Ils sont inclus dans l’interdiction et hybrides. C’est la loi au seul profit de Des voitures 100% électriques
À partir de 2035, l’UE a décidé de ne vendre que des voitures qui n’émettent pas d’émissions nocives dans l’atmosphère. En signant jeudi l'”acte de mort” de facto des moteurs à combustion interne, le bloc a garanti qu’il s’en tiendrait à sa politique de protection climatique “Target 55”, qui consiste à atteindre la neutralité climatique totale d’ici 2050.
Le texte approuvé est basé sur une proposition de la Commission européenne (CE) de juillet 2021 et envisage de réduire à zéro les émissions de dioxyde de carbone des voitures neuves en Europe à partir de 2035. Cela signifie arrêter la vente de voitures particulières et de camionnettes neuves sur le territoire de l’union alimentées par des combustibles fossiles. Les hybrides sont également inclus dans l’interdiction. La loi ne profite qu’aux véhicules 100 % électriques.
La proposition révise les règles existantes, modifiées pour la dernière fois en 2019.
L’accord est à l’avance et encore à venir être officiellement accepté
par le conseil et le parlement.
La mise en œuvre de l’ambitieux règlement sur le climat progressera en fixant des objectifs plus petits dans les années à venir, qui devraient faciliter la transition. Tout d’abord, les nouvelles voitures sur le marché après 2030 devraient réduire les émissions de dioxyde de carbone d’au moins 55 % par rapport aux niveaux de 1990. Jusque-là, l’objectif fixé pour la même période était de 37,5 %.
Les nouvelles camionnettes doivent atteindre une réduction de 100% des émissions de carbone d’ici 2035. Par rapport aux niveaux de 2021, l’exigence d’ici le début de 2030 pour eux ne sera que de 5% inférieure à celle des voitures particulières – 50% .
Selon le règlement, chaque constructeur doit s’assurer que les émissions moyennes de dioxyde de carbone de ses véhicules nouvellement immatriculés au cours d’une année civile ne dépassent pas la quantité définie par l’UE.
Les constructeurs pourront commercialiser des voitures équipées de moteurs à combustion interne, mais si elles dépassent le seuil annuel autorisé d’émissions nocives,
ils paieront de lourdes amendes – 95 euros chacun gramme dépassé carbone dioxyde
Après avoir consulté tous les États membres, la CE élaborera un accord pour s’assurer qu’en 2026 elle évaluera les progrès de l’UE vers la neutralité climatique. Il tiendra compte des évolutions technologiques, notamment en ce qui concerne les technologies hybrides rechargeables et de l’importance d’une transition viable et socialement juste vers l’émission zéro émission. Sur la base du rapport, il peut être nécessaire de revoir les objectifs précédemment fixés.
La cheffe de la CE, Ursula von der Leyen, a salué “l’étape clé” des ambitions climatiques de l’UE, qui “stimulera l’innovation et notre leadership industriel et technologique”.
« Le monde change et nous devons garder une longueur d’avance. Je pense que nous tirerons profit de cette transition technologique”, a déclaré Josef Sikela, ministre de l’industrie et du commerce de la République tchèque, actuellement président du Conseil de l’UE. Selon lui, cet accord ouvrira la voie à une industrie automobile moderne et compétitive dans toute l’UE.
L’industrie automobile européenne s’est dite “prête à relever le défi” après cette “décision sans précédent”, tout en appelant l’UE à fournir les conditions nécessaires à la mise en œuvre des objectifs, notamment l’extension du réseau de bornes de recharge pour voitures électriques. .
Dans le contexte des événements, un grand nombre de fabricants du continent ont annoncé des investissements dans l’électrification. Le patron de Volkswagen, Thomas Schaefer, a par exemple déclaré cette semaine qu’à partir de 2033 la marque ne produira que des voitures électriques en Europe.
L’association allemande de l’industrie automobile “Fau De A” a critiqué la décision de l’UE d’interdire la vente de véhicules à moteur à combustion interne, car
fixé pour “par désinvolture” pour mettre de tels objectifs
compte tenu de l’évolution actuelle du syndicat dans la sphère. La présidente de l’organisation, Hildegard Müller, a déclaré que le parc de voitures existant peut également être exploité de manière climatiquement neutre. Selon lui, cette possibilité ne doit pas être écartée, mais pour sa mise en œuvre il faut simplement passer des carburants fossiles aux carburants synthétiques.
