L’UAW demande l’autorisation fédérale d’organiser des élections à l’usine de batteries de l’Ohio

Le syndicat affirme que l’entreprise n’a pas voulu reconnaître le soi-disant processus de vérification des cartes, une tactique utilisée par les organisateurs qui est généralement plus rapide que la tenue d’élections formelles. L’UAW a déclaré avoir déposé une requête auprès du Conseil national des relations du travail au nom des travailleurs pour organiser des élections à l’usine de l’Ohio.

Ultium Cells, dans un communiqué, a déclaré qu’elle respecte la liberté des travailleurs de choisir la représentation syndicale et les efforts de l’UAW pour organiser l’usine : « Ultium Cells se conformera à la loi nationale sur les relations de travail, qui protège le droit de nos employés de décider librement de la syndicalisation par le biais d’une élection volontaire. .”

L’usine de l’Ohio est la première d’un afflux prévu d’usines de batteries américaines prévues par GM, Ford Motor Co.

le constructeur de Jeep Stellantis NV et d’autres constructeurs automobiles alors que l’industrie se précipite pour développer des voitures électriques.

Les responsables de l’UAW ont souligné l’importance d’organiser les nouvelles usines au fur et à mesure de leur mise en service au cours des prochaines années. Les responsables syndicaux y voient une chance d’élargir le nombre de membres et d’aider à se protéger contre les pertes d’emplois dans le cadre de la transition à plus long terme vers les véhicules électriques. Les voitures électriques nécessitent moins de pièces et moins de main-d’œuvre à assembler, et la décision de l’industrie de produire plus de véhicules électriques entraînera probablement la perte d’emplois en usine, selon des analystes et des études.

Historiquement, une nouvelle usine ouverte par l’un des trois constructeurs automobiles traditionnels de Detroit a eu une représentation UAW dès le début, en raison des conventions collectives qui couvrent les travailleurs horaires dans leurs opérations de fabrication aux États-Unis. Parce que l’usine de l’Ohio est une coentreprise avec LG Energy et une entité juridique distincte, il appartient aux travailleurs de décider s’ils veulent être syndiqués, ont déclaré les entreprises.

Les constructeurs automobiles ont présenté des plans pour plus d’une douzaine d’usines de cellules de batterie en Amérique du Nord, principalement des coentreprises avec des fournisseurs de batteries, tels que LG Energy et Panasonic Holdings Corp.

Les constructeurs automobiles externalisaient traditionnellement leurs approvisionnements en batteries, mais prennent davantage le contrôle de leurs chaînes d’approvisionnement pour anticiper une éventuelle pénurie de batteries et affiner la technologie.

Les usines de cellules de batterie pourraient aider à compenser les pertes d’emplois potentielles dans les usines automobiles traditionnelles à mesure que la transition vers les véhicules électriques se déroule. Pourtant, les emplois sont généralement moins bien rémunérés que ceux offerts par les constructeurs automobiles de Detroit.

Les salaires moyens à l’usine d’Ultium dans l’Ohio se situent entre 15 et 22 dollars de l’heure, a déclaré la porte-parole de l’entreprise. Les travailleurs représentés par l’UAW dans les usines GM, Ford et Stellantis peuvent gagner environ 30 dollars de l’heure.

Dans un communiqué, le président de l’UAW, Ray Curry, a déclaré qu’Ultium Cells avait exprimé plus tôt sa volonté de reconnaître un processus de vérification des cartes pour la formation d’un syndicat et a accusé l’entreprise de retarder les efforts d’organisation des travailleurs.

« Que ce soit par chèque de carte ou par élection syndicale, ces travailleurs seront membres de l’UAW », a-t-il déclaré.

GM compte environ 45 000 employés représentés par l’UAW travaillant dans ses usines américaines. Les dirigeants de l’entreprise ont déclaré qu’ils soutenaient le droit des travailleurs de se syndiquer à l’usine de batteries, mais ont déclaré que la question était une question pour la coentreprise Ultium Cells. Ultium est le nom d’un nouveau système de batterie qui alimentera des dizaines de nouveaux modèles électriques GM.

GM a d’autres usines de cellules de batterie en cours dans le Tennessee et le Michigan, et a déclaré qu’il était prévu d’ouvrir un quatrième site aux États-Unis. Ford a déclaré qu’il prévoyait d’ouvrir trois usines de cellules de batterie – deux dans le Kentucky et une dans le Tennessee – et qu’il en développerait probablement d’autres.

Pour l’UAW, la syndicalisation des usines de batteries est une étape stratégique clé après des années de tentatives infructueuses de syndicalisation des usines appartenant à des constructeurs automobiles étrangers, dont Nissan Motor Co.

et Volkswagen AG

. Cet effort fait également suite à une enquête de corruption qui a duré des années et qui a envoyé deux anciens présidents de l’UAW en prison ainsi que plusieurs dirigeants syndicaux de haut rang.

GM a été parmi les premiers grands constructeurs automobiles à déclarer un virage marqué vers les voitures électriques. Cet effort a été un facteur sous-jacent de la grève de 40 jours de l’UAW dans les usines GM en 2019, qui a anéanti environ 3,5 milliards de dollars de bénéfices annuels de l’entreprise.

Les dirigeants de l’UAW ont vu certaines fermetures d’usines cette année-là comme un signe que GM réduisait ses coûts pour aider à payer ses investissements dans les véhicules électriques. Le syndicat s’est dit préoccupé par le fait que davantage de pertes d’emplois sont probables car moins de voitures à moteur à combustion interne sont construites.

Écrivez à Mike Colias à [email protected]

Corrections & Amplifications
Le président de l’UAW a déclaré qu’Ultium Cells avait exprimé sa volonté de reconnaître un processus de vérification des cartes. Une version antérieure de cet article a mal orthographié le nom de la société en tant qu’Ulitum Cells. (Corrigé le 31 octobre)