Les subventions ont pris fin et les ventes de voitures électriques ont chuté. “Forcer les gens à…”

Le Premier ministre britannique Rishi Sunak a exclu de reporter à 2030 l’interdiction proposée de la vente de voitures neuves à essence et diesel. Mais selon l’hebdomadaire conservateur The Spectator, l’intérêt des conducteurs pour l’achat de voitures électriques est en déclin. Pour plusieurs raisons. On dit que près d’un quart des Britanniques ne disposent pas d’un garage privé où ils pourraient recharger leur voiture. Le publiciste voit un moyen de changer cela, mais même cela aurait été interdit par le gouvernement britannique. Et même si elle le permet, il y aura probablement d’autres problèmes…

La Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) rapporte que 193 221 voitures purement électriques ont été vendues au cours des huit premiers mois de 2023, soit une hausse de 40 % par rapport à la même période en 2022.

Publiciste et chroniqueur Ross Clark il a toutefois souligné dans l’hebdomadaire conservateur The Spectator que les ventes de voitures électriques sont principalement tirées par les entreprises. Les conducteurs ordinaires ne feront pas tout leur possible pour acheter des voitures électriques. “Au cours du premier semestre, 37 000 acheteurs privés ont acheté une voiture électrique, soit une baisse de 41 800 par rapport à l’année précédente”, a écrit Clark. “Il est malheureusement évident que les voitures électriques ne se vendent pas encore toutes seules. Elles peuvent être vendues grâce à de généreuses subventions, mais celles-ci ont désormais pris fin et les acheteurs portent un regard plus critique sur les problèmes liés à la possession d’une voiture électrique : à savoir le prix d’achat plus élevé, la courte autonomie, le temps nécessaire pour recharger et le réseau de recharge insuffisant », a-t-il poursuivi. .

Un autre problème, selon Clarke, est qu’un quart des Britanniques ne possèdent pas de garage et n’ont aucun endroit où recharger leur voiture. Sans parler du prix d’une voiture électrique. Jusqu’à présent, il s’agissait plutôt de produits destinés à une clientèle plus aisée.

“La solution évidente serait de permettre aux automobilistes d’évoluer progressivement vers les voitures électriques via des hybrides. Le problème est que le gouvernement a promis d’interdire leur vente à partir de 2035. En conséquence, l’industrie a été découragée de développer le concept hybride”, a déploré l’éditorialiste, estimant qu’une voiture électrique dotée d’un petit moteur à essence permettrait de recharger la batterie électrique lors de longs trajets, augmentant ainsi l’autonomie de 50 miles à, disons, 500 miles, ce qui rendrait les voitures électriques plus intéressantes pour les clients britanniques.

Cependant, selon le serveur Euronews, se tourner vers les voitures électriques n’est peut-être pas le meilleur moyen de lutter contre le réchauffement climatique. Les gouvernements poussent peut-être les consommateurs à investir dans des véhicules électriques plus propres, mais selon Paris Marx, auteur de Road to Nowhere ces entreprises se trompent-elles dans leur approche technologique.

« Pour créer une voiture électrique, de nombreux minéraux doivent être extraits, et cela continuera en grande partie dans les pays du Sud. Et ces mines ont des impacts environnementaux et sanitaires incroyables là où elles existent », a expliqué Marx.

Selon Marx, si quelque chose doit vraiment changer, c’est la réflexion des gens sur la façon dont ils vont se déplacer d’un endroit à l’autre. Au lieu de cela, ils pourraient utiliser les transports publics, faire du vélo et aussi marcher dans les villes.

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