Madrid pénalise cinq pilotes chaque minute

Sur le nombre total de véhicules contrôlés, 45 220 conducteurs (5,7 %) ont été signalés pour avoir conduit à une vitesse supérieure à la vitesse autorisée, soit un dixième de plus que lors de la précédente campagne de juillet 2022. Si l’on tient compte du type de route, quelque chose Plus de 57 % des personnes dénoncées (25 903 conducteurs) roulaient sur des routes conventionnelles, 17 621 sur des autoroutes ou des voies rapides et 1 696 sur des carrefours.

Dans le domaine pénal, 11 des conducteurs signalés ont commis une infraction à la sécurité routière et ont été traduits en justice pour dépassement de plus de 80 km/h de la vitesse autorisée sur la route, comme le prévoit le Code pénal.

À ces résultats, il faut ajouter les contrôles que les différents corps de police régionaux et locaux ont effectués dans leur domaine de compétence, une collaboration très importante puisque, de cette façon, le message de respect des limites de vitesse établies est unifié, quelle que soit la route à travers lequel il circule.

Amendes record à Madrid

Dans cette ligne, Associated European Motorists a analysé les amendes infligées à Madrid, et selon leurs données, au cours de l’année écoulée, les plaintes relatives à la circulation dans la capitale ont augmenté de 34%, par rapport à celles formulées en 2021, avec un chiffre d’affaires “record”. 337 millions d’euros.

La mairie de Madrid sanctionne, avec ces records, cinq conducteurs chaque minute. Comme les années précédentes, la plupart des infractions commises dans la ville de Madrid n’ont rien à voir avec la sécurité routière (vitesse, feux tricolores, alcool et drogues, utilisation du téléphone, du casque ou de la ceinture de sécurité), mais plutôt avec la mobilité, puisque 45,2 % des plaintes déposées (1 222 305 plaintes) concernent les parkings et 29,9 % concernent l’accès non autorisé aux zones à faibles émissions (807 810) : Downtown District, Plaza Elíptica et à l’intérieur de la M-30 et la M-30 elle-même. (Voir tableau ci-joint).

Cependant, le rapport de AEA Il ressort que ce sont précisément les infractions affectant directement la sécurité routière qui ont le plus augmenté : dépassement d’un feu rouge (65 %) ; ne pas porter de casque (67 %) et consommation d’alcool ou de drogues (25 %).

En ce qui concerne les plaintes déposées pour excès de vitesse, le rapport de l’AEA indique que les radars municipaux ont déposé à peu près le même nombre de plaintes que l’année précédente (485 255 contre 484 100), étant la section radar de l’A-5 (Batán) la plus active, avec 72 652 plaintes. (voir Top Ten des radars les plus encombrés).

En ce qui concerne les plaintes déposées pour excès de vitesse, le rapport de l’AEA indique que les radars municipaux ont déposé à peu près le même nombre de plaintes que l’année précédente (485 255 contre 484 100), étant la section radar de l’A-5 (Batán) la plus active, avec 72 652 plaintes. (voir Top Ten des radars les plus encombrés).

Concernant le montant des amendes, le rapport de l’AEA révèle que tout au long de 2022, la mairie de Madrid a augmenté leur montant moyen de 27 €, passant de 98 € à 125 €, ce qui explique l’augmentation significative de la facturation dans un 70% Volume disproportionné de plaintes à .équilibrer le budget-

Au vu de ces données, AEA considère que le volume et le montant des plaintes déposées à Madrid sont injustifiés, ce qui nous amène à soupçonner que les amendes routières dans la capitale ne remplissent pas un objectif dissuasif et correctif des comportements délictueux en matière de circulation.

De l’avis du président de l’AEA, Mario Arnaldo, “la mairie de Madrid a transformé les amendes de circulation en un autre impôt et a créé, sous la bannière de la mobilité et de la sécurité routière, un mécanisme de sanction pour niveler les budgets municipaux”.