Le tourisme récepteur au Japon a commencé à se redresser depuis l’assouplissement des contrôles aux frontières du COVID-19, mais la pénurie de personnel est devenue un problème croissant pour l’industrie du transport aérien, car beaucoup de ceux qui ont quitté leur emploi pendant la pandémie ne sont pas revenus.
Le départ du personnel de l’aéroport en raison de la forte baisse du nombre de voyageurs au plus fort de la pandémie a entraîné une diminution de plus de 20% du nombre d’inspecteurs de sécurité dans tout le pays.
Bien que les compagnies aériennes aient déployé des efforts concertés pour recruter du personnel pour les opérations au sol, de nombreuses professions dans l’industrie exigent des qualifications et de l’expérience, ce qui signifie qu’un retour à une offre adéquate de personnel prendra du temps.
“Quarante pour cent du personnel de sécurité de l’aéroport de Fukuoka a démissionné pendant la pandémie. Nous n’avons pas une situation normale”, a déclaré Tatsuya Yamanaka, directeur adjoint du département des ressources humaines de la société de sécurité Nishikei, qui effectue des inspections de sécurité à l’aéroport.
Photo prise le 4 février 2023, montrant le terminal international de l’aéroport de Fukuoka bondé de passagers. (Kyodo)
Alors que l’entreprise était capable de gérer six voies de passagers aux points de contrôle de sécurité pour les routes internationales avant la pandémie, elle ne peut actuellement en gérer que trois à quatre à la fois.
Au terminal international, où le nombre de visiteurs au Japon en provenance de Corée du Sud, d’Asie du Sud-Est et d’autres régions a considérablement augmenté depuis l’assouplissement des mesures aux frontières, il n’est désormais plus rare de voir de longues files de personnes serpenter dans la zone d’inspection des bagages, avec temps d’attente souvent supérieur à 30 minutes. Mais la congestion est aussi un phénomène quotidien pour les vols intérieurs.
“Il existe de nombreux emplois qui exigent des qualifications nationales pour les inspecteurs, donc même si les gens sont embauchés, ils ne peuvent pas être immédiatement mis sur le terrain”, a déploré Yamanaka.
Selon le ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme, il y avait quelque 5 600 inspecteurs de sécurité dans tout le pays en septembre 2022, les derniers chiffres disponibles. En revanche, environ 7 400 personnes occupaient ces emplois en avril 2020.
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“Il y a une pénurie nationale (d’inspecteurs)”, a déclaré un responsable du ministère chargé de l’aviation civile.
La pénurie croissante de main-d’œuvre a également touché d’autres aéroports internationaux du pays. L’opérateur de l’aéroport international de Sendai a déclaré qu’il ne pouvait pas suivre le rythme du nombre de vols quotidiens alors qu’ils revenaient aux niveaux d’avant la pandémie, admettant que les foules seraient un inconvénient pour les voyageurs dans l’intervalle.
Alors que les aéroports de New Chitose, Chubu et Kansai ne connaissent pas de problèmes de personnel pour la sécurité ou le personnel au sol, des préparatifs sont en cours pour assurer un personnel suffisant pour les augmentations prévues des vols en provenance de Chine.
À l’aéroport de Fukuoka, le nombre total d’employés de l’aéroport, y compris le personnel au sol et les employés de magasin, a chuté de près de 20 % par rapport à l’exercice 2019 pour atteindre environ 6 500.
Un briefing conjoint avec 14 compagnies, dont All Nippon Airways et Japan Airlines, a lieu le 28 janvier 2023 à l’aéroport de Fukuoka pour présenter divers postes de dotation. (Kyodo)
L’augmentation récente du nombre de passagers à l’aéroport contraste fortement avec la situation au plus fort de la pandémie. Le nombre de passagers dans les aéroports, qui était tombé à environ 140 000 en mai 2020, a rebondi à 1,78 million en novembre 2022, soit environ 80 % de la moyenne mensuelle avant l’épidémie.
Fukuoka International Airport Co., qui exploite l’aéroport de Fukuoka, a tenu son premier briefing conjoint à l’aéroport fin janvier. Quatorze compagnies, dont All Nippon Airways, Japan Airlines et Nishikei ont installé des stands avec environ 570 participants. Divers emplois étaient exposés, y compris des rôles de chargement de bagages et de ravitaillement d’avions.
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JAL Ground Service, basé à Tokyo et en charge des opérations au sol, pousse également aux transferts de personnel entre les aéroports.
