée des Philippines ne pourrait pas être à égalité avec les principaux aéroports d’autres pays.
« Je pense que nous nous sommes tous dit : « Pourquoi les aéroports de pays comme Hong Kong et Singapour sont-ils si beaux, mais quand vous revenez aux Philippines, [you’re] accueilli par des maux de tête », a-t-il noté.
Doubler la capacité des passagers
Le contrat de réhabilitation a été remporté par le consortium SMC SAP & Co., dirigé par SMC et qui compte parmi ses partenaires RLW Aviation Development Inc., RMM Asian Logistics Inc. et l’opérateur aéroportuaire sud-coréen Incheon International Airport Corp. Désormais baptisée New Naia Infrastructure Corp. (NICC), elle a présenté une offre agressive de 82,16 pour cent de part des revenus au gouvernement pour remporter le contrat.
Lors d’un point de presse lundi, Ang a promis d’améliorer les opérations et de moderniser les installations de Naia en construisant un nouveau terminal dans trois ans et en mettant en œuvre des mesures immédiates une fois qu’il prendra le relais d’ici septembre pour améliorer l’expérience des passagers dans un délai de six mois.
Ang s’est dit « confiant car le soleil brillera demain matin » lorsqu’il s’agira de réaliser le projet de réhabilitation de Naia, d’un coût de 170,6 milliards de pesos, ainsi que le développement de l’aéroport de Bulacan de SMC. (Voir l’histoire connexe sur cette page.)
Le milliardaire s’est engagé à nettoyer l’aéroport dans les six mois suivant le rachat du groupe.
Il a déclaré que les domaines d’intervention comprendraient la réparation des ascenseurs et des escaliers mécaniques ; le remplacement de sièges récemment signalés comme étant infectés par des punaises de lit ; et améliorer les systèmes électriques pour éviter les coupures de courant.
Dans le but d’améliorer l’accès à l’aéroport, Ang a déclaré qu’ils construiraient également une nouvelle route de contournement reliant directement l’autoroute Naia au terminal 3 de Naia, qui devrait être achevée d’ici mars de l’année prochaine, en attendant l’approbation du Conseil de régulation des péages.
3 décennies de retard
L’initiative de modernisation de l’aéroport est en attente depuis 30 ans, soit depuis l’époque de l’ancien président Fidel V. Ramos.
Naia a une capacité annuelle de 35 millions de passagers, ce qui est bien inférieur au volume réel de passagers de 50 millions de passagers ces dernières années.
Ang a déclaré que NICC construirait un nouveau terminal passagers d’une capacité annuelle de 35 millions de passagers.
Celui-ci s’élèvera sur le site du Philippine Village Hotel, un hôtel abandonné appartenant à la MIAA, à Pasay City et le consortium prévoit d’achever la construction dans trois ans.
Ang a déclaré qu’ils construiraient également des bâtiments polyvalents adjacents aux terminaux Naia 1, 2 et 3, chaque bâtiment comportant huit niveaux où les bureaux administratifs seraient déplacés, décongestionnant ainsi les terminaux existants de 30 pour cent.
Les bâtiments disposeront de suffisamment de places de stationnement pour accueillir 9 000 voitures.
VISAGE DES PHILIPPINES De nombreux visiteurs internationaux passent par le terminal 1 de l’aéroport international Ninoy Aquino (Naia) dans la ville de Pasay lorsqu’ils mettent le pied dans le pays. Le consortium chargé de la réhabilitation de Naia a promis de doter le pays d’un meilleur aéroport dans les six prochains mois. —RICHARD A. REYES
Ang a déclaré que le NICC ouvrirait également un nouveau salon pour les travailleurs philippins à l’étranger, reconnaissant le travail acharné des héros des temps modernes.
Il a déclaré que le projet à forte intensité de capital était bien financé, soulignant que plusieurs banques, dont le plus grand prêteur du pays, BDO Unibank Inc., garantissaient le financement.
« Le financement a déjà été engagé par les banquiers. Nous avons montré aux banquiers la viabilité du projet », a-t-il souligné.
En outre, Ang a déclaré que SMC dispose de « de nombreuses sources de flux de trésorerie ».
Frais de concession P1-T
Il a également souligné que le projet serait rentable à la fois pour le gouvernement et pour le consortium dans un contexte de demande croissante de transport aérien.
Selon le président, le gouvernement devrait recevoir jusqu’à 1 050 milliards de pesos en redevances de concession au cours des 15 prochaines années, ce qui, selon lui, représente plus de 15 fois le montant versé par Miaa, l’opérateur actuel de Naia, à le gouvernement national depuis 2010.
LIRE : Romualdez salue le projet de réadaptation de Naia et envisage une « nouvelle ère de progrès »
Dans son discours, le président s’est dit convaincu qu’avec l’attribution de la concession privée, la modernisation de Naia démarrerait enfin après un long retard dû à « l’inertie bureaucratique ; les turbulences politiques ; [and] querelles juridiques.
“Cela fait partie des choses qui ont conspiré pour abandonner la réhabilitation (de Naia) sur le tarmac de l’inaction”, a-t-il déclaré.
Le président Martin Romualdez, qui a assisté aux cérémonies de signature, a déclaré que l’on pouvait s’attendre à des services et des installations de meilleure qualité et de classe mondiale à Naia avec la prise de contrôle prévue par le secteur privé de la principale porte d’entrée du pays.
« La revitalisation de Naia promet également des avantages économiques plus larges pour notre pays et notre population, notamment la création d’emplois, l’augmentation du tourisme et une plus grande connectivité avec les marchés mondiaux », a-t-il noté. —AVEC UN RAPPORT DE JEANNETTE I. ANDRADE INQ
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