Les ventes de voitures électriques Volkswagen sont tombées à zéro. Tesla l’écrase

Au cours des cinq premiers mois de cette année, Volkswagen a produit 97 000 voitures électriques à batterie dans des usines européennes, mais seulement 73 000 d’entre elles ont été vendues. À titre de comparaison, le modèle Y de Tesla s’est vendu à lui seul à plus de cent mille en Europe au cours de la même période, Handelsblatt a cité des données de Marklines. La faible profondeur alarmante de la demande devrait concerner toute la famille des voitures électriques ID, c’est-à-dire les ID.3, ID.4, ID.5 et le monospace ID. Bourdonner.

Selon les sources du Handelsblatt, certains modèles ont quasiment cessé d’être commercialisés. Les fabricants ont épuisé les commandes précédemment obtenues auprès des entreprises et l’approvisionnement en nouvelles commandes s’est considérablement ralenti. L’intérêt des particuliers était et restera beaucoup plus faible. Les concessionnaires allemands expliquent la faiblesse de la demande principalement des particuliers par la réduction des subventions de l’État pour l’achat de voitures électriques, la forte inflation et le coût élevé des voitures avec des batteries sous le plancher.

Les constructeurs chinois compliquent également le combat de Volkswagen. Seul le modèle MG4, concurrent direct de l’ID.3, a été immatriculé à plus de vingt-trois mille exemplaires à travers l’Europe. ID.3 a atteint près de 28 000 enregistrements, en plus, il a été produit beaucoup plus – plus de 36 000. Selon les données de Marklines, une disparité similaire entre la production et les ventes devrait également s’appliquer aux modèles ID. Bourdonner. De janvier à mai, environ neuf mille d’entre eux auraient dû être produits à Hanovre, mais les acheteurs européens n’en ont enregistré que 5 577.

Une porte-parole du constructeur a confirmé au journal allemand que Volkswagen ressent “une réticence générale à acheter des voitures électriques, tout comme les autres constructeurs automobiles”. En raison de la baisse de la demande de Volkswagen ID.4 et ID.7 fin juin temporairement réduit production de voitures électriques à l’usine d’Emden. Les planificateurs du groupe ont surestimé la demande d’environ trente pour cent, a rapporté le journal Nordwest-Zeitung, ajoutant que certains quarts de production avaient été entièrement annulés. De plus, tous ceux qui travaillent sur des modèles électriques prolongeront d’une semaine les vacances de course de trois semaines suivantes.

Bien que l’inquiétude se soit améliorée de seize pour cent d’une année sur l’autre en termes de nombre de voitures immatriculées au premier semestre, elle s’est appuyée sur les commandes en attente du passé. Selon le Handelsblatt, en début d’année, la marque Volkswagen à elle seule aurait dû compter 650 000 clients qui attendaient déjà leur voiture. Mais cette pile de commandes s’amincit plus rapidement que prévu par le fleuron de l’entreprise.

Un impact désagréable sur la réalité du marché peut menacer l’existence même de certaines usines de production en Europe, a averti à plusieurs reprises Jaroslav Povšík, chef du syndicat Škoda Auto, membre du groupe.

Dans le dernier numéro du journal syndical, il évoquait la récente réunion du Conseil européen et mondial de l’inquiétude par ces mots : « La tension et l’incertitude se faisaient sentir à chaque pas. Nous entrons tous dans une période difficile. Il ressortait clairement de chaque déclaration, même polie, qu’il y a surtout en Europe une surcapacité en tant que telle et aussi une surcapacité par rapport aux produits. Certaines localités ont des voitures en stock, contrairement à Škoda. Il a le plus grand nombre de clients de l’histoire, qu’il ne peut pas satisfaire en raison de la puce et d’autres crises d’approvisionnement.”

Jusqu’à présent, Škoda est plutôt confronté au problème inverse, la plupart des clients professionnels des marchés européens devant attendre environ six mois pour les modèles électriques Enyaq. Néanmoins, la menace de licenciements forcés pèse sur l’entreprise automobile de Mladá Boleslav, a indiqué Povšík.

Les problèmes de demande insuffisante de voitures électriques ne concernent pas seulement Volkswagen. Agence Reuter par exemple, elle a souligné que le marché des voitures électriques aux États-Unis se développe, mais pas à un rythme suffisamment rapide pour que certains concessionnaires accumulent des voitures invendues dans leurs stocks. Cela pourrait être une chose à court terme, mais cela pourrait aussi être un signe que le marché américain des véhicules électriques se développera plus lentement que prévu, malgré les incitations fédérales et étatiques.

Voir les modèles électriques Volkswagen de la famille ID :