Les retraités perdront rétroactivement leurs allocations, la Maison des Invalides est sur le point de changer

• Les retraités perdront rétroactivement les cotisations de l’État à l’assurance retraite complémentaire
• Un développement orageux attend la maison de l’invalide. Les promoteurs, les conservateurs et les gens du théâtre construiront
• Les voitures électriques d’occasion, notamment les Tesla et les Enyaq, perdent rapidement de la valeur. Les ventes continuent même après les remises

Découvrez les nouvelles économiques importantes que nous avons couvertes cette semaine.

Les retraités perdront rétroactivement les cotisations de l’État à l’assurance retraite complémentaire

Des centaines de milliers de retraités bénéficiant d’une assurance pension complémentaire attendent une intervention dans leur plan financier. Selon l’Association des sociétés de retraite, à partir de juillet, dans le cadre de la modification de la loi pour le développement du marché des capitaux, elles perdront le droit aux cotisations de l’État sur les dépôts mensuels. Ceux qui n’achèveront pas la période d’épargne la plus basse possible d’ici le milieu de l’année prochaine et cesseront d’épargner perdront également le bonus. Le ministère des Finances se réfère aux avis d’experts qui proposaient initialement une procédure encore plus stricte. Les modifications apportées aux paragraphes ont déjà été approuvées par la Chambre des députés et seront désormais examinées par le Sénat.

Un développement orageux attend la maison de l’invalide. Les promoteurs, les conservateurs et les gens du théâtre construiront

Hôtel olympique. C’est peut-être la seule chose à laquelle pensent les Pragois lorsqu’ils doivent décrire le quartier de Karlín Invalidovna. La zone peu attrayante située entre la partie florissante de Karlín et la Palmovka, un peu moins florissante, n’attire pas vraiment les foules de visiteurs de nos jours. Le développement massif de la construction par les particuliers, l’État et la ville pourrait changer cette situation en quelques années. Des centaines de nouveaux appartements, bureaux, écoles et un nouveau centre culturel doivent être construits ici, dans le bâtiment historique de l’Invalidovna, qui donne aujourd’hui son nom à l’ensemble du quartier.

Les voitures électriques d’occasion, notamment les Tesla et les Enyaq, perdent rapidement de la valeur. Les ventes continuent même après les remises

Tous ceux qui ont acheté une nouvelle voiture purement électrique au cours des cinq dernières années doivent faire face à une baisse de valeur très rapide. Il s’avère que le marché est devenu largement saturé et que la demande de voitures électriques d’occasion, de plus en plus disponibles, a considérablement diminué. Les résultats d’une étude mondiale réalisée par la société d’analyse iSeeCars sont également confirmés sur le marché tchèque. Par exemple, ceux qui ont acheté une Skoda Enyaq en 2021 et la revendent désormais doivent supporter une baisse de prix de près de moitié. Les voitures électriques d’occasion de la plupart des marques peuvent être achetées des dizaines de pour cent moins cher qu’avant, même par rapport à l’année dernière.

Des amendes plus élevées pour les cartels inconditionnels. L’Office antimonopole ciblera principalement les gros poissons

L’Office antimonopole modifie sa stratégie de lutte contre les cartels commerciaux. Cela est également lié à la pression exercée par l’Europe pour améliorer le fonctionnement du marché intérieur de l’UE. En bref : le cabinet du président Petr Mlsna s’attaquera bien plus aux gros poissons et, au contraire, traitera les délits mineurs sans sanctions ni même sans procédures administratives. Le résultat devrait être moins de cas sur les bureaux des inspecteurs, mais un plus grand nombre d’amendes perçues.

Chiffres perdus : les chevaliers Blanica de l’épargne-pension sont descendus de la montagne

La loi sur l’actionnariat salarié passe à côté de la réalité des startups, les jeunes entreprises ne l’utiliseront pas, affirme l’investisseur

Si vous souhaitez aider les jeunes entreprises tchèques prometteuses, simplifiez l’introduction de l’actionnariat salarié. Les politiciens entendent cette phrase de la part des gens du monde des startups depuis des années. Mais l’amendement à la loi, qui répondait à la demande et a été approuvé par les députés en novembre dernier, est une déception pour les startupers. “Même si les intentions politiques étaient probablement bonnes, la forme de la proposition qui en résulte ne sera pas utilisable pour les startups”, résume Milan Lupač, partenaire du fonds d’investissement Presto Ventures, pour résumer l’attitude d’une partie de la communauté.

L’intimidation est le revers de la médaille de l’investissement. La CNB a supprimé la liste des fonds non transparents

Une entreprise au capital de cinq cents couronnes, qui peut avoir sous sa coupe jusqu’à un demi-milliard de couronnes provenant de petits investisseurs. Tout cela sans aucune réglementation ni supervision. Un propriétaire introuvable peut alors être un bonus. C’est ainsi qu’en République tchèque fonctionne une partie pratiquement invisible du marché de l’investissement, connue sous le nom de « quinze fonds ». Leurs rangs ont été au moins partiellement ventilés en novembre par la Banque nationale tchèque. De la liste des administrateurs de ces quasi-fonds, qui gèrent à volonté des milliards d’actifs dans le pays, il a supprimé quinze entreprises qui ignoraient même leur seule obligation légale. A savoir, envoyer un bref rapport au CNB une fois par an. Il s’agit de la deuxième « diminution » plus massive des fonds gris sur le marché au cours de l’année dernière.

L’électricité va devenir plus chère de plusieurs dizaines de pour cent, craignent les transporteurs. Ils achètent donc des trains plus performants

Les transporteurs ferroviaires s’attendent à ce que l’électricité de traction achetée par l’administration ferroviaire pour eux devienne considérablement plus chère. Comme une simple augmentation des prix des transports ne suffirait pas à couvrir une énergie de plusieurs dizaines de pour cent plus chère, les transporteurs accélèrent en partie l’achat de trains plus modernes. Et ceux qui ont non seulement un fonctionnement plus efficace, mais aussi la capacité de produire de l’électricité par récupération et de la restituer au réseau.