Les projets du gouvernement allemand de donner la priorité sur le chemin de fer aux trains de marchandises transportant du charbon, du pétrole et du gaz ont suscité de nombreuses critiques de la part des entreprises industrielles et de transport. Cela a été rapporté samedi par le journal allemand Handelsblatt, citant des représentants d’associations industrielles qui ont lu le projet de résolution.
Plus tôt, Die Welt a rapporté que le gouvernement allemand avait l’intention de donner la priorité aux trains de marchandises avec du charbon, du pétrole et du gaz afin d’approvisionner rapidement les centrales électriques. Tel que conçu par les autorités, des trains avec des vecteurs énergétiques seront envoyés selon les besoins, y compris pendant la journée. À l’heure actuelle, les trains de marchandises circulent la nuit lorsque le réseau de transport est dans un état plus déchargé. Dans le même temps, selon les prévisions de Die Welt, une telle mesure pourrait entraîner l’annulation d’une partie du trafic voyageurs, ainsi que d’autres trafics ferroviaires de fret. Ce point de vue a été confirmé par des représentants d’associations professionnelles dans un commentaire pour le Handelsblatt.
“Compte tenu du réseau ferroviaire déjà partiellement encombré, il faut s’attendre à ce que la priorité aux trains à énergie entraîne la suppression d’autres services ferroviaires. Cela aura pour conséquence une charge financière supplémentaire pour de nombreuses entreprises qui seront obligées d’adapter les processus de production ou, si possible, d’utiliser des moyens de transport alternatifs », – a déclaré l’Association fédérale de l’industrie allemande (BDI).
En plus de l’industrie, les entreprises de transport subiront des pertes de la nouvelle initiative, qui seront obligées de compenser les commandes annulées. Dans le même temps, la version actuelle du décret n’implique le paiement d’aucune compensation par les autorités allemandes, note le Handelsblatt. « L’État a l’obligation de fournir une aide, et les entreprises ont également droit à une indemnisation si elles parviennent à utiliser d’autres moyens de transport. (L’absence de mesures de soutien de l’État dans le document) doit être corrigée de toute urgence », a souligné le BDI.
L’association a également souligné que le gouvernement “devrait au moins garantir la viabilité de l’industrie” en cas de priorité pour le transport, et que les nouvelles règles ne devraient pas conduire à des “restrictions indues”. Les autorités sont tenues d’informer les entreprises en temps utile afin que celles-ci recherchent à l’avance d’autres modes d’organisation des approvisionnements, a exigé BDI.
“Il est important de souligner qu’il sera extrêmement difficile pour les entreprises d’organiser des transports alternatifs, en raison de la forte congestion du réseau routier, ainsi que du faible potentiel de transport de cabotage”, — ajoutée à l’association.
Comme le note le Handelsblatt, la nouvelle initiative a également été critiquée par l’Association des entreprises de transport allemandes, qui a qualifié le règlement “d’aller au-delà des objectifs initiaux”. L’association a souligné que le document ne contient pas d’informations sur des itinéraires ferroviaires spécifiques, qui seront utilisés pour le transport prioritaire des ressources énergétiques.
Par ailleurs, l’association a rappelé qu’une partie importante de la population dépend du transport ferroviaire de voyageurs, notamment au niveau régional. “En conséquence, il est impossible de se passer du maintien de la charge sur le réseau de transport”, ont ajouté les représentants de l’association.
Comme le BDI, l’association des entreprises de transport a également critiqué le manque de transparence des règles en matière de responsabilité et d’indemnisation des dommages économiques. “C’est d’autant plus incompréhensible qu’une nouvelle stratégie de sécurité énergétique est en discussion depuis maintenant cinq mois”, résument les représentants du syndicat.
